MB med eller uten ASD

[Guest Nina Sæther]

Hei

 

Jeg har en MB 1992 230 TE, automat, bensin, stasjonsvogn. Den står nå på verksted med knekt drivaksel venstre side bak. Jeg skal selv skaffe deler brukt, men hos firmaet jeg har spurt om deler spør om bilen har ASD eller ASR? Tror dette er antispin eller traction control?

 

Er det noen som vet hvordan jeg kan finne ut om det er dette på min bil.

 

På forhånd takk:)

[modzona]

Denne vil ikke ha ASR. ASR finnes kun på 200-220-300.24-320.24-420-500 motorene på w124.

ASD kan være på denne bilen. Hvis du har varsel3kant i instrumentpanelet så har du spærre på bilen. Vil også være et varsel lys nede til høyre hvor det står ASD eller ASR for å dobbelt sjekke.  Har du ikke noe av dette så har du ikke spærre på bilen.

Evt kan du legg ut reg nr eller understellsnr så kan jeg sjekke EPC for deg.

[Guest Nina Sæther]

Tusen takk for svar. Reg nr. er AR 79213. Bilen er importert fra Tyskland i 2000.

Når det er glatt og bilen spinner så vises det en gul trekant i displayet, betyr det at jeg har ASD?

Om du kan sjekke så hadde det vært flott. Greit å kjøpe riktig del med en gang:)

[modzona]

Sjekket i EPC.

Og bilen er levert med utstyrskode 211 som er ASD.

Fant fram dele nr på aksling når jeg først var inne i EPC.

A1243508910

 

[Guest Nina Sæther]

Wow, tusen takk for kjempeservice. Godt at sånne som deg finnes:) Ha en riktig flott helg.

[Guest 1042]

Denne vil ikke ha ASR. ASR finnes kun på 200-220-300.24-320.24-420-500 motorene på w124.

 

Hadde lista nesten rett.

ASR ble aldri levert i kombinasjon med 4 sylindret motor i 124. Men samtlige Rekke 6 med bensin fra sent 80 tall (også inkludert 12 ventils-utgavene) og V8 hadde ASR som tilvalg. 500E hadde det som standard. (Usikker på om 400 og 420 hadde det som standard eller tilvalg, men finnes svært få uten).

[modzona]

Denne vil ikke ha ASR. ASR finnes kun på 200-220-300.24-320.24-420-500 motorene på w124.

 

Hadde lista nesten rett.

ASR ble aldri levert i kombinasjon med 4 sylindret motor i 124. Men samtlige Rekke 6 med bensin fra sent 80 tall (også inkludert 12 ventils-utgavene) og V8 hadde ASR som tilvalg. 500E hadde det som standard. (Usikker på om 400 og 420 hadde det som standard eller tilvalg, men finnes svært få uten).

 

Okei.

Da lærte jeg noe nytt i dag.=)

Du har rett i at 500 var dette standard. På 400/420 var det ekstra utstyr.

[Guest 1042]

 

Da lærte jeg noe nytt i dag.=)

 

 

[Eirik Tømmerås]

ASD = Automatisk sperre differensial

ASR = AntiSpinn regulering, altså ikke sperre 

[Skulebollen]

Har asd på min 300e.. Er litt nysjerrig på hvor mye denne sperrer?

[Guest 1042]

Har asd på min 300e.. Er litt nysjerrig på hvor mye denne sperrer?

 

Avhengig av hastighet. Men den har (tatt fra husken) ca 30% sperrevirkning hele tiden, men i hastigheter under ca 30 km/t kan den sperre opp til 100%. Over denne hastigheten så vil lampa bare blinke. Dette er tatt fra husken og nøyaktige tall vil jeg ikke være bombastiske på.

[FrodeS]

Var det ikke akkurat det Eivind sa, da?

 

Mange av diffene har mistet den ca 30% "sperren" med årene.

[Guest 1042]

Var det ikke akkurat det Eivind sa, da?

 

Mange av diffene har mistet den ca 30% "sperren" med årene.

 

Mange som liker å spikke på fliser må vite.

[FrodeS]

"Ca 30% sperrevirkning" greier de fleste å skjønne.

[Guest 1042]

Kult! 

[Skulebollen]

Så når jeg kjører på vinterstid og foreks. sladder i 80 km/t så fungerer ASD som en åpen diff? Det er kun under 40 den funker som sperr?

[FrodeS]

Farten for når ASD slår inn varierer med årsmodell. Jeg mener det er inntil 30-35 kmt (så får Mulelid protestere alt han orker). Når alt er som det skal være, vil det alltid, og uansett fart være ca. 30% diffbrems, mens sperren altså kun aktiveres opp til en viss fart. Lampa i kombiinstrumentet aktiveres uansett fart når forskjellen i hastighet mellom for- og bakaksel er mer enn et visst antall %

[Beckern]

Nå har jeg gjort det smule iriterende jobben å lese selv uten sidereferenser og resultatet:

Ref side 4 med overskrift ASD:

ASD virker opp til 16 mph = 30.5 km/t

35% slipp funksjon forblir aktiv.

Dette skulle vel gi Frode omtrent 100% rett på sine tall.

Dersom det var akkurat det du ønsket å påpeke så kunne du vel like godt skrevet det?

[Eirik Tømmerås]

Det står jo der, "sperrevirkning opp til 100%".

[Eirik Tømmerås]

Etter å ha vært maskinkjører siden 1984 tror jeg at jeg har peiling på diffsperrrer og diffbremser på hjulgående anleggsmaskiner 

[FrodeS]

Nei, det står ikke det når folk KAN lese. Hehe..

 

Du henviser til et dokument, og der står det "With ASD, the locking action of the differential can be up to 100%". Jammen godt vi har deg som faktisk KAN lese til å forklare oss at dette ikke betyr "inntil 100%".

 

Kan ikke du fortelle oss nøyaktig hvordan sperra i differensialen aktiveres? Vi vet at den er drevet med hydraulikk, men hva er det som skjer inne i differensialen når sperra slår inn?

[Eirik Tømmerås]

ASR er ikke bedre enn ASD. ASR er et mere isiotsikkert system, men med ASD så kommer man seg frem selv om man står skikkelig fast. Man må vite hva man holder på med når man kjører med ASD, ASR er mere tut og kjør.

Jeg vet det for jeg har kjørt med begge systemene, i tilegg har jeg hatt bil med diff-brems.  Det er ingenting som slår 124´en med ASD som jeg hadde 

 

 

Og der har Mulelid fjernet innlegg slik at dette innlegget ble meningsløst.

[FrodeS]

Savner hva som skjer inni diffen på en MERCEDES med ASD når den sperrer. Hva Toyota gjør er ikke interessant.

 

Og, hva skjer inne i diffen når ASR aktiveres?

[SigurdB]

På ASD er det en hydraulisk aktivert kloss som legger seg inn mellom diverse hjul inni klokka og får drivakslingene til å snurre like fort rundt.

 

Ikke for å trolle deg, men har du sjekket noen av diffene på bilene dine? De har nok ikke noe kloss.

[Guest 1042]

Vil forøvrig påpeke at ASR II som er i 124 bremser bakhjul opp til ca 30-40 km/t. Effektkutt (elektronisk styrt gasspådrag med en aktuator på gasspjeld istedenfor direkte vaier) er ikke begrenset til noen hastighet.