Motorfusk når den blir varm.PROBLEMET LØST :-)

[Guest Knut Ola]

Hei David!

 

Jeg sliter med noe det samme på en 300 SE 1987

Har byttet alt fra koil til plugg. Min er grei på kald motor, men fusker fra 60-70 grader. Går urent, men kommer seg ved å "gire ned" og motor når 4000 omdr. Har satt inn bil på verksted i dag. Må få ordnet dette. De skulle måle komp, finne om det var en sylinder som ikke var med, og sjekke dyse på denne. Skal si i fra om det skjer noe. Fint om du gjør det også

[Guest 2097]

Til Sarlacc

Alt greit. Skjønte at det sklei ut litt, og ville bare få fokus på problemet med min års modell.

 

Knut Ola.

Flott å få kontakt med en med samme problem. 

Jeg har ikke time på verksted får 18 mai, så det blir vel du som får svaret først.

Venter i spenning på det  [-o<

[Guest 2097]

Hei Knut Ola

Har du fått noe svar fra verkstedet ?

Ble det "døds dom" 

eller var det en enkel ting ? :D/

[Guest Knut Ola]

Ingen dødsdom.

 

Var innom verkstedet i dag.

 

Min motor har gått med konstant kaldstart!

Fikk ikke snakket ordentlig med mekaniker, men fortsod det slik at dette skyltes feil på rele/innkoplimgsmekanisme til kalstartfunksjon. Det koblet ikke ut når motor ble varm. Fikk for mye bensin, trolig derfor den har gått greit på høyt turtall

 

I tillegg var et  rele på bensinpumpa eiret sundt slik at mengden drivstoff ble feil. .

 

Beklager u - konkret info med eksakt navn på motordeler; sitter ikke inne med nok info/kunnskap, men du får høre me andre folk på sia her som kan motorene så kan de sikkert gi korrekt info.

 

Problemet var bare at verksted hadde knust frontruta under rep

Men den hadde sprekk fra før så nå blir det ny rute.

[Tor Anton]

Det er mange som har hatt dette problemet, noen avik i type feil(dvs. hvilken temp dette begynner på osv.).

190 med 16v motorene er det ikke uvanlig.

Vet å om flere 300 med fjusk stopping og kveling ved gasspådrag.

 

Feilkoder på en mekanisk innspr. er vanskelig. ABS, ASD osv går det fint å lese av feilkoder på,men du sliter litt på innsprutet ditt.

 

På din 88mod skal det vel egentlig være kat og lamba.

 

Ofte ligger feilene overspenningsrelèet og  i bensinmengdefordeleren.

Min 16v var sånn at den pendlet på tomgang og av og til stoppet når jeg tok inn clutchen inn mot kryss.

 

Jeg byttet det relèet, gummibelgen under kj-e tronicen(som hadde "usynlige"sprekker) og renset bensinmengdefordeleren.

Etter det funket den fint igjen.

 

Jeg hadde noen samtaler med BOS,men dette var ikke noe dem skjønte.

Et Bosch verksted derimot hadde matnyttig info.

 

Vet om en 300-24 og en 16v som har hatt sånne feil å "alt2 er blitt byttet uten forandring.

 

Er vel bare en ting å gjøre, å gyve på.

Vet du om en lik bil så kan du kansje ha muligheten til å byttelåne deler.

 

Du kan jo prøve å ta av kontakta på hjernen å prøve da.

Selv om du gjør det skal bilen fungere.

[Guest Knut Ola]

Hei David!

 

Fått orden på bilen?

[Hauk]

Jeg kan komme med noen tips fra min bils erfaring.

Har kjørt s124en min i ca. et år med juks på tomgang og full gass ved ca. 80 grader.

Prøvde alt jeg, og andre, kunne komme på. Ble til slutt lei og kjørte til en god Bosch-mann.

Dette hørtes ut som justering av undertrykk og kammertrykk, eller gåen mengdefordeler, mente han.

