Et dilemma..hjelp...

[froluf]

HEi Jeg er ny til forumet og forsåvidt mercedesen min også. En tyskimportert 250d 92 modell. Jeg elsker bilen, men den lever i nåde med tanke på min frue som kjører nissan leaf. Jeg må ha en bil som tåler meg sa en bilkyndig kompis da min mazda 6 (2007)kapitulerte midt i oslo. Ferietrøtt familie ville hjem og samme kvelden, midt i flellesferien kjøpte jeg vidunderet, 7 seter stasjonsvogn, for å komme oss hjem. Får sikkert solgt den igjen, tenkte jeg. hadde mer enn en halv tank diesel igjen da jeg kom hjem til Karmøy. trodde ikke mine egne øyne. En måned senere kjørte jeg til fredrikstad, plukket opp en seiljolle med henger, kjørte til kløfta og heiv en til på de lange nydelige taket. Det var nesten som om dentrivdes bedre med henger og "bulben"på taket enn uten last. Gikk som en kule over fjellet. Og drivstoff forbruket....??? hvordan går det ann? PLuytselig en dag ville ikke bilen starte. Den sveiv, men startet ikke. Startgass gjorde at den tente litt, men ingen start. Etter å ha brukt opp all strøm fikk jeg omsider start med hjelp av en nabo med startkabler. Jeg kjørte bilen til verksted for eu og diagnostisering. Fått pris på 6000 for noen bremsedeler, slanger, ujevn bremsing mm. Så skulle jeg til Oslo igjen. SKulle hente bilen og avgårde, ingen start. Mekanikeren kunne ikke forstå det. han hadde jo fått start og fungert. Jeg fikk en lånebil. En octavia stasjonsvogn. bukte 1,5 ganger så mye diesel på akkurat samme turen, med mindre last..... tilbake på karmøy sier mekanikeren det er bare å hive bilen. "20 000vil det koste å fikse den". sa han . Det er sprekk i dieselpumpa. Mitt store dilemma er, om jeg skal beholde eller kjøpe noe annet. Madammen sier jeg må kvitte meg med skrotet, ungene elsker "hotell lyset" som brer seg i hele bilen når jeg skrur det på og fotballlaget liker 7 setermuligheten. Jeg elsker at jeg kan hive hele det lengste surfebrettet inni bilen, ingen stropping med kalde våte fingre..... Jeg har til og med kjøpt Haynes gjør det selv manual på svensk og vurderer å melde meg på svensk kurs. Jeg har byttet låssylinder ved hjelp av noen slipte sykkelspiler, nye sommmer og vinderdekk på alufelg, det er lite rust... Men den lekker inn vann på mattene fremme, den går ikke, nøkkel til dør er knukket og kan ikke låses, sentrallåsen fungerer ikke, og det er 6000 kroner i bremseutgifter for å få eu.... HVA GJØR JEG. Jeg kan ikke ha noen viderefin eller dyr bil. Bilen er også min traktor. Den brukes brukes og brukes. Frakter unger og stein, surfebrett og byggevarer. Jeg håpte jeg kunne bli bil-entusiast og tenkte "dieselpumpe kan jeg vel skifte selv, hvor vanskelig kan det være" så ser jeg på forumet her at det kreves spesialverktøy og timing og greier... Vurderer å gi opp prosjektet..... Hva bør jeg vurdere før jeg bestemmer meg for å satse videre på mercedesen min? Er det best å pumpeskiftet gå til en dreven mekaniker? hvor mye må en betale for slikt om jeg skaffer pumpa selv? Huff jeg er rådvill. HVa gjør jeg? Og nå kommer pappa og mamma   hjem snart fra en mnd på slektsbesøk utenlands, og jeg har bulka bobilen hans som jeg har lånt mens mersa har stått.....   for en u :confused2:lykke. HÅper på trøst,inspirasjon, nyttige råd eller beskjed om å selge vraket og kjøpe meg nærmeste billige toyota.

[modzona]

Hvis det er så enkelt som bare skiver, klosser å slanger så kan man "enkelt" gjøre dette hjemme selv uten mye skru erfaring. For en betydelig lavere sum. Må du bytte slanger å er usikker på det med lufting av bremser så kan du få gjort dette hos et verksted å enda ha spart penger på å bytte skiven/klossene selv.

