TEH Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Fant bilen min, S211'en, med flatt batteri idag! Prøvde å sette laderen på det, men den spratt opp på 7 i fem sekunder også gikk automat sikringen i laderen. Er batteriet ferdig da, eller er det laderen min som er for dårlig?
Stjerneglis Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Uffda, ikke lett å si. Kanskje du kan prøve med en annen lader? Hvis du skal bytte batteri mener jeg å ha lest et sted i instruksjonsboka at man må bruke et batteri med mulighet for tilkobling av lufterør (uten at jeg har klart å lokalisere noe sånt på mitt originale batteri...) Jeg føler meg ikke helt trygg på batteriopplegget på bilen min. Forgløding, ettergløding, 4000W tilleggsvarmer = Må kjøre i mange mil for å få "fylt" opp igjen med strøm... Jeg fikk melding om lav batterispenning / utkobling av komfortfunksjoner under kjøring heromdagen, og da var tilleggsvarmeren og etterglødinga på... Meldingen forsvant etter noen km, men etter dette innså jeg at det var rene elbilen jeg hadde kjøpt meg Regner med at jeg får god bruk for CTEK laderen i vinter.
Thomas Madsen Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Kan du ikke bare begynne med å kjøre litt lengre turer da ??
Alexander Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 1994 E300TDTen jeg hadde måtte også kjøres mye om vinteren for at batteriet ikke skulle bli ladet ut med en gang. Nå satt det i tillegg et altfor lite batteri i forhold til norske forhold i den, men allikevel. Jeg ville koblet opp batterilader hadde jeg hatt en 211. Mye bedre å gjøre det enn at diverse funksjoner skal drive og koble ut hele tiden.
TEH Posted December 30, 2006 Author Posted December 30, 2006 Joa, men det har egentlig aldri vært noen svakhetstegn på batteriet før nå hvor det sa stopp. Nå begynte plutselig batteriet å ta lading (ligger på 3), men tror ikke laderen min er særlig tess. Når jeg måler på batteriet mens laderen er på viser den 11,28v. Når jeg måler kun laderen viser den bare 11,8v. Er det riktig da?? Skjønner ingenting jeg. Er det batteriet som er ferdig, dødt og klar for begravelse, eller er det laderen min? Eller begge? Det hadde jo bare vært typisk...
Thomas Madsen Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Hvis det er laderen, kan det fort bli batteriet bare sånn att du er klar over det
Han Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Høres ut som laderen har tatt kvelden hvertfall. En billader skal normalt lade med ca 14 volt. 11,8V tomgangspenning fra laderen er alt for lite. Det heter 12V batt, men tomgangspenninga skal normalt ikke under 12,8V. Uansett, et batt som har vært helt i kjelleren får du aldri over 70% av påskrevet kapasitet.
TEH Posted December 30, 2006 Author Posted December 30, 2006 Høres ut som laderen har tatt kvelden hvertfall. En billader skal normalt lade med ca 14 volt. 11,8V tomgangspenning fra laderen er alt for lite. Det heter 12V batt, men tomgangspenninga skal normalt ikke under 12,8V. Uansett, et batt som har vært helt i kjelleren får du aldri over 70% av påskrevet kapasitet. Takk, det var vel det svaret jeg fryktet, hehe. Da blir det å kjøpe nytt hos Sønnak på tirsdag. Også kjøpe ny lader da
Robert Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Er laderen beregnet for helt tomme batteri da? Vet en del, litt eldre og billige ladere, krever en vis motspenning for og klare og gi noe lading i det heletatt.
TEH Posted December 30, 2006 Author Posted December 30, 2006 Er laderen beregnet for helt tomme batteri da? Vet en del, litt eldre og billige ladere, krever en vis motspenning for og klare og gi noe lading i det heletatt. Det er vel ingen "state of the art" lader for å si det sånn. Er det noen smart måte å finne ut om det er noe som stjeler strøm når alt er avskrudd. Har et multimeter, men vet ikke åssen jeg skal bruke det for å finne ut det!
