300E som ikke går som den skal

[T.Vårlid]

Flowmeter, er "mekaniske" dyser på hver sylinder, kun kaldstartdysen som har en eldel på seg(tror det er magnetventil)

 

I prinsippet vil den lukke når du napper av ledningen, men dersom det er drit i den så kan den stå åpent.

[FrodeS]

Ja, det er vel sant. Ikkno ledninger inn på dysene her, og når den er varm, så går den jo faktisk selv om hjernen er koblet fra. Nesten som en gammel diesel

 

Er den dysa så en kan skru den ut, og inspisere visuelt?

[T.Vårlid]

Husker ikke helt hvordan de demonteres, mener den sitter skrud fast med en klave... Det ser du når du napper av luftfilteret 

[FrodeS]

Husker ikke helt hvordan de demonteres, mener den sitter skrud fast med en klave... Det ser du når du napper av luftfilteret 

 

Vil jeg kunne se om det er noe ræl i den hvis jeg tar den av?

 

Hvordan rense? Legge den i et bad med diesel? Bremserens?

[T.Vårlid]

Vet ikke.

 

Ja, ca noe sånt!

 

[Tor Anton]

ser du på telefonen din har jeg forklart litt.

Du kan jo ta ut dysene å se åssen de forstøver å se om de gir lik mengde.

sett de i hver sin flaske eller noe.

[FrodeS]

Joa, men med det snaptullet forsvinner jo ting før jeg rekker å skjønne bæra.

 

Noen grunn til at dysene skal fungere dårligere når den blir lunka?

[Tor Anton]

ja,da den blir varm trenger den mindre bensin.

da den er kald har den litt bruk for den ekstra bensinen.

 

Det spørs om den kjørecompen din bare er en litt fancy eco-måler som kjenner på vakumet i motoren som de andre med viser.

 

Det er jo å en kjent sak at ting utvider seg da det blir varmt så du kan få forandring av det.

Den ene min var å slik, der var det div lekasjer på gummidelene, også belgen inder spjeldhuset.

Der var teorien at den fikk falsk luft å at kaldstartdysa kompanserte eller at tempføleren ga den litt ekstra så den gikk til det ble lunk i motoren.

 

En må bare begynne å feilsøke å plukke den ifra hverandre å se på delene.

Den kan være en bagatell eller masse feilkilder.

lunefulle de sprutene der.