George Posted February 13, 2007 Posted February 13, 2007 hvilke deler består ASD av? sammens med ABS til 201 og 124. - Diff med ASD og ABS - Føleren til ASD går sammen med føler til ABS - ASD rele - Hydrolikkolje beholder - pumpe mangler jeg noe? er det forskjellig typer ASD? er pumpa elektrisk eller går den på viftereima?
MortenE Posted February 14, 2007 Posted February 14, 2007 Du mangler mange meter rør, som går oppunder og rundt alle mulige kroker OG krinkler...... Er bare ett rør hvis eg husker riktig, kun pressure inn, ingen retur! Ellers bør du vel ha ny speedo med trekantlys inni og lys til warning panelet, ASD lyset. Pumpen er koblet på kamaxlingen tror eg! Er samme pumpe som på nivåreggen. M.
FrodeS Posted February 14, 2007 Posted February 14, 2007 Pumpen er koblet på kamaxlingen tror eg! Er samme pumpe som på nivåreggen. Evnt. tandempumpe som er både til servo og nivå. Selve diffen har ikke abs-følere. Den har kun én abs-føler.
Frode Posted February 14, 2007 Posted February 14, 2007 Rørene er null problem å legge opp, bare gjør det før du hiver oppi motoren og girkassen så har du god plass. En pumpe til servo/ASD, eller ta en fra en stasjonsvogn med høyderegulering, vil anta at dette er samme pumpa, og de er det som kjent mange av på diverse skrotere rundt om til en billig penge. Varseltrekant er det ikke vits i, du merker jo når det slipper taket bak.... Har du funnet en diff med ASD....??
George Posted February 14, 2007 Author Posted February 14, 2007 rør ja og i instrumenthuset glemte jeg ja.. har noen differ på ebay jeg ser på, men usikker på hvilke utveksling jeg skal ha. Den girkassa jeg har på vei brukte en 2.88 diff, men det gir jo veldig høy toppfart. trenger jo ikke det. finner ASD differ med 3.06, 3.27 og 3.46. har jo denne: er det den tendempumpa?
Frode Posted February 14, 2007 Posted February 14, 2007 Den der er vel selve trykkventilen, den er elektronisk styrt av ABS sensor / ASD relee, som åpner og stenger ventilen ved forskjell i hastighet bak/fremme. Denne får alltid et "arbeids-trykk" fra Servopumpa, og gir trykk videre bak til diff når den åpner, hvis jeg har forstått det riktig, det er sikkert noen andre her som vet noe mer. Da trenger du bare noen meter bremesrør og koblinger.... Jeg ville valgt en høyere utveksling enn 2,88, du vil ikke ha så mye krefter at det kanskje kan føles litt "dødt" ved akselerasjon, men sikkert fornøyelig med 1200rpm på motorveien i 100-110.... Din "nye" kasse har vel 5 gir, dvs at du kan velge rimelig høy utveksling på diff uten at det går ut over Cruise speed på motorveien (100-110) så jeg ville valgt 3,27 eller 3,46, da vil du få god akselerasjon med den motoren du har og det er vel et viktig punkt....
bska Posted February 14, 2007 Posted February 14, 2007 Sørg jaffal for at du får en utveksling som drar rett forbi 100km/t på 2ndre. E280 har 3.06 i diffen og 2ndre drar 106km/t på 6400rpm
George Posted February 14, 2007 Author Posted February 14, 2007 så den ASD trykkventilen kan kobles på min vanlige servopumpe? trenger ikke en "servopumpe m/ ASD kopling" ? servoen koples vel via den ventilen? da trenger jeg den, relee, rør og koblinger mellom servopump og trykkventil.. ledninger får jeg bare lage selv intill jeg finner no originalt.. varsellampe får vel tas etterhvert.. å få 2. gir til å gå over 100 km/t kommer vel også ann på utveksling på 2. gir og utveksling på diffen? hvordan ville det regnestykket blitt da? er jo en sjelden kasse, hvor kan jeg finne data om utveksling? finner ikke no i EPC.. 717.450..
