Ols1 Posted June 12, 2014 Posted June 12, 2014 Heisann! Har en del dødgang i rattet på min 85 230E når motoren er avskrudd. Slakken forsvinner nesten helt med motoren igang. Bør snekka justeres? Evt motor i gang eller ikke ved justering?
Gujoni Posted June 13, 2014 Posted June 13, 2014 Jeg justerte snekka på både 123 og 124- seriene mine med motoren av og det gikk greit. Det som er viktig er at forhjulene er oppe i luften slik at de er ubelastet og at rattet er midtstilt, med hjulene rett fram. Da kjenner man om snekka "kniper". Det med at hjulene ikke står i sving er veldig viktig ettersom snakka er konstruert med slakk som øker når den går fra midtstilling. Dette er for at den skal kunne strammes der hvor den slites mest, uten at den blir treg ved kraftig sving.
Alexander Posted June 13, 2014 Posted June 13, 2014 Sorry. Det er jeg som er trøtt. Syntes han spurte om hvordan man skulle sjekke etter slakk. Justering kan selvfølgelig gjøres med motoren av.
Ols1 Posted June 13, 2014 Author Posted June 13, 2014 Takk for hjelpa! Har akkurat henta bilen etter 4-hjulskontroll (har senka). Camber er litt utafor parametrene sa de, merker selvopprettinga ikke er så god som før. Skal gå over å sjekke/justere/bytte snekke, hjelpesnekke og styredemper. Spent på om BT godkjenner! Sånn er det å kjøpe gammel bil som har stått i ro mye
Jørgen F.J Posted June 13, 2014 Posted June 13, 2014 Takk for hjelpa! Har akkurat henta bilen etter 4-hjulskontroll (har senka). Camber er litt utafor parametrene sa de, merker selvopprettinga ikke er så god som før. Skal gå over å sjekke/justere/bytte snekke, hjelpesnekke og styredemper. Spent på om BT godkjenner! Sånn er det å kjøpe gammel bil som har stått i ro mye Fra det ene til det andre. hvor mye senket du bilen ? har selv 40mm senk H&R fjærer liggende jeg skal sette på, men så usikker på hva BT sier til dette når det ikke går å justere camber bak :/
Ols1 Posted June 13, 2014 Author Posted June 13, 2014 Satte på 40/40 Supersport, kjentes ikke så forskjellig ut i begynnelsen, men nå etter to døgn har bilen "satt seg" og er fast og fin, og lav. Bak var det innafor, lurer på om de justerte noe midt under bilen, noe stag eller noe sånt? Ser bedre ut enn når jeg kjørte bilen hjem fra garasjen jeg brukte når jeg skifta. Bakhjula heller litt enda så må vel bytte om på bakdekka av og til. Foran var det litt problemer med tallene, men visuelt ser det greit ut. Verkstedet var usikre på hva BT ville si, men de har hatt samme resultat fra tidligere kunder med MB. Kan jo få det juksa til, men gidder ikke prøve det før jeg har vært hos BT. Vil heller ha det uten skiver og shims. Anbefaler fjærklemmer, jeg gjorde det uten og ikke hadde jeg gjort det på en MB før, skal jeg gjøre det igjen bestiller jeg disse: http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=mercedes+spring+compressor&isNewKw=1&_pgn=1&epp=24&itemId=&isRefine=true&mfs=KWCLK&acimp=0&sqp=mercedes+spring&trksid=p2056088.m2428.l1311.R1.TR11.TRC1.Xmercedes+spring
FredrikE300D Posted June 13, 2014 Posted June 13, 2014 linken funka dårlig, men passende fjærklemmer har alt å si på disse bilene. Biltema har de for ca. 2000kr, div. MB forhandlere etc. leier de ut. Galt: Riktig:
Ols1 Posted June 13, 2014 Author Posted June 13, 2014 Bra bilder, bruker man de øverste risikerer man at stål flyr rundt plutselig. Brukte løftebukk på bilen og jekk på en bærearm i gangen, men ikke alle har tilgang på det, vil ikke anbefale min metode heller! Måtte hele tiden passe på at bilen ikke ramlet ned av løftebukken, eller om jekken glapp og fjæra sender fjærbeinet utover!
Skulebollen Posted June 14, 2014 Posted June 14, 2014 Tar ikke Bergs automatservice 3000 for og overhale styresnekka? Dette må vel vere verdt det ?
FredrikE300D Posted June 14, 2014 Posted June 14, 2014 Man kan justere bort slakk, men hadde først undersøkt alle overføring for slakk, er det litt overalt, blir det mye etterhvert!