FrodeS Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Joa, men det har egentlig aldri vært noen svakhetstegn på batteriet før nå hvor det sa stopp. Nå begynte plutselig batteriet å ta lading (ligger på 3), men tror ikke laderen min er særlig tess. Når jeg måler på batteriet mens laderen er på viser den 11,28v. Når jeg måler kun laderen viser den bare 11,8v. Er det riktig da?? Skjønner ingenting jeg. Er det batteriet som er ferdig, dødt og klar for begravelse, eller er det laderen min? Eller begge? Det hadde jo bare vært typisk... Laderen din høres ikke bra ut. Men.. Hvis dere kjører med 4000w varmer, setevarme, ettergløding og alt mulig sånt dill, så er du fort oppe i 6000watt (500A) Det har ikke så mye å si om batteriet lades en gang i blant da, for du vil tømme et 100Ah-battri på 6 minutter. Det er dynamoen som må ta seg av det enorme forbruket der, ikke batteriet. Batteriet skal bare starte bilen det, og så skal det være ferdig med jobben sin. Det heter 12V batt, men tomgangspenninga skal normalt ikke under 12,8V. Uansett, et batt som har vært helt i kjelleren får du aldri over 70% av påskrevet kapasitet. 12,6 .. Hvis batteriet tappes helt ned, og så lades helt opp igjen, så skal det ikke være noen fare, men er det tappet ned og blir stående en viss tid, da er det bare å pælme. Jeg har denne : http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=89308 Funker veldig bra. Kjekt å kunne velge mellom normallading og hurtiglading også. Starthjelpen er for sløv til å røske i gang dieselen min med gløding og det hele hvis batteriet er helt tomt. Jeg tømte det rimelig bra her for litt sida, da var det nok med en halvtime lading med denne laderen, også var det bare å starte. De har en mindre en som koster 500,- mindre. Jeg tror den også skal være helt grei.
Thor-Egil Andersen Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Madammens 210 merket vi ingenting på, før den var helst død når vi skulle på jobb..... ikke noe å samle på, nytt batteri, ferdig med det......
TEH Posted December 30, 2006 Author Posted December 30, 2006 Hjertlig takk for svar. Kanskje det er håp for batteriet mitt likevel. Må bare se om jeg kan få tak i en lader i morgen da. Må vel være en eller annen kis som har en han kan låne bort. Bare jeg får futt i bilen igjen nå så skal jeg sjekke om det er noe som stjeler strøm! Takk T-boy Men synes det er litt rart at batteriet plutselig går dønn i kjelleren. Nå har bilen riktignok stått siden tirsdag, men dog...
TEH Posted December 30, 2006 Author Posted December 30, 2006 Madammens 210 merket vi ingenting på, før den var helst død når vi skulle på jobb..... ikke noe å samle på, nytt batteri, ferdig med det...... Er redd for at det er slik for min del også. Har en knall avtale gjennom jobben på sønnak, så jeg står nok det
FrodeS Posted December 30, 2006 Posted December 30, 2006 Hjertlig takk for svar. Kanskje det er håp for batteriet mitt likevel. Må bare se om jeg kan få tak i en lader i morgen da. Må vel være en eller annen kis som har en han kan låne bort. Bare jeg får futt i bilen igjen nå så skal jeg sjekke om det er noe som stjeler strøm! Takk T-boy Men synes det er litt rart at batteriet plutselig går dønn i kjelleren. Nå har bilen riktignok stått siden tirsdag, men dog... Bare å komme og låne min Kan sikkert få låne med et optima redtop-batteri også hvis du vil.