Etter justering og feilsøking fant han ut at lambdaen min var gønn.

Skiftet den selv. Bilen ble sprekere, men ellers lik. Ny justering pga. lambdaskiftet. Samme resultat. Etter en meget grundig samtale om hva jeg hadde skiftet, og når, fant han ut at tennpluggene mine var dårlige, og at jeg burde prøve en grundig, innvendig rens av innsprut og motor.

Resultat: BILEN HAR IKKE ET FEILSLAG. JIPPI.

 

 

Altså få sjekket mengdefordeleren om den gir like mye støff til alle dysene dine. Pluss undertrykk og kammertrykket.

Motorkirurgen jeg brukte mener at vi henger oss for mye opp i elektronikken til KE- jetronik innsprøytninga. DET ER MEKANISK med elektronisk ekstrautstyr.....som i mitt tilfelle lambdaen.

 

Kostet meg totalt kr. 2500,-, noe jeg synes er billig da jeg for et år siden hadde tenningstull som kostet meg kr. 19.000,-

 

[Guest 2097]

Hei alle sammen

Tusen takk for masse hjelp.

Har funnet feilen. 

 

DET VAR COILEN

 

Den var delvis gåen.

 

Jeg trodde ikke det var mulig, men etter bytte av den +

å gi motoren litt fetere blending (bør gjøres når man kjører 95 Blyfri)

så går bilen BEDRE en noen gang.

Annbefaler KEEN Autoteknikk på det varmeste. 

 

[Hauk]

Gratulerer!

Da går vel du også rundt med et stort glis over halsen?

 

[Guest 2097]

Takk

Hadde det ikke vært for ørene, så hadde det gått rundt hele 

[Guest Knut Ola]

Jeg hentet bil på verksted i går!

 

De hadde byttet et rele på bensinpumpa + temp føler som skal koble ut kaldstart funk. Sa den gikk uten prob.

 

Resultat: bilen er likedan..... :(

 

Tips mottas. Tror den får for mye bensin. Ryker noe!

Går ikke rent på tomgang, og spytter og harker.

Ved 4000 omdr går den rent!

 

David! Kan man sjekke tilstanden på coilen?

[Hauk]

Det går an og sjekke motstanden på primær og sekundær siden på coilen, ja. Men det er litt "ymse", for min coil lå innenfor de oppgitte verdier i fjor, men den var allikevel gåen. De forsto det ikke engang på verkstedet, men de tok bare en råsjangs til slutt.

[Guest 2097]

Var du på merke verksted ?

Hos KEEN, så var det mekanikk, lytting og jobbing på den gode gamle måten.

Lenge siden jeg har sett sånne "håntverkere" på ett verksted.

 

Jeg har følelsen av at verksteder i dag, bare klarer å lese av feil som kommer på pc'n

 

Det var bedre i gml dager, da bilmekanikere var bilmekanikere 

[Hauk]

Nei. Jeg bruker ikke merkeverksted, bare gode gamle, eller verksted jeg hører skryt av. Slike som jeg vet måler og feilsøker seg fram til feilen.

Dette med coilen min hadde de aldri opplevd før, men de var enige om at det måtte være den, og de spurte meg om det var greit å skifte den før de gjorde det!!!!!!

[Guest geirmoss]

Hallo! Jeg sitter å leser innlegget ditt da også med svar. For mange år siden,så mener jeg at jeg var borti noe av det samme på en MB som jeg hadde. Den gikk bra på tomgang,men når jeg trykka ned gassen,så begynte den å fuske ved varm motor. Jeg mener at luftfilteret mitt var 70% tett. Ved lav luftigjennomstrømning,da holdt de 30%. Men når jeg trampa på gassen så begynte deg å hikke. Jeg hadde også effekt tap. Hadde motoren hvert kald,da ville jeg også sjekket tenningen.[move] Men som sagt,så er dette noen år siden,og da svinner husken ut. [/move]