Er w211 kurant bruktbil?

[FrodeS]

 

 

... og samtidig mener NAF at 211 er den årsklassens sikreste bruktbil .. ?

 

Altså SIKKER er den nok i hopetall, for det er ikke mye ulyder inni bilen og den har nok stålbjelker og airbager til å ta imot det ene og det andre og er støyisolert som en amerikansk Abrahams tanks, den er også en SIKKER utgiftsbombe som bare venter på å eksplodere

 

Skjønner du ikke hva man legger i "sikkert bilkjøp", eller er du bare vrang?

 

I følge NAF er e-klasse de bilene som har minst sjanse for å trenge bergning.

[The Marlboro Man]

Nei er ikke vrang nei, har ikke lest noen NAF runde eller test, jeg refererer til det jeg selv opplever og har erfart sammensatt med de umiddelbare sammensurium av faktiske utroligheter av ting som ikke fungerer som det skal på en ellers flott og "sikker" bil. (211)

[Eirik Tømmerås]

 

Eneste "dølle" jeg ser er lyden, men den hører man uansett fint lite til inni bilen.

 

Så fint for deg.

Ja lyden plager ikke meg, heller en rolig dieselmotor enn en stresset bensimotor.Det er mange år siden at jeg syntes høye turtall var tøfft

[FrodeS]

 

Det er mange år siden at jeg syntes høye turtall var tøfft

 

Så kjedelig, da.

 

Syns diesel er flott jeg, men 200/220 liker jeg ikke.

[Guest 1042]

Er det for få sylindre Frode? R4 er vel bare 1/3 motor, mens V6 og R6 er 1/2 motor og dermed litt mindre døll?

[Eirik Tømmerås]

Siden Frode er så opptatt av "dølle" modeller så legger jeg ut data om deres bil

 

211, 240 V6 4-matic, 177 Hk, 240 Nm, 0-100=10,0 sek.

 

Det er hele 22 Nm mere enn min gamle -85 Ford Scorpio 2.8i Ghia V6, med en motorkonstruksjon fra -60 tallet, men med elektronisk innsprøyting fra -80 tallet

[FrodeS]

Smak og behag oppgis ikke i 0-100-tider.

 

Spiller ingen rolle for meg hva de der rakleverkene gjør 0-100 på, jeg liker dem fortsatt ikke.

 

[Eirik Tømmerås]

Det er bare at du kaller 220CDI "dølle" jeg henger meg opp i

[FrodeS]

Deg om det. Jeg syns de er dølle. 170 hk med dobbelturbo er riktignok ikke helt halvgæren.

[Beckern]

Deg om det. Jeg syns de er dølle. 170 hk med dobbelturbo er riktignok ikke helt halvgæren.

 

Det er vel bare på W212 du får twin-turbo og da kan du like godt velge  +200hk

På W211 er vel 220 "identisk" med 200 og har single turbo, trodde jeg da.

 

[Marevan]

Er det lov å si jatakk begge deler? Jeg klarer bare såvidt å like 124 med m104 bedre enn 211 med 170hk kakle

[mbgal! :O]

He-heheh... Artig tråd dette ja! Men uanz så synes nu jeg at w211 er kurant brukt! ikke så allværdens kostnader, Normal service 8) Har kjørt med min ''dølle 200Cdi'' strax 68K etter kjøp, Bytte begge-hjul-lagere,Dynamo,bærekule beggesider,opphengslager(mellomaksel) ELLERS ingen STORE kostnader som mange klager her...

[Guest 1042]

He-heheh... Artig tråd dette ja! Men uanz så synes nu jeg at w211 er kurant brukt! ikke så allværdens kostnader, Normal service 8) Har kjørt med min ''dølle 200Cdi'' strax 68K etter kjøp, Bytte begge-hjul-lagere,Dynamo,bærekule beggesider,opphengslager(mellomaksel) ELLERS ingen STORE kostnader som mange klager her...

 

Neida, er ikke så ille bil egentlig, men som jeg har nevnt tidligere så må man sørge for å sjekke opp om hjuloppheng har hatt runde med skift. Bak på stv så ryker tusenlappene fortere enn man liker. Eksempel så er veiledende pris på en bærearm bak inklusiv MBE rabatt på Autostern ca 3500,- pr side. Spissingstag kommer fort opp i over 1000,- pr side, diverse andre stag bak der er rundt 400-1000 pr stk.

 

Er man så "dum" som meg og har bil med airmatic så gjør man en virkelig god handel om man klarer å få demper eller belg bak til under 5000,- pr stk (veiledende hos BOS er ca 9-10 lapper pr del minus evnt rabatt). Dempere bør/må byttes parvis, så bare der ryker det fort 10000,-. Og det er ikke spørsmål OM det ryker, men NÅR. Samme med belgene, ikke OM, men NÅR.

Når det er sagt, så må jeg jo også si at jeg digger airmatic.

 

Når det gjelder forstilling, så er det ikke noe problem å svi av tusenlapper i deler der og. Og det vil ryke når det enten er gammelt nok eller gått langt nok.

 

Er fullt mulig å presse priser og handle billigere andre steder, men alternative leverandører på deler til 211 i Norge er ikke veldig mye billigere enn BOS med medlemsrabatter eller bruk av prisgaranti.