TEH Posted December 31, 2006 Author Posted December 31, 2006 Bare å komme og låne min Kan sikkert få låne med et optima redtop-batteri også hvis du vil. Takk for det Frode, men lurer på om jeg ikke skal sjekke med noen litt nærmere først
TEH Posted December 31, 2006 Author Posted December 31, 2006 Da har jeg fått målt litt. På mitt multimeter ser jeg at det går ut 0,40 av batteriet. Da satte jeg multmeteret på 20m/10A og satte den røde ledningen i hullet som sier 10A. Kan noen bilelektrokyndige si meg om det er normalt eller ikke?
Stjerneglis Posted December 31, 2006 Posted December 31, 2006 0,4 A = 4,8W 0,4 mA = 0,0048 W Dette har du sikkert regnet ut selv allerede
TEH Posted December 31, 2006 Author Posted December 31, 2006 0,4 A = 4,8W 0,4 mA = 0,0048 W Dette har du sikkert regnet ut selv allerede 0,4mA går greit, men 0,4A er vel i overkant. Hva har jeg tro??
Thomas Madsen Posted December 31, 2006 Posted December 31, 2006 4,8w er en 5watt pære... sikker på att alt var av ?? Nå drar klokke, computer osv trolig litt spenning da... og 5w er IKKE mye. Du kan stå relativt lenge med frontlysene på før du er helt tom, og der drar du jo 55W * 2... Men du kan jo begynne å dra ut sikringer 1 etter 1 og se om du finner noe... En direkte FEIL på bilen din som f.eks kortslutting skulle dratt mye mer enn det..
TEH Posted December 31, 2006 Author Posted December 31, 2006 Ikke noe lys ihvertfall. Men jeg vet fortsatt ikke om det er 0,4mA eller 0,4A som er tapet mitt da? Når kupelyset sto på, sto multimeteret mitt på 6,5 elns
TEH Posted December 31, 2006 Author Posted December 31, 2006 Lot multimeteret stå å måle en stund og etter 10min så var forbruket nede i 0,12A (regner med at det er det) Dvs 1,44W og det må vel kunne sies å være normalt. 300TDT'n min har et forbruk på 0,06 og den har nå stått siden fredag og hold 12,7v. Regner med at FrodeS snart kommer på banen med noen fansy regnestykker som forklarer dette litt mer...
Trond Roald Posted December 31, 2006 Posted December 31, 2006 Lot multimeteret stå å måle en stund og etter 10min så var forbruket nede i 0,12A (regner med at det er det) Dvs 1,44W og det må vel kunne sies å være normalt. 300TDT'n min har et forbruk på 0,06 og den har nå stått siden fredag og hold 12,7v. Regner med at FrodeS snart kommer på banen med noen fansy regnestykker som forklarer dette litt mer... det høres normalt ut! forrige måling ble sikkert gjort mens CAN nettverket enda var oppe å gikk. det aktiveres ved åpning/lukking av f.eks dører aktivering av lys mm det legger seg i hvile etter noen minutter, når tenning slåes av.
FrodeS Posted December 31, 2006 Posted December 31, 2006 Regner med at FrodeS snart kommer på banen med noen fansy regnestykker som forklarer dette litt mer... Tja. Spørs hva du mener med fancy. Jeg har aldri forsket på hva tomgangsstrømmen er på noen av bilene jeg har hatt, men jeg -syns- jo den burde være tilnærmet ikkno. 0,12A = 2,88A i døgnet. Har du et 100ah batteri, kan vi regne med at det er 80% fulladet, og du skal uansett aldri dra det under 50%. Dvs. at du har 30A du kan bruke av før det begynner å gå utover batteriet. 2,88 * 10 dager = 28,8A. Jeg syns det virker lite at bilen bare kan stå 10 dager før den må lades eller kjøres en lengre tur.
TEH Posted December 31, 2006 Author Posted December 31, 2006 Til sammenligning så kan min 300 stå i kun 20 dager før det går åt skogen da? Nei folkens, løp ut og se hva dere har i tomgangsstrøm, så vi får sammenlignet
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now