 

Du nevner ikke om det er en turbo bil eller ikke. Men uansett så velger du bare modell og på den neste siden se deler. så finner du fram til det meste du skulle trenge. Man trenger ikke bestandig gå for det dyreste. Nå er det ofte slik at kvalitet følger prisen å det gjør det også bil dele verden. Men billig delene til mbspecialist er ganske trygge.

 

http://no.mbspecialist.com/mercedes_modelinfo/124/10/

 

 

Når det kommer til diesel pumpe så kan man sikkert skaffe en overhalt fra feks Dieselmeken i sverige evt en brukt fra en hugger i norge på http://www.finndel.no.

Tror også jeg ville kjørt bilen på et annet verksted å få en second opinion. Sånn at du er helt sikker på at dette er feil. Undersøk også pris på montering av brukt pumpe. Burde ikke koste 20k.

[E_S]

Sprekk i dieselpumpe høres så merkelig ut at jeg ville innhentet både en 2nd og 3rd opinion før jeg gjorde noe som helst. Det er blant annet noen tetninger som kan gi samme symptomer, og de er verken dyre eller vanskelige å skifte. At selve pumpen sprekker klarer jeg ikke å forstå hvordan kan gå an.

 

Dørlås og sentrallås er fine fiks-det-selv-ting. Om det kommer vann oppå mattene er det nok lekk frontrute, blir skumgummien under våt uten at matten blir våt oppå er det på tide å se etter rust.

 

Skiver og klosser er enkelt å skifte selv ved hjelp av artikler og videoer på nettet.

 

Du får ingen annen bil som er såpass stabil, anvendelig og billig å eie uten å bruke MYE mer penger, det er helt sikkert.

 

[froluf]

Skumgummien blir våt under ja, men matten blir ikke våt. Kjenner likevel at det kommer vann ned langs midten av bilen. (foran  girspaken lissom) Ser ikke antydning til rust. Må nok sjekke litt mer ja når det kommer til pumpa. SNakket med en annen fyr. Han mente det var likegodt å skifte hele motoren om jeg fikk tilgang på en annen motor (noe jeg muligens har) At det var mindre arbeid enn å skifte pumpa. Stemmer dette? Jeg har bestemt meg. JEg satser på mersa. Det er ikke turbo.

Det er ujevn bremsekraft på bremsene i følge EU. Den rister når jeg bremser. Lett å fikse selv? HVordan?

Fantastisk med et slikt forum dere. Takk for all hjelp.

[FrodeS]

Disse bilene er etter hvert såpass gamle at det er langt mellom verksteder som skjønner seg på dem. Heldigvis er det desto mer å finne hvis man leter litt. Dette er populære biler som mange kan mye om.

 

Hvis den starter etter å ha kinnet lenge (fort vekk borti et minutt), så er det nok luft som kommer inn i dieselsystemet. Dieselpumpa er selvluftende, så når du kinner den, går lufta ut igjen, men det tar tid. Når den først har startet, så går den fint.

 

Her er et problem jeg hadde med min, og hvordan det ble ordnet: http://mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=73921.0

 

Jeg har etter dette én gang opplevd at den var like vrang igjen, det var etter en langtur.

 

Er du innstilt på å skru litt selv?

Klubben har en del samarbeidspartnere som kan spare deg for mye penger ved kjøp av deler, samt at du får god hjelp. For 6000 kan du bytte MYE bremsedeler til disse bilene. Her ser du eksempel på bremseskiver foran : http://stjerneservice.no/ps/index.php?sstreng=124+421+13+12&sok=S%F8k (obs, jeg har ikke sjekket at det er riktig delenummer til din bil). Som du ser, så varierer prisen en del, og det er ikke nødvendig å handle det dyreste.

Er det rustne bremserør, så er det også grei jobb å bytte selv, om enn litt sølete og litt "hat".

 

Du får alt du trenger av hjelp her på forumet, med oppslag av delenummer, og hvordan ting ordnes. Legg ut litt mer detaljer om feilene og reg./chassinr. på bilen din.

 

Syns nesten jeg må anbefale et medlemskap i klubben også. Jo flere medlemmer vi er, jo bedre kan vi hjelpe medlemmene.

