211 : oljesvetting fra slange inn på intercooler

[Hatlebakk]

Var nede med beskyttelseplata under motoren her om dagen, og la da til merke at oljesvettinga rundt slangen inn, og ut av intercooler har blitt noe verre en før.

Hva kan årsaken være ?

Finnes det en o-ring på disse koblingene til intercooler som kan byttes ?

Er det normalt med olje i intercooler ?

 

Har lest at enkelte bilmodeller har et utåndingsfilter som kan bortimot bli tett, og som kan lage større mottrykk i motor, har OM648 motoren et slik filter ?

[Tor Anton]

Olja i intercooleren kommer helst fra turboen, å det skal det ikke gjøre.

 

Sent fra min D5803 via Tapatalk

 

 

[Hatlebakk]

Er det noe tetninger i turboen som er dårlige da ? Men burde det ikke også da være mulighet for olje på eksossiden, og med fare for at det kan ryke litt fra eksosen, eller at bilen blir veldig skitten bak ?

 

Noen som vet om det er filter på utåndingen på motoren ?

Hørt om at bla. BMW har dette, og om disse utåndingsfiltrene blir tette, så kan det bli et høyt trykk i bunnpanna som gjør at bla. returen på olja fra turboen får dårligere flow, og som til slutt vil havarere turbo.

[slippern]

Noe olje blir det alltids uansett.. har enda tilgode og se en diesel turbo som ikke svetter litt olje.. Her spiller jo mengden en stor rolle....

Veivhusventilasjonen kan være en synder på enkelte motorer ja.. Om OM648  har dette problemet vet jeg ikke..

 

På OM642 hjelper det visstnok og bytte luftfiltrene (20k intervaller)...

[Hatlebakk]

slik ser det ut rundt ene koblingen, og i tillegg var det en liten dam på bunnplata.

 

 

jeg bytter luftfilteret på hver service (15.000km), koster jo ikke mange kronene.

[Eirik Tømmerås]

Forstadiget til "runawaydiesel"...

[slippern]

Dette var i overkant mye..

Ville nøye sjekket turbo for og utelukke denne, får du "runaway" som Eirik sier, blir det betraktelig mer kostbart enn bare ny turbo!

[Eirik Tømmerås]

På min så fikk jeg tent motorlampe pga oljevåt temp.sensor i innsuget, 14 dager etterpå var helvete løs  med "runaway". Og det startet sånn som trådstarter viser på bildene.

[Hatlebakk]

Kan noen fortelle mer om "runawaydiesel" ?

[slippern]

Kan noen fortelle mer om "runawaydiesel" ?

 

Da lekker det så mye olje fra turboen og inn i innsuget at bilen lever på olje og luft.. nytter ikke og skru av bilen heller da..

Du må få kvelt bilen på et vis FØR den går fri for olje og alt går galt.....

 

1: sette den i gir å kvele den.. men funker jo dårlig med automat..

2: ta i fra den luften, feks gå fram i motorrommet, skru av en av slangene og stappe en stor fille inn..

[Eirik Tømmerås]

Kan noen fortelle mer om "runawaydiesel" ?

1: sette den i gir å kvele den.. men funker jo dårlig med automat..

Det skal du hvertfall ikke gjøre om du har manuell bil. Motoren blir råsterk av det brennstoffet. Bilbergeren som hentet oss fortalte om en Peugeot som fikk runaway og føreren satte seg inn og gjorde som du sier. Pang sa det og det var den koblingen...

Vi som har opplevd dette vet at det ikke er så enkelt å begynne å fikle med klips for å få av slangen fra intercooler når motoren raser. Jeg turte ikke å stå fremfor bilen... Vår spyttet ut en dyse sånn at den mistet kompresjon og stoppet av den grunnen, før den gikk tom for olje.

 

[Eirik Tømmerås]

Slippern. I vårt tilfelle var det kona som kjørte, og da vi kjørte opp Sortlandsbrua på tur hjem bemerket hun at bilen dro så dårlig. Dette var under et polart lavtrykk i 2013 og det snødde og føk så mye at det var umulig å se hva som skjedde bak bilen. Jeg regner med at turboen hadde skjært seg og at det var årsaken til manglende motorkraft, da vi så vidt var kommet til Strand brøt helvete løs

[ALiland]

Bare en tanke fra en med null erfaring med disse bilene.

Er det mulig at luftfiltrene blir så skitne at det blir unaturlig høyt sug på veivhusventilasjonen? At den slik drar inn mye oljedamp som kondenserer i intercooler?

[slippern]

Kan noen fortelle mer om "runawaydiesel" ?

