Airmatic - hvor lenge holder det, og hvor mye koster det å fikse?

[G-Man]

Vurderer å dra og se på en bil med Airmatic. Alt fungerer prikkfritt (ifølge eier), men bilen har gått 180.000 km på 11 år, og da melder spørsmålene seg:

 

- Hvor lenge går det vanligvis før Airmatic må fikses?

- Hva er det da typisk som ryker?

- Hvor mye snakker vi om for en reparasjon av dette systemet?

 

På forhånd takk for svar.

[FrodeS]

Dette blir litt som å spørre om hvor stor en fisk er, og hva den vanligvis koster.

 

Fortell gjerne først og fremst hva slags bil det er snakk om.

[G-Man]

Ja, Frode - hvor stor er en fisk, da?

 

Ok, jeg trodde Airmatic systemet var det samme på alle MB som har dette, men det er konkret snakk om en S-klasse 2004 modell. Såvidt nåværende eier vet har det ikke vært behov for reperasjoner av Airmatic-systemet (men han er ikke imponert over det generelle kvalitetsnivået på disse bilene. Hans er pertentlig holdt, men har likevel kostet han flere ganger mer å holde gående enn en 1996 S-klasse han hadde før).

 

[Davor]

Sjekk med eieren hva som er blitt byttet siste årene.Stort sett alle luftbelger burde ha vært byttet,samme gjelder kompressoren som kan synge siste vers hvis den ikke er byttet allerede.

Jeg byttet nettopp kompressoren på min 2005 E klasse som har kjørt 176000km.Belgene er byttet for noen år siden.

 

[TAN1954]

Har selv byttet kompressor  hos Mercedes. Ikke sååå ille selv om den der koster det dobbelte av hva samme koster kjøpt online elelr andre steder. Ca. 6.000 for bytte.

belgene på gamle utgaver (som her) er/var dyre, men fjærer kan ryke de også.

Har ikke hatt problemer med mine, bortsett fra at en slange røk. Kostet bare småpenger å skjøte.

[G-Man]

Ja, fjærer kan ryke de også, og de er overraskende dyre. Hadde min w203 på EU i dag, og begge fjærene foran hadde røket. Jeg må innrømme at det har jeg faktisk ikke merket (selv om jeg hadde hørt en "lyd").

 

Synes forøvrig svarene deres vedr Airmatic ikke høres så avskrekkende ut. Hva ca koster det å skifte en belg?

 

Og har forresten en 2004 S-klasse SBC bremser?

[repvik]

Ja, fjærer kan ryke de også, og de er overraskende dyre. Hadde min w203 på EU i dag, og begge fjærene foran hadde røket. Jeg må innrømme at det har jeg faktisk ikke merket (selv om jeg hadde hørt en "lyd").

Måtte nettopp bytte fjær på 211'n, og da viste det seg at fjæra hadde ikke bare knekt én gang. Den hadde knekt to. Bilen var kjørbar den, om enn litt bråkete etter fjærbrudd #2 

[Odin E]

Har byttet alle luftbelger på min S211, den første takket for seg på 250000km, de to neste på ca 330-350000km og den siste på 382000km. Kompressor ble også byttet på 250000km, men den tok vi trolig livet av da vi kjørte for lenge med gåen belg.

Synes generelt kvaliteten på airmatic ikke er så dårlig som folk ofte vil ha det til, hvis man tenker "alternativt"( ebay etc.) så er prisene overkommelige også

 

Sent fra min ALE-L21 via Tapatalk

 

 

[FrodeS]

Grunnen til at jeg spurte om modell, er at det er forskjeller i kvaliteten. På E-klasse 211 har det vært en del feil. På S-klasse tror jeg ikke det er like mye. Hvis det fungerer greit nå, så hadde jeg ikke bekymret meg.

 

Kompressoren kan vanligvis enkelt overhales med en ny stempelring til 300,- , selv om merkeverkstedet helst vil ha deg til å betale 15.000 for en ny kompressor. Det blir som å kaste hele bilen og kjøpe ny bare fordi dekkene er slitne.

[Eirik Tømmerås]

Ingen som vil gi deg pris på fjærer...

Til min 2004 E-klasse koster et fjærben forran tett på kr 9000,- hos mbspecialist.

Jeg mener at S-klasse har fjærben bak og.

 

Ang. SBC så har nok S det, det ble beholdt på S da det ble kuttet ut på E ved facelift. Men det behøver ikke bli veldig dyrt å få overhalt eneheten.

http://www.eps-elektronik.com/mercedes-control-units/mercedes-abs-control-units/0265960013_en.php

[Tor Didriksen]

Hei !

Har samme bil bare 2003  modell.Men er sikker på at det er samme systemet på min som på den du nevner, vist den ikke har ABC (aktive body control) for det har ikke min. Har vanlig Airmatic med heving og senking.

Det er ikke fjærer og belger på disse bilene, alt er bygd inn i demperen (fjærbeinet) framme og bak.

Min er gått over 450 000 og kun skiftet framme på begge sider. Disse får man kjøpt i andre land til 1/3 av prisen i forhold til her (tenker originale).

På min hadde jeg ikke behøvd og skiftet hele fjærbeinet fant jeg ut etterpå. For mine sprakk oppe i lokket ved nippel for luften inn(laget av et kompositt material), men denne kunne skiftes med et spesielt verktøy.

Skiftet kompressor en gang, men denne går å overhale som Frode sier.

Eller så har det fungert uten problem og fungerer ennå. Siger ikke en mm om den står en måned parkert uten bruk.

 

SBC er jeg 99,99% sikker på at S aldri har hatt.