Er slitasjevarslerene limt på, w201.

[Eirik Tømmerås]

Jeg finner ingen måte å feste slitasjevarslerene på klossene på 190E´n. De gamle sitter fast i noen som kan være lim?

[Tor Anton]

på din så er det vel de som dyttes inn i fjæra som caliperen presser på.

De sitter noe helt jævlig å er nok ikke ment på å brukes opp igjen.

Det sitter en liten låsering på de som sitter fast i den fjæra. . Jeg har fått de løs noen ganger. Jeg har presset inn den fjæra å banket ut varsleren med en tynn dor.

Jeg kjøper alltid nye da de ikke koster all verden,men det hender en plutselig får brukt for en.

[Eirik Tømmerås]

Forstår ikke helt hva du mener. Denne fjæra er jo bak og over sensoren, dessuten stod sensoren ikke fast i noe. På den siste jeg tok løs og som var årsaken til lyset så brakk den øvre delen fra den som stod fast i sporet i klossen, den med selve sensoren.

[Tor Anton]

den tappen på slitasjevarsleren skal inn i hullet på fjøra. da blir det glatt mot skiva.

[Eirik Tømmerås]

Tenkte tanken, om jeg har gått i et blindspor... Ja, ja det forklarer alt. Er dette spesiellt for 201? Siden ingen av 124 gutta har svart...

[Tor Anton]

det er slik på alle 201/124++ der caliperen har bare ett stempel mener jeg å huske. Men det er flere typer, selv av denne typen. Det går mest på lengder på ledning.

de med flere stempler har et hull inn i klossen som du stikker varsleren inn i. De har å et spor i chassiet på klossen som varsleren sitter i.

på bl.a 210 er det den du stikker inn i klossen.

Der du låser klossene med to pinner er det vel den du skyver inni,men de med fjør bak på klossen har slik du har der.

 

[Eirik Tømmerås]

211 har og en du stikker inn gjennom et hull i klossen. Jeg ble så opptatt med at det var den pinnen som var selve føleren at jeg gikk meg fast i det. Er det bare presspasning som holder den fast?

 

[Tor Anton]

som jeg skrev over så er det en låsering, evt. en fals på den tappen som setter deg fast i hullet i fjøra.

 

jeg pleier å trykke de på de vengene, mulig du vier ut hullet litt da.