1: sette den i gir å kvele den.. men funker jo dårlig med automat..

Det skal du hvertfall ikke gjøre om du har manuell bil. Motoren blir råsterk av det brennstoffet. Bilbergeren som hentet oss fortalte om en Peugeot som fikk runaway og føreren satte seg inn og gjorde som du sier. Pang sa det og det var den koblingen...

Vi som har opplevd dette vet at det ikke er så enkelt å begynne å fikle med klips for å få av slangen fra intercooler når motoren raser. Jeg turte ikke å stå fremfor bilen... Vår spyttet ut en dyse sånn at den mistet kompresjon og stoppet av den grunnen, før den gikk tom for olje.

 

 

Ja du tar nok koblingen, sett den vell og merke i feks 5-gir... men bedre med def kobling enn rasert motor..  Verdt forsøket i mine øyne uansett resultat..

 

 

Bare en tanke fra en med null erfaring med disse bilene.

Er det mulig at luftfiltrene blir så skitne at det blir unaturlig høyt sug på veivhusventilasjonen? At den slik drar inn mye oljedamp som kondenserer i intercooler?

 

Iallefall så skjer visstnok dette på OM642.. Er mange som har satt olje catchcan på disse for og unngå problemet..

[Hatlebakk]

Kan det være at olje separatoren kan kaste over olje ?

Nå har ikke jeg hatt tid til å sjekke, men vil tro den kanskje går inn på innsuget på motoren, eller tar jeg feil ?

[Hatlebakk]

Har idag skrudd litt på bilen, og tok ned innsugsfilteret.

Kjente da på spindelen og følte ikke at det var noe slakk radialt, men litt aksialt (ikke så mye at tubinen tok i godset).

men jeg fant olje i slangen inn på turbo, og den olja må komme fra olje separatoren. Noen med erfaring med dette ?

 

 

Hva er foresten den klumpen på slangen fra oljeseparatoren som står like før slangen går inn på turbo ? en ventil ?

[mbgal! :O]

Mener det der er normalt jeg, Bilen begynner å bli ganske så gammel , Du kan jo prøve å rense evt bytte veivhus ventilasjon opplegg(plastdings på toppen av motoren). Skrudd på hel masse diesel biler og alle har litt olje i intercooler slanger, alt fra 30 k til 400 000 km stand biler

[Classic]

Ikke lett å skifte veivhusventilasjonen på rekkefireren har jeg hørt, da du må av med toppen(?). Skal være enklere på sekseren.

[Hatlebakk]

Jeg har rekkesekseren, og det var gjort på under 5 minutter for å ta av olje separatoren.

Noen som har peiling på hvordan denne fungerer ? og om det er mulig at denne blir dårlig etterhvert som årene går ?

Så også en klump, som kanskje kan være en ventil på slangen ut ifra oljeseparatoren.. kanskje noe galt med den ?

 

Legger også ved en link til en liten videosnutt som viser den radiale slakken i turboen min. noen som har noe formening om dette er for mye slakke ?

[Eirik Tømmerås]

All følbar slakk i en turbo er for mye slakk...

[Hans Kåre Isdal]

beklager å sei det, men den i den videoen så det ut som det var litt vell masse slakke.

Men turbo er ikkje det dyraste, ei heller den vanskligaste på din bil vil eg tru.

kor langt er den gått?

[Hatlebakk]

bilen har straks gått 285.000 km.

Kanskje like greit å få byttet, så slipper man havari, eller andre overraskelser under campingtur til sommeren.

 

Noen forslag til plasser man kan kjøpe en billig, men bra turbo ?

Har sett på nett, og prisene varierer fra 4000 til 14000 for en overhalt turbo. og da lurer jeg på hvilken kvalitet den billigste har vs. den dyreste.

[slippern]

Jeg betalte 4900 fra et firma i Bergen, original bytteturbo http://www.haukaas-turbo.com..

Den fungerer enda etter ca 3000km, 1år garanti... En lang checkliste med ting som skal gjøres for at garantien skal være gyldig, blandt annet sjekk av oljesilen...

[Hatlebakk]

ja, det var han jeg fant jeg også til kr 4000.

Men hvorfor er han så mye billigere enn alle andre ? er det kvalitetsforskjeller ute å går ?

[Eirik Tømmerås]

Jeg betalte 4000,- + fra turbosevice24.de for en bytteoverhalt turbo til min 2004 E220cdi. Denne er skikkelig ovehalt og avbalansert. Avbalansering er viktig, og gjøres ikke av mange som bare bytter lager og tettinger. Ubalanse i turbo som spinner 20.000 rpm + vil man ikke ha...