Rustfiks på S210 (mange bilder!) - uta blank, inni krank!

[E_S]

For en tid siden kjøpte jeg en 2000-modell S210. Bilen er på de store karosseriflatene i god stand uten noe tegn til rust i dører, hjulbuer, forskjermer og lignende.

 

Derimot står det på undersiden vesentlig dårligere til - etter å ha jekket opp bilen med dertil hørende knaselyd på venstre side foran ante jeg uråd og bestemte meg for å ta en nøyere titt under kanalskjørt og så videre. Det viser seg at det bare er å fyre opp sandblåseren og sveiseapparatet, for her var det litt av hvert å ta tak i. Bilen er såpass rusten at jeg vegrer meg for å kjøre den uten å ha fikset diverse - da jeg verken kjenner tilstand på fjærskåler og andre sikkerhetsrelevante deler eller ønsker å la rusten utvikle seg enda videre.

 

Anbefaler alle med 210-biler å sjekke disse stedene for å unngå at det blir så langt fremskredet som her - og enda er det flere typiske ruststeder (fjærskåler foran) som jeg ennå ikke har sjekket.

 

Travers foran. Forholdsvis bra, men det må slipes/sandblåses så rusten ikke får mer tak her enn den allerede har.

 

Gulv bakover. Kun overflate, men her må det sandblåses for å stoppe rusten før det er for sent:

 

Travers bak. Her må hele saken slippes ned, demonteres og sandblåses for å få et bra utgangspunkt, da rusten virkelig har satt seg her. Takket være tykt stål er det ennå redd-bart, tror jeg..

 

Reservehjulsbrønn venstre side. Ganske bra, men hullet til dreneringsproppen har "vokst", så det må inn nytt stål.

 

Rett bak venstre forhjul. Bare småtteri, men hadde det forblitt ubehandlet hadde det vært kjeks neste år, trolig.

 

Jekkfeste venstre foran - det som knaste. Man ser hvordan gummien rundt jekkfestehullet har forskjøvet seg oppover, altså har hele festet gitt etter.

 

Festehull for kanalskjørt bakover.

 

Jekkfeste venstre bak:

 

Innerskjerm venstre bak - overgang inn mot kanal. Her var det ikke hull, men hadde rustet under PVC-massen og ga etter ved lett trykk.

 

Jekkfeste høyre bak. Tror kanskje det kan bli hull her også ved sandblåsing.

 

Jekkfeste høyre foran.

 

Reservehjulsbrønn høyre bak. Svært hull der dreneringen satt og generelt porøst/kjeks de fleste steder. Tanken må også ut uansett for å komme til, og den må da sandblåses og lakkes for å unngå at rusten setter seg her.

 

For å sitere fra et tysk forum: "Wenn es ein Pferd wäre würde man es notschlachten."

 

 

[tommern57]

Det der med rust på traversen er i stor grad pga at endel modeller hadde noe skumgummiaktig støydemping oppå bunnplata under motor, så fukten fikk ligga der og godgjøre seg. Har sett biler hvor traversen er rustet tvers av. Spesielt dieseler hadde vel detta støydempinga.

 

Det å bare jekke opp bilen med en garasjejekk mens man hører på lyden, er gull på en 210

[E_S]

Ja, men denne bilen er utstyrt med en relativt tykk stålplate under motor uten noe demping på. Den mindre platen i forkant har derimot noe skumgreier, men den ligger ikke direkte an. Nå har jeg papirer på rustutbedring på travers foran, så det har vel allerede vært tatt hånd om en gang her.

 

Viser bare hvor viktig det er med preventivt vedlikehold i form av f.eks. oljebehandling - noe jeg har gjort på E200'en og den er på undersiden tilnærmet rustfri.