Jonas94 Posted March 15, 2015 Author Posted March 15, 2015 Bilen skal sendes til vraking om onsdag eller torsdag. Ville ikke la alt av deler sendes med, så plukker av det jeg mener er verdt litt penger og prøve å selge. Vet av flere w202 rundt omkring. Servopumpa er fullt brukbar, samme emd dynamo, starter og AC pumpe. Grunn til at motor gikk ut var at jeg har aldri prøvd å tatt ut en motor fra bil før, hadde lyst på erfaring å se hvor mye/lite arbeid det var for å få det til. Samt litt lyst å åpne opp motoren og se hvordan den ser ut innvendig etter all sotingen fra eksosen. Aldri gjort det før og tidsforbruket ble ganske beint 5,5t, fornøyd med det spesielt når jeg var helt alene
_s_y_v_e_r_s_e_n_ Posted March 15, 2015 Posted March 15, 2015 Bra start det! Kan være grei erfaring å skru det fra hverandre for å sjekke ut tilstand. Hive det i bilen, når bilen går på skroten.
Jonas94 Posted March 18, 2015 Author Posted March 18, 2015 Da har dieselmonsteret mitt takket for sin tid sammen med meg å verdens veier. Bilder på verksted ved demontering: Innvendig bilder: Frakt av biln
_s_y_v_e_r_s_e_n_ Posted March 18, 2015 Posted March 18, 2015 Der var den plassert på de evige jaktmarker ja. Dem jeg har levert, stikker dem gaflene inn gjennom rutene uansett
Jonas94 Posted March 18, 2015 Author Posted March 18, 2015 Han som drev plassen var mercedes person, og skulle ha dørene på bilen min
Jonas94 Posted March 28, 2015 Author Posted March 28, 2015 Skrur litt på motoren da:) Blir vel å skru sund motor imorgen.. Spent på å se toppakningen:p
tommern57 Posted March 29, 2015 Posted March 29, 2015 Man skal alltid la konverter sitte på kassa. Hvis du bare skal kikke inni og kaste etterpå, spiller det ingen rolle. Grunnen er at det er veldig lett å ødelegge noe når man setter konverteren inn på kassa igjen. Framme i bunn av motoren er det tillgang til en konverterbolt av gangen når man dreier på motoren. Bare som info..
Jonas94 Posted March 29, 2015 Author Posted March 29, 2015 Man skal alltid la konverter sitte på kassa. Hvis du bare skal kikke inni og kaste etterpå, spiller det ingen rolle. Grunnen er at det er veldig lett å ødelegge noe når man setter konverteren inn på kassa igjen. Framme i bunn av motoren er det tillgang til en konverterbolt av gangen når man dreier på motoren. Bare som info.. Takk Er bare for å se å hive nå, alltid lurt på hvordan konverteren får olje, men var en kuleventil så jeg Ja så en gang på nå USA bilprogram at man skal alltid sette konverter på girkasse før man setter den på svinghjul, pga splines'a, er dette korrekt:) ? Ja spekulerte på hvordan jeg skulle få ut konverter, men søkte litt på nettet igår å fant ut at det var en luke som du forteller
tommern57 Posted March 30, 2015 Posted March 30, 2015 Ja, du har splines som skal stemme overens, og tillegg har du det sporet helt ytterst på hylsa på konverteren. Det skal ta tak i to "vinger" inni der som driver oljepumpa i kassa. Ofte får folk splines til å passe, men får ikke inngrep med pumpa, da blir kassa litt for lang og så presses det sammen og knekker driven på pumpa.
Jonas94 Posted March 30, 2015 Author Posted March 30, 2015 Åh det med sporet i enden av "hylsa" på converteren vifste jeg ikke om, takk:)
_s_y_v_e_r_s_e_n_ Posted April 1, 2015 Posted April 1, 2015 Kan man i prinsippet ta hvilken som helst automat, bare den passer i falsen der, og sveise om kappen rundt convurter etterpå?
Jonas94 Posted April 12, 2015 Author Posted April 12, 2015 Ble tatt ut stempel og rengjort de idag. Neste blir av med regdeksel og ta ut register kje, finn ikke noe kjelås på den..? Veldig imponert over kvaliteten på motoren. Ingen tegn på at den har gått 360Kkm. Ikke noe spor eller slitekanter på rådelager, sylinder eller stempel. Sett noen biler som ikke har passert 200Kkm før rådelagrene har vært helt spist opp. (hander kanskje om sjåfør og da)
S-MO Posted April 12, 2015 Posted April 12, 2015 Veldig imponert over kvaliteten på motoren. Ingen tegn på at den har gått 360Kkm. Ikke noe spor eller slitekanter på rådelager, sylinder eller stempel. Sett noen biler som ikke har passert 200Kkm før rådelagrene har vært helt spist opp. (hander kanskje om sjåfør og da) Mercedes-diesel.
Jonas94 Posted April 13, 2015 Author Posted April 13, 2015 Aldri vært redd for å handle mercedes med 300kkm + for vet hvor bra motorer de er. Men dette her ga meg litt hakeslipp, hadde forventet noen type slitemerker i det minste, men nei da ^ Så er mere rusten som tar de, enn motor
Jonas94 Posted April 19, 2015 Author Posted April 19, 2015 Tok å demonterte toppen idag. Det var ganske interresant. Cyl1 Cyl2 Cyl3 Cyl4 Flere innsugsventiler var slike: Samt to var bittelitt bøyd.
_s_y_v_e_r_s_e_n_ Posted April 19, 2015 Posted April 19, 2015 Kjørte du med den bilen før du skrotet den, eller var motoren årsaken til skrotingen?
Jonas94 Posted April 19, 2015 Author Posted April 19, 2015 Den var kjørbar til den ble skrotet.. Men vanvittig tungstarten,samt mye svartrøyk Årsaken til skrotingen var dieselpumpa og toppakning, hadde ikke lyst å koste på den det. Så heller skrote den, lære masse og bruke pengene på ny bil
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now