[The Marlboro Man]

Det er det som er så flott med individuelle meninger med bil  tråden er perfekt den, mulig at 211 er fornuftig å drifte for de som blør for å bare bruke penger på bilen, noen bruker gjerne ting på andre ting også, og synes det er direkte trettende å sitte å være redd for hva det neste er som går til helvete, det er usunt bilhold i min bok 

Videre så dominerer 211 sidene på teknisk her på forumet også, sånn som en bonus..men det er vel kanskje fordi at 211 er den Mercedesen som folk har handlet mest? Eller fordi den er mest holdbar teknisk, eller: plages mest med..hva vet jeg, jeg bare aner ett mønster 

Uansett, 211 har ikke en god referanse på realistisk økonomisk bildrift i min bok, uansett hva noen påstår..Den kommer heller aldri som jeg tidligere har sagt å bli anbefalt av meg til noen som helst som spør. 

[mbgal! :O]

[quote author=mbgal! link=topic=67464.msg402961#msg402961 date=1416079619]

He-heheh... Artig tråd dette ja! Men uanz så synes nu jeg at w211 er kurant brukt! ikke så allværdens kostnader, Normal service 8) Har kjørt med min ''dølle 200Cdi'' strax 68K etter kjøp, Bytte begge-hjul-lagere,Dynamo,bærekule beggesider,opphengslager(mellomaksel) ELLERS ingen STORE kostnader som mange klager her...

 

Neida, er ikke så ille bil egentlig, men som jeg har nevnt tidligere så må man sørge for å sjekke opp om hjuloppheng har hatt runde med skift. Bak på stv så ryker tusenlappene fortere enn man liker. Eksempel så er veiledende pris på en bærearm bak inklusiv MBE rabatt på Autostern ca 3500,- pr side. Spissingstag kommer fort opp i over 1000,- pr side, diverse andre stag bak der er rundt 400-1000 pr stk.

 

Er man så "dum" som meg og har bil med airmatic så gjør man en virkelig god handel om man klarer å få demper eller belg bak til under 5000,- pr stk (veiledende hos BOS er ca 9-10 lapper pr del minus evnt rabatt). Dempere bør/må byttes parvis, så bare der ryker det fort 10000,-. Og det er ikke spørsmål OM det ryker, men NÅR. Samme med belgene, ikke OM, men NÅR.

Når det er sagt, så må jeg jo også si at jeg digger airmatic.

 

Når det gjelder forstilling, så er det ikke noe problem å svi av tusenlapper i deler der og. Og det vil ryke når det enten er gammelt nok eller gått langt nok.

 

Er fullt mulig å presse priser og handle billigere andre steder, men alternative leverandører på deler til 211 i Norge er ikke veldig mye billigere enn BOS med medlemsrabatter eller bruk av prisgaranti.

 

Glemte veldig viktig og dyr reparasjon affære Jeg har hatt på min w211'en, Nemlig sbc og hovedbremsepumpe :lol:. Men Ellers har det bare vært å fylle tanken og spylervæske

 

[Marevan]

Tipper 124 kommer langt opp på innleggsstatisikken også, men få jeg kjenner til mener at det er en lumsk bil å vedlikeholde

[Megaoctane]

Glemte veldig viktig og dyr reparasjon affære Jeg har hatt på min w211'en, Nemlig sbc og hovedbremsepumpe :lol:. Men Ellers har det bare vært å fylle tanken og spylervæske

 

Hehe. Morsom kommentar. I mine bøker har det da ikke bare vært å fylle spylervæske:)

Vil nok anbefale 211 siden jeg synes det er en veldig fin bil med amg styling eller sportpakke. Men med mange forbehold. Disse forbeholdene vil jeg nok strekke lenger enn til bare 211. Har jo nevnt der før, men 4 matic, luftfjæring og stor dieselmotor vil aldri bli kjøpt inn av meg.

Tekniske/elektriske duppeditter derimot - vel verdt det.

 

Det er ikke så mye negativt om 212 enda. Relativ ny bil og ekstremt få aktive brukere på forumet som eier 212. Men antar at flere vil slite med diverse problemer her også etterhvert.

[KennethJ]

211 facelift 220CDI har 170 hk, 400 Nm, 0-100=8,6 sek.

 

Alle tall gjelder sedan.

 

Eneste "dølle" jeg ser er lyden, men den hører man uansett fint lite til inni bilen.

 

8,6 sekunder er ikke rasende fort lenger.

 

Lyden er døll, og den er i faceliftet 211 dessverre også hørbar inni bilen ved kjøring i motorveihastighet..

[Wicky]

Spander på han en 500 med v8er da?

 

Har en facelift 220cdi, og jeg synes den er ålreit å farte rundt i, samt er stille i kupeen!

 

Men regner med jeg hadde kjørt fra deg i tett trafikk...ikke alltid det å ha masse hk og bensinmotor er så viktig...

[The Marlboro Man]

akkurat farten\ytelsene synes jeg ikke akurat er skammelige på min w211 270CDi Avantgarde, er tross alt 2,7L dieselturbo,er ikke ett kraftsenter, men er heller aldri ett sinkende element i trafikken, driftssmellene derimot 

[Marevan]

Må vi lage en 220cdi fraksjon mon tro? De har jo 123-klubb, 190klubb,500klubb.. På tide med en ny 'nisje'?

[Guest 1042]

Må vi lage en 220cdi fraksjon mon tro? De har jo 123-klubb, 190klubb,500klubb.. På tide med en ny 'nisje'?

 

God ide. Tommel opp!

[Eirik Tømmerås]

Må vi lage en 220cdi fraksjon mon tro? De har jo 123-klubb, 190klubb,500klubb.. På tide med en ny 'nisje'?

[Marevan]

Jeg er litt skeptisk til om 220D får være med, men 125hk 220cdi og oppover må være greit, max 4sylindret

[Eirik Tømmerås]

Tror den må kalles R4CDI. Nye 250CDI har de jo skremt 211 hk ut av, gamle 320CDI R6 var det bare 204 hk i