Har du TÜV-godkjenning for dine felger?

[Guest K.E. Sjursen]

Hvor nøye er egentlig folk på om de har "lovlige" felger på bilen sin? Jeg er selv i prosessen med å finne meg felger til min bil, men jeg lurer på om jeg henger meg for mye opp i at de skal være godkjente av TÜV? Har lyst på 18", men vanskelig når en skal ha de godkjent.

 

Skriv gjerne litt om hvilken bil du har, og hvilke felger (TÜV-godkjente eller ikke) du har på din bil.

[FrodeS]

Hvor nøye er egentlig folk på om de har "lovlige" felger på bilen sin? Jeg er selv i prosessen med å finne meg felger til min bil' date=' men jeg lurer på om jeg henger meg for mye opp i at de skal være godkjente av TÜV? Har lyst på 18", men vanskelig når en skal ha de godkjent.

 

Skriv gjerne litt om hvilken bil du har, og hvilke felger (TÜV-godkjente eller ikke) [i']du[/i] har på din bil.

 

aaaner ikke.

 

sommerhjula er 235/40-17 og jeg aner ikke hva felgene er for noe. de fulgte med bilen da jeg kjøpte den, så jeg tuter og kjører. skulle jeg bli stoppet for noe er det hjem og bytte til vinterdekk, vise bilen og bytte tilbake. Skal bytte dekk til sommeren, og da regner jeg med å gå opp/ned til 225/45-17 for å få riktig dim.

 

bilder på www.ascona.no

[Frode]

225/40-18, Dunlop på 8" x 18 1000 Miglia Action med inpress 35mm.

De har TUV Godkjenning for S/W 124

 

http://www.1000miglia.de/html/action.html

 

Det er som regel ikke noe problem å få TUV godkjenning på de fleste felger opp til 19" for 124 serien.

Over det så blir det litt verre å få godkjent, men det går.......

En får også flere type felger godkjent med forskjellig bredde framme og bak.....

[Guest Ronnie Westpold]

Fordelen med å få hjulene godkjent er hvis du feks. er innblandet i en ulykke. Finner biltilsynet ut at det ikke er godkjente hjul på bilen kan du bli tildelt skyld og videre vil du ikke få dekket noe på forsikkringen.

 

Biltilsynet i Oslo har TUV lister til de fleste biler og finner lett ut hva som

er godkjent på bilen din å ikke. Ellers så finner de som driver med dekk og felger dette ut i sine lister.

[FrodeS]

Fordelen med å få hjulene godkjent er hvis du feks. er innblandet i en ulykke. Finner biltilsynet ut at det ikke er godkjente hjul på bilen kan du bli tildelt skyld og videre vil du ikke få dekket noe på forsikkringen.

 

Biltilsynet i Oslo har TUV lister til de fleste biler og finner lett ut hva som

er godkjent på bilen din å ikke. Ellers så finner de som driver med dekk og felger dette ut i sine lister.

 

Godt poeng du hadde med ulykker

 

Er det kun snakk om dimensjoner og innpress, eller må nøyaktig den felgen man har med de dekkene man har være godkjent?

 

235/40-17 på min skal jo ikke være noe problem. Ikke subber det, og ikke går det uttafor.

[Guest Ronnie Westpold]

Det er bare dimensjonene og innpresset som teller. har ikke noe å si hvordan type felg du har

 

Kjøper du nye felger følger det som regel med TUV pappirer.Eller så kan som regel forhandleren skaffe dette. Ta med disse

til biltilsynet. Det sparer dem for mye jobb. Det liker dem

 

Jeg har godkjent alle biene jeg har hatt oppgjennom åra uten problem, selv om det har vært i grenseland noen ganger

[Guest K.E. Sjursen]

Hvordan "regner" en seg fram til om felgene passer da?

