topp pakkning

[Guest thomas thiele]

hei!

 

er det noen i stavanger området som er flinke på å mekke bil? har akkurat kjøpt en mercedes 200d 1987 som det nå viser seg at jeg må bytte topp pakkning på(tror jeg). sluker kjøleveske og det ryker masse hvit eksos når bilen blir varm,tror ikke det er helt sånn det skal være Kjøpt mercedes bok på biltema,hehe, tenkte jeg skulle fikse selv men skjønner ikke så mye av det!!

Som sagt er det noen i stavanger området som kan hjelpe meg eller gjøre dette for en rimelig penge??

Min kjære mercedes trenger pleie!!

Å dere som har litt greie på det, kan det være noe annet feil eller høres det ut som riktig diagnose?

 

 

[Alexander]

Klubben har jo et lokallag i stavanger, der er det mange mennesker med stor kunnskap. Kanskje på tide å melde seg inn nå?

[Frode]

Nå er det trangt og masse biler i vårt klubblokale, og da vil vi prioritere medlemmer, men jeg kan anbefale deg et par gode steder du kan få dette gjort.

Medlemmer får også gode rabatter på motordeler hos Speed Autoteile og Stjerneservice, samt flere, sjekk linkene våre på samarbeidsavtaler.....

 

Hvis du ikke har mulighet til å få av toppen selv så må du inn på et verksted, da er det egentlig samme hvor, få en fast pris...det koster nok noen tusenlapper, Forus Bilverksted, Nylund og Bosch på Åsen kan være plasser du bør høre om pris.

 

Hvis du kan ta av og på toppen selv, så vil Nilsen Motor på Åsen kunne overhale toppen og plane denne for deg, han er meget dyktig og du vil få en fast pris på jobben.

 

Alternativ er å få kjøpt en motor hos hoggeren for et par lapper, men da er du jo ikke sikker på om den er helt god den heller....Hauk Motor har kanskje en liggende....og du bør jo ha en plass å stå for å mekke.....hjemme i gårdsrommet er vel ikke egnet for slike reparasjoner.....

 

Hvit røyk og tap av kjølevæske er nok toppakning ja, så diagnosen er nok rett.....desverre...

[Guest thomas thiele]

Takk for tipset, dere kommer nok til å høre fra meg uansett,vil jo gi mercedesen min best mulig pleie og da er det bra å ha mercedes folk man kan spørre om råd for framtidige prosjekter

Da blir det verksteds runde,føler dette kommer til å svi i den lille lomboka mi!

 

[Guest thomas thiele haugen]

ny diagnose, fikk en mekaniker til å se på bilen i dag,han trodde ikke det var topp pakkning!(helt svart olje,ikke kjøleveske i oljen) viste seg at kjølevæska ikke gikk igjenom systemet, han mente at ny vannpumpe og termostat måtte til Han mente at motoren brente olje derfor masse røyk ¨når bilen blir varm....Spørsmålet er jo hva som har skjedd med motoren når jeg har varmkjørt den over tid,kan være at lagere/pakkninger har gått til helv...!&¤!%& Skal skifte pumpe og termostat over helga,krysser fingrene for at motoren holder!!! Noen som har hatt samme problem, har det gått  bra med motor??

[Guest thomas thiele]

lukter skikkelig brent!lukter litt som svidd gummi....Han trodde kanskje kjølevesken rant ut ved pumpa. Men kan man ikke se det på olja hvis toppakningen er gåen?(gråaktig olje)

Det som jeg ikke har nevnt her er at det begynte å ryke noen dager etter at jeg etterfyllte olje(mineral) tror kanskje det er syntetisk på fra før,vet ikke om det kan ha noen samenheng?

[FrodeS]

lukter skikkelig brent!lukter litt som svidd gummi....Han trodde kanskje kjølevesken rant ut ved pumpa. Men kan man ikke se det på olja hvis toppakningen er gåen?(gråaktig olje)

Det som jeg ikke har nevnt her er at det begynte å ryke noen dager etter at jeg etterfyllte olje(mineral) tror kanskje det er syntetisk på fra før,vet ikke om det kan ha noen samenheng?

 

Det er viktig å huske at gåen toppakning kan gi mange forskjellige symptomer. Det varierer med hvor den er gått. JEG tror du har en feil mellom sylinder og kjølekanal, men at det ikke er noe galt mot oljekanalene.

