190E med kaldstartproblemer.

[Stein Arnestuen]

Da har jammen guttungen kjøpt seg Mercedes også. En 190E 1987 mod. 2L. Problemet er at når motoren er kald er den veldig tungstartet, men når den er varm så starter den som normalt. Er det noen som har hatt samme problem eller hva kan være feil? Har byttet plugger. Har ikke byttet fordelerlokk eller tennpluggledninger.

[OlaNormann]

Motorstyring trenger ikke strøm for å svive varm, men trenger strøm kald.

Sjekk overspenningsrele/sikring.

Når du speeder opp og slipper går tomgangen fort ned til 1000 og deretter regulerer jevnt ned til 750?

Rettelse:

Var litt rask.

Mener du at du må la starteren gå mye, men at den starter til slutt og går som en klokke eller at den er vanskelig og starte og ikke er helt pigg før den er varm?

[Stein Arnestuen]

Ikke pigg før den blir varm. Ganske riktig, sikringen på releet var i stykker men den nye sikringen gikk med en gang. Da er det vel releet som er ødelagt? Det er datostemplet 30.06.87 så det har sittet i bilen siden bilen var ny. Releet har nr. 201 540 32 45

[OlaNormann]

Hvis sikringen først ryker når tenning slås på. Ta ut rele, ta en ledning fra pluss på batteriet eller fra 30 i releholder med en sikring i mellom til en og en pinne i releholder med tallet 87 i seg.

Hvis ikke sikring ryker så må vi se nærmere på rele.

  +(30)---------sikring---------87,87E,,, 

[Stein Arnestuen]

Ok, takk for svar Ola, skal prøve det.

[Stein Arnestuen]

Da har jeg sett litt til på denne og kan si at sikringen på OVP går når tenningen slåes på. Har målt strøm ut fra dynamo og det viser 15.0-15.5v!!! Er det riktig? Har det noen sammenheng med at sikringen ryker på OVP releet? Har ikke byttet OVP rele ennå. Har byttet batteri.

[FredrikE300D]

Hmm, kan være koblingen som heter D+(mulig feil navn, men den tynne ledningen hvertfall..) på dynamoen som ikke sitter på eller har dårlig kontakt. Slike ting kan føre til at ladespenningen øker drastisk(dynamoen tror at batteriet er flatt og kjører maks hele tiden).

[Marevan]

Det heter jo ovp....

[Stein Arnestuen]

Da er OVP rele byttet og nå starter den normalt, den overladet fremdeles men ble bra da jeg byttet børstene på dynamoen. Den ladet ca 15,5 - 16 V, nå ligger det på ca 13,5V.