MortenE Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Nai.... hydraulikpumpe må du uansett skaffe og montere! Den saken du har er en reguleringventil, som sitter boltet fast i skroget bak en plass! Samme plass som bensinpumpe og filter på sånne bensinbil greier sitter! Når eg tenker meg om så er det sikkert 2 rør som går bakover fra hyd- tanken til denne ventilen som du har, og ett pressure- rør som går fra ventilen inn på diffen! Her er forresten noen teginger fra hvordan det kan se ut på en w126; http://www.detali.ru/cat/OEM_MB2.asp?TP=1&F=126024&M=103%2E981&GA=722%2E319351&GM=717%2E431&L=765%2E706&cat=568&SID=35&SA=+11361&STRK=36 M.
Sven Håkon Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Det finnes jo også folk som har jukset "ASD" til med manuell innkobling... Blir vel MSD det da, menmen Spenstig prosjekt å begi seg ut på George, personlig ville jeg vel kanskje heller ha satset på en LSD-diff fra en tidlig 2.3-16 - da trenger du bare å finne en som er beregnet for ABS fremfor å finne alt det andre skrammelet. Diffen som fulgte med motoren du nå skal sette inn var forøvrig 3.46 - dog kjenner jeg ikke forholdet mellom utveksling på girkassene (717.412 originalt). Blir forhåpentligvis ikke umulig å finne et speedometer som matcher den endelige utvekslingen din.
Frode Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 E280 har 3.06 i diffen og 2ndre drar 106km/t på 6400rpm Men George har ikke 200hk + og derfor bør han velge en diff med litt høyere utveksling, ellers så vil det sannsynligvis gå ut over akselerasjonen..... Det er ikke snakk om mer en max 5-10km/t i forskjell mellom de forskjellige utvekslingene slik at det vil ikke være noe problem. Men det er da min mening...
Frode Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Er det ikke stor forskjell også på Automat kontra manuell på hvor langt hvert gir er...?? Sven Håkon kan jo trø sin ut på 2`dre og gi oss input på hastigheten med den diff utvekslingen han har med 5 trinns manuell..?? Svenni..??? Og hvis original utveksling er 3,46 så ville ikke jeg valgt noe lavere utveksling...
Sven Håkon Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Jeg bruker jo samme girkasse og differensial som 2.3E motoren hadde, ergo får jeg jo samme turtall som den har - men siden den kunne dras litt lenger ut på girene er ikke hastigheten min relevant i denne sammenhengen. Som dere ser på dette bildet så kunne man dra 2.3en opp til 100 på andre gir: Utvekslingen på differensial som var originalt er jo ikke relevant lenger med mindre girkassen George har fått tak i har omtrent lik ratio som den som stod på originalt. 2.6 som denne girkassen vel kommer fra, har jo 3.07 i utveksling på differensialen originalt, så kanskje er det dette han må gå for? Før jeg konverterte til manuell postet jeg spørsmål om utveksling på manuell og automat, samt kompatibilitet med differensialene på forskjellige fora, og fikk til svar at de fire første girene på den manuelle var omtrent tilsvarende til de på automaten, men med 5te gir som overdrive. Det å øke utveksling fra 3.23 (originalt på min med automat/4 trinns manuell) til 3.46 ville dessuten være gunstig for 'akselerasjonen'. Svaret sa egentlig at jeg fikk det beste fra to verdener, noe jeg også fikk bekreftet nå som jeg har erfart det selv.
George Posted February 15, 2007 Author Posted February 15, 2007 det blir endel deler ja.. men er jo så gøy grunnen for at jeg muligens heller vil ha ASD er fordi LSD differ er så sjeldne og koster sikkert mer enn alle delene til ASD.. og jeg trenger jo ikke ASD eller LSD til min originale motor, men jeg planlegger jo turbo og dermed vil jeg ha ASD eller LSD.. da har jeg nok 200+ hk og trenger utveksling som passer det.. jeg får titte litt videre.. tar nok litt tid før girkassen er kommet i posten..