 

Prøv følgende :

 

Kjør motoren varm, stopp bilen og la den stå til den er HELT gjennomkald, gjerne over natta f.eks. Åpne påfyllingen til kjølevæsken og sjekk om det er trykk der. Er det trykk da, så vedder jeg ei flaske brus på at toppakningen er gåen.

 

 

edit:  lekkasje rundt vannpumpa vil du lett oppdage, om ikke annet fordi det renner vann av bilen.

[Guest thomas thiele]

skal prøve det! Men i dag så kjørte jeg bilen noen kilometer,lot den stå å gå i 20 minutter og kjølevannet var fortsatt kaldt i tanken. løsnet gummirøret som gar ut fra radiator  og det kom bare noen dråper vann og røret var glovarmt. Dette må vel være en feil i seg selv eller kan det ha sammenheng med toppakning? dyrt blir det uansett,nesten så man kan vurdere å kjøpe ny motor

[Alexander]

Plukk ut termostaten og putt den i en kjele med vann som du koker opp. Åpner den seg ikke har du funnet synderen... Det er fort gjort.

 

Har du kjørt lenge med dette ville jeg vurdert å se etter en ny motor jeg også...

[Guest thomas thiele]

en liten oppdatering,

 

har nå skiftet vannpumpe og termostat, dette løste ikke problemet men nå går i hvertfall kjølevesken i systemet,et problem mindre.

Han som har gjort dette er overbevist om at feilen ikke ligger i toppen,han mener at det er en eller flere av dysene som må renoveres. Begrunnelse; bilen går fint på tomgang, drar som den skal, fin olje og når man kjører opp turtallet på tomgang så opphører røyken etter noen sekunder. Skal få sjekket dysene iløpet av uken,noen som vet om det koster mye og overhale disse??

Krysser fingrene for at det ikke er toppen

[FrodeS]

en liten oppdatering,

 

har nå skiftet vannpumpe og termostat, dette løste ikke problemet men nå går i hvertfall kjølevesken i systemet,et problem mindre.

Han som har gjort dette er overbevist om at feilen ikke ligger i toppen,han mener at det er en eller flere av dysene som må renoveres. Begrunnelse; bilen går fint på tomgang, drar som den skal, fin olje og når man kjører opp turtallet på tomgang så opphører røyken etter noen sekunder. Skal få sjekket dysene iløpet av uken,noen som vet om det koster mye og overhale disse??

Krysser fingrene for at det ikke er toppen

 

Jeg fikk pris hos Oppegård Elektrodiesel på 3000 for overhaling og nye dysespisser i alle mine.Skulle vel bli ca. 2000 for dine

[Guest thomas thiele]

forhørt meg litt rundt nå, de sa det tok et par tre timer å få jobben gjort så det blir vel rundt 2000. Men han mente at hvis jeg skrudde av dysene selv så kostet bare dysespissene rundt 150 kr,så hvis jeg tok med dysene kunne de trykkteste de for meg. Mente også at det ikke var noe problem å skru av dysene,bare løsne rørene på dysene og skru de av med en lang pipenøkkel. er det virkelig så enkelt? da hadde vel alle valgt det alternativet...trodde dysene bare skulle gjøres av eksperter noe jeg absolutt ikke er

[FrodeS]

forhørt meg litt rundt nå, de sa det tok et par tre timer å få jobben gjort så det blir vel rundt 2000. Men han mente at hvis jeg skrudde av dysene selv så kostet bare dysespissene rundt 150 kr,så hvis jeg tok med dysene kunne de trykkteste de for meg. Mente også at det ikke var noe problem å skru av dysene,bare løsne rørene på dysene og skru de av med en lang pipenøkkel. er det virkelig så enkelt? da hadde vel alle valgt det alternativet...trodde dysene bare skulle gjøres av eksperter noe jeg absolutt ikke er

 

dysene kan du bare skru rett av, det er ikke noe problem.. HVIS du har det rette verktøyet. Du må ha en HØY pipe.

 

Trykktest kan vel strengt tatt gjøres mens de står i, men har du pipa klar, så tar det deg 10 min å skru dem av. Kjøp ny slanger til dieselreturen også, de pleier å ryke.

