W211 2004, var "481 Undershields" standard i Norge?

[diy]

Som tittelen sier, har blitt fortalt at dette stemmer.  Min tyskimporterte har denne opsjonen.

 

Den er også helt uten understellsbehandling, noe jeg har hørt gjelder all import fra Tyskland.

 

Ble de solgt her i landet med understellsbehandling som standard?

[Sven Håkon]

Stålplate under motoren var såvidt meg bekjent en option, men understellsbehandling var standard.

[KjetilP]

481 er stålplate under motor og kassen. Var standard på taxi utgavene.  Når kunder ville hente bilene selv på fabrikk, måtte de selv innom firma som tok understellsbehandling. Som regel ble det gjort her i Norge når kunden var kommet hjem.

[diy]

Det jeg tenker på er at hele bunnen er dekket med plastplater. Antok det var dette som var 481.

 

 

 

 

 

[Sven Håkon]

Det jeg tenker på er at hele bunnen er dekket med plastplater. Antok det var dette som var 481.

Alle 211er har dette - 481 er stålplate under motor i stedet for plastplate.

[diy]

Mange takk, har aldri hatt bil med plater under karosseriet, men de fleste har hatt plate under motoren, antok derfor at 481 var plastplatene.

 

Har jeg ellers forstått det riktig:

Biler solgt i Tyskland ble levert uten understellsbehandling.

Biler solgt i Norge ble levert i Norge med understellsbehandling som standard, men BOS-kunder som hentet bilen på fabrikk måtte selv få den behandlet.

[Sven Håkon]

Jepp - det vil si, understellsbehandling var inkludert selv om bilen ble hentet på fabrikken, men måtte da gjøres etter ankomst Norge (og etter at kunden hadde mottatt bilen).

[diy]

Det var interessant. Hentebiler kan være en potensiell rustbombe, spesielt om de ble hentet på vinteren.

[Sven Håkon]

Jeg tror ikke det er sååå stor forskjell i realiteten. Da er det større utfordringer med et par løsninger som karosseriet har uansett behandling eller ei.

[diy]

Hvilke løsninger?

[Sven Håkon]

Etter min mening burde rammevangene foran (i hjulbrønnen innenfor opphenget), kanalene samt stålet bak bakhjulene vært utformet bedre - mer spesifikt slik at de ikke samler sand og skitt.

[Marevan]

Etter min mening burde rammevangene foran (i hjulbrønnen innenfor opphenget), kanalene samt stålet bak bakhjulene vært utformet bedre - mer spesifikt slik at de ikke samler sand og skitt.

Om du tenker på bla den sand/salt/leire-hyllen på innsiden av forhjulene så er jeg enig. Jeg har lurt mye på hvorfor den ikke er bedre utformet.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

 

 

[Sven Håkon]

Etter min mening burde rammevangene foran (i hjulbrønnen innenfor opphenget), kanalene samt stålet bak bakhjulene vært utformet bedre - mer spesifikt slik at de ikke samler sand og skitt.

Om du tenker på bla den sand/salt/leire-hyllen på innsiden av forhjulene så er jeg enig. Jeg har lurt mye på hvorfor den ikke er bedre utformet.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

 

Jepp - den er etter min mening fullstendig idiotisk, og vil garantert vært årsaken til flere av disse bilenes undergang i fremtiden.

[diy]

Det har jeg også lurt på, første gang ser det det nevnt.

Har noen skrekk-bilder, skal finne de frem...

[diy]

Det første bildet er tatt fremover i venstre hjulbrønn etter at innerskjermen er fjernet og det er spylt rent. Pilen peker på "bassenget".

Bilde nr 2. viser at bassenget er tett, vannet etter spylingen står til kanten. Antar dybden er ca 2 cm.

 

[Sven Håkon]

Uff, ikke videre bra der nei. Tipper min ser noenlunde lik ut, og at dette nok gjelder de fleste 211er som har gått i Norge en stund..

[ALiland]

Det første bildet er tatt fremover i venstre hjulbrønn etter at innerskjermen er fjernet og det er spylt rent. Pilen peker på "bassenget".

 

Bilde nr 2. viser at bassenget er tett, vannet etter spylingen står til kanten. Antar dybden er ca 2 cm.

 

Denne bilen ble solgt som garantert rustfri.

 

Må jo være en easy fiks, bare borre et hull.