[Marevan]

Kaster du 10.000kr i denne bilen så holder den ut eu-perioden. Det er jeg 99% sikker på. Om det ikke er noe rust som du har oversett.

 

Prøv å finne en annen bil til 10.000kr som varer i to år.... Inkl omregistrering.

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

 

 

[Olaf]

Gratulerer med fin 'ny' bil!

Ikke alle har råd til originaldeler: Bremseskiver koster 299,- stk., klosser 239,- pr aksel, og bremseslanger 139,- hos Biltema...Hvis du må søke manuelt, så står den under 'KOMBI Estate W124'.

Sjekk skivene dine før du bruker penger på nye, hvis det ikke er slitt veldig mye kant i dem, eller mangler biter av metall i slitebanen, er de sikkert OK en stund til. Bremseklosser er bare å bytte regelmessig. Søk på nett, det ligger haugevis av info og filmer tilgjengelig, et par eksempler:

 

Mercedes W124 Front Brake Pads Replacement

 

Front Brake Pad Replacement

 

 

Skift bremesevæske samtidig (vanlig DOT 4): Kjøp den største sprøyta du får på apoteket (ca. 40-50 ml, ca. 30,- kr., ikke bry deg om blikket du får av de andre kundene.. ) og litt gjennomsiktig plastslange som passer på (4-5mm), så kan du skifte uten hjelp av andre. Start med hjulet lengst unna, d.v.s. høyre bakhjul, sett slangen fra sprøyta på nippelen på caliperen, løsne nippelen og sug til du ser ny væske, som regel når bremsevæska skifter farge! Viktig: Sjekk bremsevæskebeholderen med jevne mellomrom og etterfyll så den ikke går tom. Så tar du v.bakhjul, h. forhjul og sist v. forhjul. Gratulerer! Du har nettopp skiftet bremsevæske!

Forøvrig kan det hende at du må bruke samme verktøy for å ta unna litt væske når du skifter klosser. Når du presser tilbake stemplene for å gi plass til de nye klossene, stiger jo nivået i bremsevæskebeholderen, så da kan du bruke sprøyte/slange for å suge unna litt i beholderen etter hvert!

 

Spør i forumet etter W124 dieseleiere i nærheten av der du bor, kanskje du finner dieselpumpe nærmere enn du tror, hvis det virkelig er det du behøver, i alle fall finner du noen som kan bistå med kunnskap.

 

Forøvrig er jeg enig med E_S, sjekk koblingene og alt annet før du gjør noe så drastisk som å skifte pumpe.

 

Her er et av stedene på nett som kan gi deg bøttevis med informasjon om W124: http://www.pelicanparts.com/techarticles/MBZ_Tech_Index-W124.htm

 

Med vennlig hilsen, Olaf

[FrodeS]

Viktig det med å etterfylle bremsevæske.

 

124 har bremsevæskebeholder med 2 kammer. Det bakerste kammeret er lite, og knapt synlig. Det renner bare over fra fremre til bakre når nivået er over en viss høyde (ganske høyt). Altså går det bakre tom uten at man ser det. Det ser ut som det fortsatt er masse igjen.

 

Jeg har aldri prøvd å lufte på den måten før, men det burde vel fungere greit. Det er bare ett rør bakover, med en T bak traversen. Det er altså like langt strekk til hvert hjul. Start med det som er mest praktisk, og når du har tatt den ene siden, så er det ikke mye igjen som må tas på den andre.

[froluf]

¨Fantastisk forum dette. Feilen du beskriver FrodeS er akkurat som om det er min bil du snakker om. sto til og med parkert noen dager med nesa oppoverbakke. Må sjekke litt selv forstår jeg. Mekanikeren jeg har snakket med viser seg i følge rykter å ikke være særlig pålitelig. Da jeg først ikke fikk start sa mekanikeren at han hadde funne feilen og at den var elektrisk. Så startet den noen ganger før den ikke startet . Og da snakket han om at dieselpumpa var sprukket. Ser det drypper diesel fra tanken, den har stått parkert på verkstedet to uker nå, endelig fått slept den hjem. Håper ikke tanke også lekker. At det bare er noe som følger slangen ned til tanken så for å dryppe der. Nå tar jeg på meg bilbrillene og ser over bilen sjøl først før jeg leverer den  til noen. Har en mekaniker for hånd. HAn skal vis kunne disse bilene. Han sa det var lettere å bytte hele motoren enn bare dieselpumpa. Stemmer dette? Også, han har en 300TD motor som han mener vil passe rett oppi min 250d. Det går helt fint i følge ham. KAn jeg bare gjøre det. HAn har selvfølgelig den motoren og vil selge meg den for 5000 kroner.....