Ols1 Posted June 16, 2014 Author Posted June 16, 2014 Bilen har bare gått 131000 km, så satser på at det holder å stramme justeringsskruen på snekka. Bestiller styredemper også. Har stått mye i ro, så sliterdeler som må byttes dukker opp stadig, tar det etterhvert som ting bryter sammen. Skal ha overhaling i bakhodet til senere.
FredrikE300D Posted June 16, 2014 Posted June 16, 2014 En kjapp titt på hjelpesnekke og alle kuler i overføringen skader ikke å få sjekket først! Ingen vits å stramme snekka om det ikke behøves! Blir bare slitt på midten av slikt! Tar deg 5 minutter å kjenne på alt, mens en venn jokker på rattet frem og tilbake raskt.
Ols1 Posted June 17, 2014 Author Posted June 17, 2014 Kan være slakk i hjelpesnekke, kulene virker greie så langt. Har ikke brukt brekkjern på de, men slakken ser ut til å komme fra snekka. Skal lese meg litt mer opp på det. Alltid greit med gode tips fra noen som kjenner bilene!
Gujoni Posted June 17, 2014 Posted June 17, 2014 Husk også at snekken strammes ved å skru skruen UT, dvs. mot klokken. Etter min erfaring lønner det seg å ta ca. 1/8 omdreining av gangen og vri hjulene fra side til side mellom hver bevegelse av skruen. Hvis ikke jeg husker helt feil så trenger man 6mm. unbrako og 19 mm. fastnøkkel.
Ols1 Posted June 17, 2014 Author Posted June 17, 2014 Hvis jeg følger den oppskriften, og svinger på rattet etter stramming, vil jeg kjenne at styringa "kniper" fra inni bilen om jeg strammer for mye?
500AMM Posted June 17, 2014 Posted June 17, 2014 Det er lurt å søke etter informasjon her på forumet. Jeg la inn - snekke 124 - og fikk 54 treff. Skriv det inn i linken: http://mbentusiastklubb.no/smf/index.php?action=search2 Jeg har lagt ved WIS for overhaling av snekka. Med så mye som 40mm senk så vil nok 124 føles fast og fin fordi den sannsynligvis hviler på bufferne i demperne. Du finner litt å lese på her: https://www.google.com/search?site=&tbm=isch&source=hp&biw=1452&bih=839&q=W124+lowering&oq=W124+lowering&gs_l=img.3..0j0i24l2.3111.7927.0.8297.13.11.0.2.2.0.211.1407.3j7j1.11.0....0...1ac.1.46.img..0.13.1410.haADPQBNpEg&safe=active&gws_rd=ssl#q=W124+shocks+buffer&safe=active&tbm=isch&imgdii=_ Det er vel kun justering av camber foran på 124? Bak er det ingen camber justering, kun spissing. Det finnes en del justerbare camberstag: https://www.google.com/search?site=&tbm=isch&source=hp&biw=1452&bih=839&q=W124+lowering&oq=W124+lowering&gs_l=img.3..0j0i24l2.3111.7927.0.8297.13.11.0.2.2.0.211.1407.3j7j1.11.0....0...1ac.1.46.img..0.13.1410.haADPQBNpEg&safe=active&gws_rd=ssl#q=W124+camber+adjustment&safe=active&tbm=isch&imgdii=_ Dersom du senker så mye bak at spissing må justeres (enten camber er justert eller ei), så finnes det originale foringer å sette i Tie-rod: https://www.google.com/search?site=&tbm=isch&source=hp&biw=1452&bih=839&q=W124+lowering&oq=W124+lowering&gs_l=img.3..0j0i24l2.3111.7927.0.8297.13.11.0.2.2.0.211.1407.3j7j1.11.0....0...1ac.1.46.img..0.13.1410.haADPQBNpEg&safe=active&gws_rd=ssl#q=W124+tie+rod+bushings&safe=active&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=vM5uCCdEC3H_8M%253A%3B9LSXciJcpSTlvM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.w124performance.com%252Fimages%252FW124_subframe%252Frear_tie_rod_eccentric1.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.500eboard.com%252Fforums%252Fshowthread.php%253F2606-Re-RDMtek-rear-lower-arms%3B907%3B677 -a-Steering_box_refurbish.pdf
Ols1 Posted June 17, 2014 Author Posted June 17, 2014 Mange gode tips. Takker! Bilen skubber ikke gummiforingene på dempere. Grei fjæringsvei og komfortabel senk med Supersport, har nye dempere da de gamle ble utslitt i det jeg begynte å bruke bilen. Med fast og fin mener jeg ikke gyngende og krenger ikke lengre i S-kurver uten å bli ubehagelig, får se om det holder når jeg har litt last i bilen
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now