[FrodeS]

Det er bare dimensjonene og innpresset som teller. har ikke noe å si hvordan type felg du har

 

Kjøper du nye felger følger det som regel med TUV pappirer.Eller så kan som regel forhandleren skaffe dette. Ta med disse

til biltilsynet. Det sparer dem for mye jobb. Det liker dem

 

Jeg har godkjent alle biene jeg har hatt oppgjennom åra uten problem' date=' selv om det har vært i grenseland noen ganger [/quote']

 

disse felgene ble kjøpt på et konkursbo i danmark i 1997 eller 1998 , så det spørs hvordan det er å få tak i tüv på dem.

[Guest mortenfl]

her er en fin omregningstabell funnet på en annen side her inne

 

http://w1.331.telia.com/~u33106490/Dack/dack.htm

eller så står data på vognkort hva somskal være

forøvrig har jeg 18" bryr meg ikke hva som er lov bare det "ser" bar ut

[Guest John W.]

På mandal biltilsyn ville de ikke godkjenne senkefjærene til en bekjent av meg pga. at tuv papirene ikke hadde norsk tekst. Regner med de har samme praksis på felger. Er jo ikke så veldig vanskelig å tyde tyske papirer egentlig. Er jo nesten bare tall og lite tekst. Er det flere som har hørt om slik praksis ,eller er det noe de har funnet på her, i mangel på noe å ta seg til.

 

Mvh. John W.

[Guest kzy]

På mandal biltilsyn ville de ikke godkjenne senkefjærene til en bekjent av meg pga. at tuv papirene ikke hadde norsk tekst. Regner med de har samme praksis på felger. Er jo ikke så veldig vanskelig å tyde tyske papirer egentlig. Er jo nesten bare tall og lite tekst. Er det flere som har hørt om slik praksis ' date='eller er det noe de har funnet på her, i mangel på noe å ta seg til.[/quote']

 

Uff. Jeg blir så sinna når jeg hører sånt. Det er vel ikke noe nytt at biltilsynet gjør alt dem kan for å unngå å godkjenne senka biler. Jeg har akkurat vært gjennom det der. Han karen på biltilsynet var direkte frekk i alt han sa. Når han litt snurt fant både nummer på fjærene og så at dette stemte med papirene klarte han å lire av seg at hadde det vært opp til han, hadde aldri bilen blitt godkjent pga senkinga. Han mente at når du senka bilen tok du vekk alle de gode kjøreegenskapene og gjorde bilen farlig. Så spurte jeg om han hadde noen eksempler. Men det hadde han ikke.. Han måtte pent føre det inn i vognkortet

[Guest 300ce24]

Har ikke papirer på mine liggende, men de er ikke lov uansett. Noen som har fått stemplet om dimensjonen i vognkortet? Hvor høyt kan man gå utover org.? er det +-5% og hva må til for å få goskjent høyere? det er jo bare å bytte speedometer skiven for å korrigere for missvisning.. Sikkerhets messig vet jeg veldig god at mine 245\35-20" sitter myyye bedre enn noen orginale 205\60-15", ser derfor ikke noen grunn til at de skal "tenne" på for store hjul.. Men det er vel en logisk forklaring på det..

[Guest larseu]

Jeg har fått skrevet inn alternativ dekk/felgdimmensjon i vognkortet til min C 220 T CDi 2004 model med AMG Sportpakke

 

Orginalt foraksel 225/45x17 felg 7,5 x17, bakaksel 245/40x17 felg 8,5 x17

alternativ 225/40x18 felg 7,5 x18 og 255/35x18 felg 8,5 x18

 

Det kostet ca kr 400,- (laget nytt vognkort) hos Oslo trafikkstasjon.

gjorde dette samme dag som jeg førstegangsregistrerte bilen

fikk først et vanlig vorgnkort og en time senerer enda et nytt

 

Damen på trafikkstasjonen insisterte først på at bilen skulle vises for teknisk kontroll , noe jeg nektet da jeg var instruert av BOS om at orginal godkjennings papirer fra AMG (produsent) går foran kunnskapene til Oslo trafikkstasjon

etter en liten diskusjon med sine kolleger ble hun tilslsutt enig med meg og skrev ut nytt vognkort

 

mvh.

larseu

[Kenneth.L]

Så det vil si att man må ha papir (type att det er gokjent til bilen) eller en utregning på rulleomkretsen?

