Jump to content

W123 fra 230E til 280E?


T.Vårlid

Recommended Posts

har gått en stund å lurt på å konvertere min 230E til en 280E, å i den sammenheng lurer jeg på hvor vanskelig/lett dette i praksis er. jeg er selv en hjemme mekker og gjør det meste selv.

spørsmålene er:

- møye som må skiftes utenom motor/gir?

- hva med det elektriske?

- vanskelig å få godkjent?

- lar det seg gjøre i MBE stavanger sine lokaler?

 

fant denne annonsen på auto db:

 

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1224059;username=

er dette en brukbar motor for et slikt prosjekt?

Link to comment
Share on other sites

Jeg skjønner ikke hvorfor du vil bytte jeg? 280 motoren er etter min erfaring en dårligere motor enn den du har nå. Så det absolutt eneste argumentet jeg kommer på er å få sekser under panseret. Jeg har kanskje kjørt altfor mange dårlige M110 motorer?

Link to comment
Share on other sites

Det er som regel litt plunder å få det godkjent en slik ombygging, derfor er det mye enklere å fiffe opp den motoren du har.

Den har sikkert tapt både 10 og 20hk i tidens løp og få disse tilbake + litt til vil gjøre underverker.

Hvis du trenger nye kammer og motoren trenger en generell overhaling så ville jeg ha tatt en skikkelig overhaling, få Nilsen Motor på Åsen til å gå over blokka, og sjekk om noen kan trimme toppen litt, et tips er Erik Bjørvik han porter og planer topper, han har tatt mange her i klubben sine topper og det blir skikkelig bra, koster noen kroner men det har du igjen for.... :P

Få kompresjonen økt litt, og lett porting og få noen skikkelige kammer så har du plutselig like mye guffe som en 280 men uten noen åproblemer ved EU kontrollen.... :P

 

Skal du ha en skikkelig utfordring så gjør du det meste selv..... :lol:

 

Og hiv den manuelle kassen og få installert en automat kasse.... 8)

 

Trinn 2 er da å få fjernet K-jettronik sprutet og installert et datasprut, da får du full kontroll og verden er åpen for videre tuning..... 8)

Link to comment
Share on other sites

Hvor langt er den gått...??

 

Jeg tok full overhaling på min og den var gått 280, det var det tydelig slitasje i lagrene men ikke noe ekstremt, så den hadde gått 280 til uten nevneverdige problemer.

Det viktigste er toppen, hvis du kan demontere og monter den selv vil du spare deg en masse penger, siden din er en 4`er og har 8 ventiler så vil jeg tippe 4-5 lapper for full overhaling og porting, men du må få tak i noen kammer utenom.

Der vil jeg sjekke om det er mulig å få kjøpt noe spesiales, her må du sjekke med feks http://kmcams.com/shop/ eller http://www.protrim.no/produkter_motor_index.shtml eller http://www.autoteknikk.no/index.php?pers=2&show=14&expand=14 eller http://www.cylmo.no/  eller http://www.mobeck.com/

 

De fleste her kan skaffe/lage en snill gate kam til din motor, så lenge du må bytte så er det like greit å hive på en høvding å få noe skikkelig, spesielt hvis du er intresert i å få litt mere guffe.... :lol:

 

Kom innom på et mandagstreff en dag det passer så vil du få mye god info fra flere i klubben som har holdt på med litt tuning opp igjennom årene, det er vel det beste tipset jeg kan gi deg.... :P

 

 

Link to comment
Share on other sites

Hvor langt er den gått...??

 

Jeg tok full overhaling på min og den var gått 280, det var det tydelig slitasje i lagrene men ikke noe ekstremt, så den hadde gått 280 til uten nevneverdige problemer.

Det viktigste er toppen, hvis du kan demontere og monter den selv vil du spare deg en masse penger, siden din er en 4`er og har 8 ventiler så vil jeg tippe 4-5 lapper for full overhaling og porting, men du må få tak i noen kammer utenom.