Frode Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Så for å få et 100% svar på dette så trenger vi et dataark på utveksling til den girkassen George har kjøpt.... Men skal vi gjøre det enkelt så er original utveksling 190E 2,6 = 3,06, mens på 2,3 = 3,46. begge med manuell 5 trinns. Så hvis en velger noe midt i mellom så er en vel ganske nære begge alternativer, det dreier seg jo ikke om enten eller, det er jo bare ørsmå forskjeller her, men velger en noe midt i mellom så er en rimelig på trygg grunn vil jeg påstå... Så da har vi landet på 3,27 George....
George Posted February 15, 2007 Author Posted February 15, 2007 ja tenkte meg det ble ca 3.27 men den girkassen er ikke til 190E 2.6 men til 190 E 3.2 AMG og w124 AMG osv osv.. 190E AMG brukete en diff fra 300D på 2.88.. så da ender vi jo litt mer på 3.15 uansett, har to differ på ebay jeg ser på E280 99€, 3.06, 94 mdoell og en 190E 2.6 diff til 299€, 3.27, 88 modell kommer jo ann på penger og finner ingen LSD diff på ebay, og her i norge skal de ha 5-7000 kroner for en..
Frode Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Ta 190 diffen for 2,6, den holder mer en godt nok for videre trimming og den har rett utveksling.... det jeg tror grunnen til at AMG har 2,88 diff er autobanen og cruising der i rundt 200km/t....dessuten har jo 3,2`litt mer hk og dreiemoment slik at akselerasjonen er god nok....... Husk at du sikkert kommer til å kjøre med original 2,3E en stund til alt er kjøpt inn og tilpasset så det må være litt aks i bilen da også, skal du klare å holde følge med "råkjørerne" Svenni og Bernt over fjellet....
Sven Håkon Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Ifølge www.baureihe201.de så har jo 190E 3.2 AMG manuell girkasse fra 300E-24, ergo er det vel bare å finne ut hvilken utveksling denne har for å se hva du trenger?
Sven Håkon Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Mens jeg satt og søkte på Ebay fant jeg tilfeldigvis et par ting du sikkert vil kjøpe deg: http://cgi.ebay.de/Mercedes-Niveu-Behaelter-W-123T-W116-W126-W-116-W201_W0QQitemZ300081784326QQihZ020QQcategoryZ57446QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/ASD-Steuergeraet-W124-w201-190e-190d-Steuerrelais-w-201_W0QQitemZ180085247813QQihZ008QQcategoryZ61534QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Mercedes-Niveu-Hydropumpe-W-123T-W116-W126-W-116-W201_W0QQitemZ300081763963QQihZ020QQcategoryZ57446QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Mercedes-W124-W201-Leder-Schalthebel-NEU-Sportline_W0QQitemZ220082908643QQihZ012QQcategoryZ53961QQrdZ1QQcmdZViewItem
George Posted February 15, 2007 Author Posted February 15, 2007 takk for tipsa fant en 300CE-24V ASR diff, den har utveksling 3,27.. virker som 3,27 er en OK utveksling for mitt tilfelle
Sven Håkon Posted February 15, 2007 Posted February 15, 2007 Rent bortsett fra at du ikke kan ha ASR....
George Posted February 16, 2007 Author Posted February 16, 2007 Jepp det stemmer.. jeg bare fant ut hvilke utveksling en 300E-24 har.. men det varierer også etter girkasse.. er vel forskjeller fra vanlig manuell, automat eller 5 trinns sportskasse..
George Posted February 19, 2007 Author Posted February 19, 2007 etter at jeg leste meg til at det skal en akselerasjonssensor på spindlene så tror jeg at jeg drøyer ASD litt får prøve meg på LSD..
Aspen201 Posted February 19, 2007 Posted February 19, 2007 har pumpe for montering på kamaksel og ventilblokk med akumulator til overs om du treng, har også en diff frå 190e 2.0 asd på bilen min som eg skal bytte ut med en ifrå 300dt...
Aspen201 Posted February 19, 2007 Posted February 19, 2007 det kjekke med asd er at ein kan lage brytar for styring av diffen...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now