W124 250d høres ut som et jagerfly ved stigende turtall

[Bonnis]

Hallo!

 

Vet dere hva som er galt? Har googlet litt, og lurer på om det kan være en sensor til radiatorvifta? Har forstått det slik at den har en elektrimagnetisk vifte. Må hele sullamitten byttes, evt. måter å sjekke hva som er galt? Vifta er tung å spinne når motor er avslått.

 

Se video:

 

Tusen takk for respons!

 

 

[Jørgen F.J]

Om du mistenker det er viften som går for fort, så kan det være den ¨koblingen¨ viften henger på. husker ikke navnet i farten, men funker som en clutch som ¨kobler¨ mer å mer ihop når det blir varmt, for at viften skal ha turtall nok for å kjøle ned.

 

disse blir dårlige når de blir gammle.

[Eirik Tømmerås]

Om du mistenker det er viften som går for fort, så kan det være den ¨koblingen¨ viften henger på. husker ikke navnet i farten, men funker som en clutch som ¨kobler¨ mer å mer ihop når det blir varmt, for at viften skal ha turtall nok for å kjøle ned.

 

disse blir dårlige når de blir gammle.

Du tenker på viskosekobling som er på de store motorene. Trådstarter høres ut for at har elektromagnetisk kobling som er på 4 (og kanskje 5?) sylindrede.

 

Om det er denne koblinga på 250 så høres det ut for at den er defekt da den må ha strøm for å koble til. Når bilen er avslått skal det ikke være strøm dit.

Er det viskosekobling så gjelder det samme, defekt.

[E_S]

Mener å huske at det er viskokobling på alle dieselmotorene, i hvert fall både 250 og 300.

 

[Bonnis]

Tusen takk for gode svar!

 

Vifta henger på også når strøm er utkoblet.

 

Vil det være denne jeg trenger? Evt noe spesialverktøy?

https://m.autodeler.co.no/aks-dasis/1722579

 

[Jørgen F.J]

Den så rett ut om du har slik clutch.

 

er bare 3 umbrako som holder ¨viftbladene¨, og en større umbrako i midten som holder hele clutch koblingen.