Der vil jeg sjekke om det er mulig å få kjøpt noe spesiales, her må du sjekke med feks http://kmcams.com/shop/ eller http://www.protrim.no/produkter_motor_index.shtml eller http://www.autoteknikk.no/index.php?pers=2&show=14&expand=14 eller http://www.cylmo.no/  eller http://www.mobeck.com/

 

De fleste her kan skaffe/lage en snill gate kam til din motor, så lenge du må bytte så er det like greit å hive på en høvding å få noe skikkelig, spesielt hvis du er intresert i å få litt mere guffe.... :lol:

 

Kom innom på et mandagstreff en dag det passer så vil du få mye god info fra flere i klubben som har holdt på med litt tuning opp igjennom årene, det er vel det beste tipset jeg kan gi deg.... :P

 

 

 

Går det an å sette toppen fra en 2,3-16 på motoren hans?

Link to comment
Share on other sites

Går det an å sette toppen fra en 2,3-16 på motoren hans?

 

Det går sikkert helt fint, da jeg vil anta bunndelen er identisk. men da bør en få tak i en slik billig brukt på e-bay og disse vokser ikke på trær desverre...... så det er sikkert rimeligere å montere turbo eller lignende på den motoren han har.... det er jo gjort mange ganger før med godt resultat..... :P

 

Mitt tips er å få den motoren han har til å bli som ny igjen, med litt proting og økt kompresjon, prøve å få k-jetten til å gi nok bensin og deretter gå for datasprut og turbo/kompressor hvis det ikke nok.... :P

 

Montere en 4 trinns automat kasse fra 300E, eller 300-24 disse passer rett på, men det må forandres på mellomakselen for lengden er anderledes.... disse kassene tåler minst 300hk uten problemer..... :P

 

294`km, da ville jeg tatt bunndelen også, Nilsen tar ca 6-7 lapper for full overhaling, dvs nye lager, honing av sylindrene, nye stempefjærer...ferdig montert...da er alt som nytt og den går 294`km til uten problemer.... :lol:

Men er du litt nevedyktig og har litt verktøy så får du Nilsen til å gjøre rent, hone og så monterer du bunndelen selv og kjøper alle delene igjennom klubben sine samarbeidsavtaler... da sparer du nok et par lapper vil jeg tro.. :P

Link to comment
Share on other sites

Er ikke 200E, 230E, E230, E220, 2,3-16 og 2,5 - 16 samme bunndel, altså M102 da...??

 

Bygde de helt ny motor når de fikk Corsworth til å lage 2,3 - 16...? er det noen som har prøvd.?

Hva er i så fall forskjellen.?

 

Antok at MB tenkte på samme måten som de har gjort med M103 og M104, der er bunndelen nesten 100% identisk fra og med 260, 300, 300-24, 280 og 320 og den har masse M102 deler slik som veivstag, stempler lager etc.

 

Link to comment
Share on other sites

Er ikke 200E, 230E, E230, E220, 2,3-16 og 2,5 - 16 samme bunndel, altså M102 da...??

 

Bygde de helt ny motor når de fikk Corsworth til å lage 2,3 - 16...? er det noen som har prøvd.?

Hva er i så fall forskjellen.?

 

Antok at MB tenkte på samme måten som de har gjort med M103 og M104, der er bunndelen nesten 100% identisk fra og med 260, 300, 300-24, 280 og 320 og den har masse M102 deler slik som veivstag, stempler lager etc.

 

 

Det var da en som hadde fått feil på eu-kontroll etter at de oppdaget 16v-topp på hans 230E. Er vel halvannet år sida eller så, så jeg husker ikke detaljene, men jeg mener da han bare hadde byttet topp.

Link to comment
Share on other sites

Nå diskuterte vi da bunndelen, dvs blokka, og jeg vil fortsatt påstå at blokka er den samme, men alt som er skrudd på den, og de forskjellige toppene som er blitt forandret/forbedret opp igjennom tidene er det som gjør motoren forskjellig... :lol:

 

Derfor, spør jeg igjen, hva er forskjellen i blokka på en 230E og en 2,3-16, det er ingen som har gitt en skikkelig forklaring på det ennå.... :P

Link to comment
Share on other sites

ikke for å drepe diskusjonen her, men tror ikke det kommer en 16V topp på gamle 123`en min uansett.

 

Takker for alle innspill som har komt på denne tråden, og med et sånt engasjemang i klubben ser jeg virkelig frem til å tune opp bilen 8)

 

er det ikke snedig vel hvor ofte mercedes bruker de samme delen på forskjellige biler, feks så ser jeg at hjullagrene framme på min bil er de samme på 560 sel w126...

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...