[Guest thomas thiele]

først vil jeg takke til alle som kommer med råd/hjelp Så til saken, fikk tilbake bilen fra diesel verksted i dag hvor de hadde funnet olje i avgassen på 1 sylinder,trodde derfor ikke det var dyser, men feil inni motoren

De kunne ikke si om det var stempel eller ventiler i toppen....

Må nå vurdere om jeg skal gå for scooter eller få fikset bilen, eller kanskje avlegge et besøk til han som solgte meg bilen..!

ny motor er et alternativ,men man vet jo ikke hva man får da heller

 

 

[Guest thomas thiele]

hjelp!!

Har nå skrudd ut motoren,har alldri skrudd bil før så det får gå som det går,er jo ikke så vanskelig å få ting av,det blir vel verre og få ting i sammen igjen

Skal nå av med toppen men alt har stoppet opp når jeg skal ta av kjede støtteren(plastikk tingen som ligger rundt kjede) den sitter fast i en bolt(nr.221 i servicemanual) må man ha spesial verktøy for å få løs denne? det jeg har prøvd er å skru inn en 6 mm skrue siden det er gjenger i bolten og deretter prøvd og dra/slå  bolten ut,rører seg ikke....er dette helt feil?noen tips om hvordan jeg kan få løsnet den??

 

 

[Alexander]

Denne bolten skal dras ut med en glidehammer i følge verkstedshåndboka. Jeg brukte rå makt siden jeg ikke kom til med en glidehammer.

[bska]

denne pinnen kan sitte bra fast ja

sett en kraftig skive på 6mm bolten og legg noen hylser eller muttrer imellom skiva og toppen

avpass lengden på 6mm bolten slik at det får greit gjenge feste og trekk forsiktig til - pinnen kryper ut

 

før du kjører bolten inn igjen setter du den i en drill og gir den en omgang med smergelpapir

[Alexander]

Tipset til Bernt er bra. Men pass på, bolten knakk når jeg prøvde det samme.

[Guest thomas thiele]

takk for svar!

Trodde jeg hadde brukt ganske bra med makt når jeg prøvde, men bare så jeg ikke missforstår.

Bolten stikker ut fra toppen,hele skal ut?(det er ikke no sylinder el. lignende inni den delen som stikker ut som skal ut?

Er det noen av dere som vet hva draghammeren gjør,for meg så ser det bare ut som en bolt med gummihode å da kan man vel like så gjerne bruke en bolt med skive på??

[FrodeS]

denne pinnen kan sitte bra fast ja

sett en kraftig skive på 6mm bolten og legg noen hylser eller muttrer imellom skiva og toppen

avpass lengden på 6mm bolten slik at det får greit gjenge feste og trekk forsiktig til - pinnen kryper ut

 

 

før du kjører bolten inn igjen setter du den i en drill og gir den en omgang med smergelpapir

 

Dette gjorde jeg, og da sprakk hele glidebolten. Skru heller inn en bolt først med noe mellom, så den kan presses ut. Merkelig patent fra MB på den greia der.

[Alexander]

Er det noen av dere som vet hva draghammeren gjør,for meg så ser det bare ut som en bolt med gummihode å da kan man vel like så gjerne bruke en bolt med skive på??

 

Glidehammeren er en lang stang med en stopper i den ene enden, et tungt lodd som glir frem og tilbake og f.eks. gjenger i den andre enden. Ved å skru gjengene inn i pinnbolten kan man banke bolten ut ved å slå loddet mot stopperen.

[Guest thomas thiele]

Jeg gikk for den løsningen med bolt,skiver og muttere.

Den gode nyheten er at jeg fikk glidebolten 1 mm ut, den dårlige er at 6mm bolten knakk

Hvordan løste du den alexander?

[Alexander]

Vi hadde MIG apparat for hånden, så sveiset vi på et stykke slik at vi fikk skrudd den ut.

 

Hvor knakk den? Kanskje du kunne brukt en sveisetang for å få tak på den og skrudd ut den ødelagte bolten.

[Guest thomas thiele]

knakk kant i kant med glidebolten,skal prøve å sveise på noe der og se om jeg får den ut...

Men glidebolten skal fortsatt ut, noen som vet om det kan hjelpe å varme opp toppen rundt glidebolten,kanskje den slipper lettere da?

[bska]

glemte å skrive, men jeg brukte en hammer og slo på 6mm bolten etterhvert som jeg trakk til

kan også tenkes at jeg brukte en rustfri 6mm bolt