S124 300-24

[Fredrik D.]

hei,

 

Skal se på en S124 300-24 1991mod. i morgen. Har fått litt lyst på stasjonsvogn Har jo en 230CE fra 90 nå, men kan jo være kult å ha en stasjonsvogn md litt motor. Men lurer litt på hva jg skal se etter? Vet om rust under vinduene bak, at toppakiningen ryker rundt 200k. Står på meteret at bilen har gått 280k så da skulle toppakningen være skiftet. Men er det andre ting som jg bør være obs på i forhold til 24V ????

 

Noen som kan være inntresert i en CE kanksje??? 

[Frode]

Det viktigste er at den går skikkelig, føles den treg eller nølende så ta en grundigere sjekk av A/F og HK hvis du har mulighet for det.

Etter at kammen vrir seg ved 3200rpm så skal den forandre totalt karakteristikk og bli litt hissig i tonefallet.

Ta en lett titt på ledningsnettet, spør om når ting som tennpluggledninger, rotor og fordeler etc ble byttet sist, hvilken olje han kjører på osv.

Ellers så er det viktig å sjekke at den girer korrekt og ikke hogger eller slurer på noen gir, stå i ro og legg inn D og deretter R, tar det langt tid og du hører klunkelyder så er det nok endel foringer i drivverket som må byttes.

 

Den skal tikke litt i løfterne ved oppstart, litt klakking i 1-2sek og så roe seg helt, ved 280`km og urørt motor så tikker den helt svakt, det er bare løfterne, disse koster ca 5 lapper for alle 24 og er forsåvidt en smal sak å bytte, men det er ikke nødvendig uten at den klaprer som en diesel....

 

Oljelekkasje fremme på motoren, det er den typiske "leppepakningen" den koster ikke noe men det går fort et par timer å bytte.

 

Sjekk under mattene inni se at det ikke er noe antydning til rust i gulv etter evt lekkasjer.

Sjekk for rust i jekkefestene, stikk inn et skruhjern rundt "røret".

Rust under batterikassen har jeg og sett hos noen, og i feste på spylertank fremme samt kjølevæskebeholder, bare titt lett under tankene med lykt, det ses med en gang.

Sjekk for rust i bagasjerom, hvis det er lekkasje så får du litt rust i det bakerste rommet, og i siderommene, er det godt vedlikeholdt så er det ingenting.

Bakluka og under dørene skal være strøkne hvis eier har brydd seg om bilen, litt steinsprut må du gjøre regning med spesielt hvis den er importert i fra Tyskland.

 

Håper dette hjelper deg litt på vei....

[Frode]

Appropos toppakning, den kan ha vært byttet opptil flere ganger eller, er ikke sikkert den er byttet i det hele tatt, det er ikke bilen som avgjør, men eieren.

Det er sisnnykt viktig å la disse motorene få varme seg opp før en gir gass.

Ofte så er folk leie når automaten henger på 2gir ved kaldstart og gir ekstra gass for at den skal gire, det er ofte nok til at en får spenninger i toppen og pakningen ryker.

Derfor er det et triks å koble ut denne kaldstartfunksjonen til automaten slik at den girer med en gang og en holder seg på lavt turtall slik at motoren får varmet seg godt opp før en gir gass.....

 

Det er montert turbo og komressor på disse motorene slik at de utvikler på 350 og 400hk.... så det er ikke det det går på.... 

[Fredrik D.]

heisann

 

Var å så på denne 300-24 da, bilen gikk som den skulle og driverk og motor og automaten virket bra det. Men var jo masse annet som ikke var i orden. bla så manglet knappene til vindusheiserne bak i dørene, fikk styr de forran og da virket kunn ene bakrute og ene framrute. ASR lampa lyste så den virket ikke, merka det fort når jg gå på litt ut fra et kryss md en liten sving i Bagasjeromluka gikk ikke ann å åpne utenifra, den låste sg opp og igjen men fikk ikke vridd om nøkkel i luka.

 

Så har lakt fra mg denne bilen, selvom han bare skulle ha 40 000,- for den så er det litt mye å ordne. Ligger på finn.no hvis noen vill se.