300 SL i Sverige og Norge 1955

[Olav]

Her er en artig film fra Sveriges Grand Prix i 1955. Mercedes-Benz deltok med en stor delegasjon under ledelse av motorsportsjefen Alfred Neubauer. Juan Manuel Fangio og Stirling Moss kjørte 300 SLR mens Karl Kling og Wolfgang "Berghe" von Trips kjørte standard 300 SL. Etter Grand Prix løpet i Kristianstad dro de videre til Stockholm og tilbrakte noen dager der før de neste helg deltok i Kanonloppet på Gelleråsbanan i Karlskoga. Deretter dro von Trips videre nordover i Sverige og over til Norge. Han hadde med seg Journalisten Denis Jenkinson som tidligere samme året hadde vært kartleser for Stirling Moss under hans berømte seier i Mille Miglia. (1597 km på 10timer og 7 minutter)

 

Turen foregikk selvsagt med samme bilen som de hadde kjørt løp med de foregående helger. 300 Sl viste seg som en pålitelig turbil, selv i racetrim. En punktering i nærheten av Bodø var eneste problem underveis. Dette var nok første gang en 300 SL var å se på norske veier.

 

 

 

[Heckflosse]

Så utrolig fett...

Den godeste Jenkinson skrev vel også en bok om denne turen..

[Hans Kåre Isdal]

om du ser lastebilen som 300 slr var på . så var det alså samme motor som stod i slr bilen. og hadde ein topp fart på 170 km/t

Noko som dei også gjorde når dei frakta den til løpene,..og i den tida var det ikkje vanlig med 170 som top fart..

i alle fall ikkje på lastebil, med bil på.

 

kjekk detalje.

[Olav]

Ja, denne transporteren ble bygd av mekanikerne basert på deler fra blant annet en W120 180. Når motorene hadde gjort tjeneste i løpsbilene ble de overhalt og satt inn i transporteren. Mercedes Benz trakk seg som kjent ut fra motorsport etter denne sesongen, på grunn av den grusomme ulykken på Le Mans. Transporteren ble etter hvert skrotet, men en kopi ble bygd på 80-tallet. Mye av jobben ble gjort i Sverige. Bilen står nå på muséet, og blir luftet en gang i blant.

En annen artig bil som jeg tror vi ser et glimt av i filmen er en 300 SLR med tak. Opprinnelig tenkt for 1956-sesongen som ikke ble noe av. To biler ble bygd såvidt jeg vet. De ble aldri brukt i løp, men den ene gjorde tjeneste som firmabil for Rudolf Uhlenaut, utviklingssjef i motorsportavdelingen hos Mercedes.

[Heckflosse]

men den ene gjorde tjeneste som firmabil for Rudolf Uhlenaut, utviklingssjef i motorsportavdelingen hos Mercedes.

 

Den står i dag på museet i Stuttgart.