Bremseskive tar i bærebru w124

[Jøran89]

Hei

 

Har byttet fra orginale bremser på min 300D til bremser fra E320-E420 foran.

Kuttet vekk nederste del av varmeskjold for å få plass. Dessverre viser det seg at

i sving eller når bilen fjærer, så tar bremseskiven i bærebrua. Dette er helt klart

ikke noe man kan leve med, men hva er alternativet? Må jeg ha bærebruer fra samme

bil som bremsene? Eller finnes det andre løsninger?

 

Står veldig nært ved å kjøpe nye skiver og klosser til orginal bremsene og montere disse igjen.

Litt synd etter å ha bruk så mye tid på å bygge om.

[modzona]

Det er viden kjent at ved bruk av E320/E400/E420 og E500 bremser som er av typen 294x25mm, 295x25mm, 300x28mm og 320x30mm så må man bytte til den senere typen bærebru.

Dele nr på disse er 124 330 34 07 og 124 330 35 07.

Disse delene er ikke billige. Det finnes et alternativ på uoriginal del fra Febi. Men ikke la deg frist til å handle disse. De er av svært dårlig kvalitet og er blitt rapportert at de varer gjerne ikke mer en 1-3år. Grunnen til at de ryker er at kulen har for mye play i seg. Som gjør at støvhetten dras av.

Vises veldig godt på denne videoen.

 

 

[Jøran89]

Var det jeg fryktet. Har mulighet til å kjøpe et sett med brukte bruer til en 1000 lapp.

Men vet ikke helt om jeg gidder, med tanke på at dette skulle være en lavbudsjett bruksbil.

Bytter jeg om til orginalt, så har jeg en kjørbar bil i dag.

[Jøran89]

Da er de gamle bremsene montert igjen. Problem løst!

[modzona]

Og for å virkelig få utnyttet de større bremsene måtte du også ha byttet bremsekraftforsterker.

Slik at noen oppgraderinger baller fort på seg.

[FrodeS]

Det er viden kjent at ved bruk av E320/E400/E420 og E500 bremser som er av typen 294x25mm, 295x25mm, 300x28mm og 320x30mm så må man bytte til den senere typen bærebru.

 

Er det?

 

Jeg har 294*25 på min 1992 TDT. Originale bærebruer, og bremseskjoldene sitter på plass. Det går greit, men det er ikke mye om å gjøre.

Jeg tror de jeg har kommer kommer fra en 320. Før facelift var det 295*22 (ikke 295*25), og de har litt annet innpress. Mulig det er hele forskjellen som avgjør om det går/ikke går.

 

Det skal dog sies at denne oppgraderingen ikke har gitt meg noen som helst merkbar forskjell. Jeg har kjørt helt original 300E med mye bedre bremser enn jeg har på min, så jeg tror bremsekraftforsterkeren har mer å si. Hele oppgraderingen har egentlig bare gitt plunder, da jeg fikk feil skiver og klosser (295*22) først (ligger her ubrukt hvis noen trenger), og måtte kjøpe enda et sett 294*25. I tillegg røyk det noen pakninger, og overhalingssett til 4-stemplede calippere var både dyrt og mye styr.

[Jøran89]

Som regel så er det beste å ha bilene orginale. Særlig når man tenker å bytte til brukte deler.

Det dukker stadig opp ett eller annet, og det passer seg dårlig på en bil man tenker å ha til bruksbil.

 

kommer til å bestille meg nye skiver og klosser i orginal dimmensjon, så da blir det vel bra.

[Håkon A]

Jeg har tidligere kjørt med 300x28mm bremser (fra 500E mener jeg) på både 190E og 300TE. Det har ikke vert noe plassproblem på disse,  bolt on, men det var rimelig trangt mellom skive/skjold og bærekule forrann. Jeg kan også legge til at bærekulene på begge de bilene gikk duken kort tid etter, mulig det var fordi skivene kom for nære kulene og tok knekken på de med varme. Så det er vel å anbefale å kjøre orginalt, eller bygge om komplett med bruer og det hele.

[modzona]

Det er viden kjent at ved bruk av E320/E400/E420 og E500 bremser som er av typen 294x25mm, 295x25mm, 300x28mm og 320x30mm så må man bytte til den senere typen bærebru.

 

Er det?

 

Jeg har 294*25 på min 1992 TDT. Originale bærebruer, og bremseskjoldene sitter på plass. Det går greit, men det er ikke mye om å gjøre.

Jeg tror de jeg har kommer kommer fra en 320. Før facelift var det 295*22 (ikke 295*25), og de har litt annet innpress. Mulig det er hele forskjellen som avgjør om det går/ikke går.

 

Det skal dog sies at denne oppgraderingen ikke har gitt meg noen som helst merkbar forskjell. Jeg har kjørt helt original 300E med mye bedre bremser enn jeg har på min, så jeg tror bremsekraftforsterkeren har mer å si. Hele oppgraderingen har egentlig bare gitt plunder, da jeg fikk feil skiver og klosser (295*22) først (ligger her ubrukt hvis noen trenger), og måtte kjøpe enda et sett 294*25. I tillegg røyk det noen pakninger, og overhalingssett til 4-stemplede calippere var både dyrt og mye styr.

 

Nå nevnte jeg bare bremse dimensjonene jeg hadde på husken i farten. 

 

Det er det som er at har man ikke alt så blir det gjerne verken fugl eller fisk.

Samt at ting man handler brukt vet man aldri levetiden på heller.

 

Den her er kjempe kjekk for å finne ut hvilken dele nr som tilhører hverandre.

 

http://www.w124performance.com/docs/mb/W124/124_brakes.pdf