[Guest 1442]

Det som ikke er nevnt, er vektbelastningen felgen tåler.

På dekk er det "load index"

På felger er det bæreevne i kg.

Trenger vel ikke TÜV på felger, holder med, ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) generell brukstillatelse, eller tilsvarende.

Spacere skal ha TÜV.

[Fredrik B]

Så det er lov med spacere hvis man har tuv? Må man da også inn å vise bilen med respektive spacere og tuv-godkjenning?

[Guest 1442]

Må og må, kjekt å ha papirene i orden når man blir stoppet og noen begynner å lure og du blir bedt om å vise bilen.

Da kommer nok dette inn i bildet + også, muligens, vektbelastning på felg, innpress, "load index" på dekk, rulleomkrets og sikkert noe annet jeg sikkert ikke vet.

 

Det som er helt klart er at det er mange som kjører rundt med klart ulovlig utstyr.

[Kenneth.L]

Det som ikke er nevnt, er vektbelastningen felgen tåler.

På dekk er det "load index"

På felger er det bæreevne i kg.

Trenger vel ikke TÜV på felger, holder med, ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) generell brukstillatelse, eller tilsvarende.

Spacere skal ha TÜV.

 

 

 

 

 

Det kreves ikke godkjenningspapirer så lenge du holder deg innenfor +-5% på innpress og rullediameter. Det finnes heller ikke slike papirer å få fatt i.

 

Men hvis du skal ha noe som egentlig ikke passer til bilen, så må du ha egne godkjenningspapirer for å bevise at "ulovlige" innpress o.l. faktisk er godkjent. I slike tilfeller er det felgprodusent som må fremskaffe dokumenter.

 

 

[Trond H.]

Har et sett med vinterfelger som i sin tid er levert fra Martins. (8x17 Avantgard kopier). Èn telefon dit, ti minutter etterpå hadde jeg en drøss med sider sendt pr. faks med TÛV godkjenningspapirer. Så jeg vil tro at også de andre imporyørene fremskaffer disse papirene på forespørsel. Herremannen på trafikkstasjonen bukket og takket.....

[Olav]

Nå er det lenge siden jeg har handlet felger, men har ikke opplevd at det har fulgt med godkjenningspapirer. Unntatt når jeg kjøpte et sett i Tyskland på en bil jeg importerte. Da fikk jeg med en tykk bunke med dokumentasjon. Er det normalt at norske felgleverandører leverer med dokumentasjon? Og er det noen som bryr seg om det ved EU-kontroll så lenge det er "normale" dimensjoner? Har jo vist noen biler med litt forskjellige uoriginale felger, men aldri opplevd noen spørsmål om dem. Men så har jeg heller ikke hatt noen ekstreme dimensjoner.

[Kenneth.L]

Nå er det lenge siden jeg har handlet felger, men har ikke opplevd at det har fulgt med godkjenningspapirer. Unntatt når jeg kjøpte et sett i Tyskland på en bil jeg importerte. Da fikk jeg med en tykk bunke med dokumentasjon. Er det normalt at norske felgleverandører leverer med dokumentasjon? Og er det noen som bryr seg om det ved EU-kontroll så lenge det er "normale" dimensjoner? Har jo vist noen biler med litt forskjellige uoriginale felger, men aldri opplevd noen spørsmål om dem. Men så har jeg heller ikke hatt noen ekstreme dimensjoner.

 

Felg sjapper i norge levere med noe papirer.

De sier ingen ting på EU men kan si noe på teknisk kontroll.