Hva koster medlemskap i klubben?

[Olaf]

Det er mange 'mekkanikkere' der ute, du har visst allerede truffet en av dem! 

 

Du skriver ikke hvor i landet du bor, men hvis det finnes en NAF testestasjon i rimelig nærhet, så forslår jeg at du bruker dem både for en tilstandsrapport, og ev. EU-kontroll, det vil du spare mye på. De er helt nøytrale, for de skal ikke tjene noe på å selge deler og reparasjoner slik som andre verksteder!

 

Forøvrig tjener du fort inn et medlemskap her med de rabattavtalene vi har.

 

Med vennlig hilsen, Olaf

[E_S]

Hold bilen langt unna "mekanikere" som vil bytte motor og greier. Finn feilen hos noen pålitelige og fiks det. Både 250D-motoren og dieselpumpen er ekstremt pålitelige og ryker "aldri". En 300D er ikke akkurat bolt-on, det er mange ting som ikke er likt selv om mye også er det.

 

Lekker det diesel kan det være så "enkelt" som en defekt slange eller rør slik at den trekker inn lift og derfor ikke starter. Pakningene på pumpen som FrodeS nevner er også en velkjent synder. Jeg tror det problemet med startvansker lett og rimelig lar seg fikse.

[FrodeS]

¨Fantastisk forum dette. Feilen du beskriver FrodeS er akkurat som om det er min bil du snakker om. sto til og med parkert noen dager med nesa oppoverbakke. Må sjekke litt selv forstår jeg. Mekanikeren jeg har snakket med viser seg i følge rykter å ikke være særlig pålitelig. Da jeg først ikke fikk start sa mekanikeren at han hadde funne feilen og at den var elektrisk. Så startet den noen ganger før den ikke startet . Og da snakket han om at dieselpumpa var sprukket. Ser det drypper diesel fra tanken, den har stått parkert på verkstedet to uker nå, endelig fått slept den hjem. Håper ikke tanke også lekker. At det bare er noe som følger slangen ned til tanken så for å dryppe der. Nå tar jeg på meg bilbrillene og ser over bilen sjøl først før jeg leverer den  til noen. Har en mekaniker for hånd. HAn skal vis kunne disse bilene. Han sa det var lettere å bytte hele motoren enn bare dieselpumpa. Stemmer dette? Også, han har en 300TD motor som han mener vil passe rett oppi min 250d. Det går helt fint i følge ham. KAn jeg bare gjøre det. HAn har selvfølgelig den motoren og vil selge meg den for 5000 kroner.....

Hva koster medlemskap i klubben?

 

Medlemskap er 490,- for året, og halv pris siste halvår.

 

Det er en del jobb å bytte pumpe, men det ser jeg egentlig ingen grunn til å gjøre. Har aldri vært borti at det skal være nødvendig. Det virker som din er bra, og da ville jeg heller fikset det som er der. Jeg har både pipa og en haug pakninger til de utgående rørene hvis du trenger. Evt. kjøper du bare pakninger på ebay. Du skal ha 16/2mm VITON. Noen sier 15/2, det er feil.

 

Jeg hadde lekkasje fra tanken på min. Det var der påfyllingsrøret kommer inn på tanken helt i bunn. Det er ganske vanlig. Jeg kjørte den nesten tom, opp på kjørebruer på høyresiden så den sto skjevt. Da rant det ikke noe diesel. Slipte rent, hadde på diverse rustlurium, tettet med kjemisk metall og malte over. Husker ikke når det var, men det har holdt "en del år" (jeg har hatt bilen siden 2003).

[froluf]

Elsker dette. Kjappe fornuftige svar. Jobber skift og skal hjem til godkjerra i morgen med nye øyne. Takker og bukker så aller hjerteligst. spennende fortsettelse følger. Bilnummeret mitt er forøvrig xn25575 og jeg er bosatt på Sandve, karmøy, rogaland.