Ang 124 - 24V

[Guest SHR]

Har sett at det har vært kommentert at 24V motor i 124 ikke har vært helt bra/mye feil. Stemmer dette, og hva er det som ikke er bra?

[Guest Espen]

mener å ha lest et sted at 24v motoren har rykte på seg for å ha dårlig toppakning. Men det er vel flere på forumet som vet noe mer utfyllende.......

[Guest runet]

Min er gått 258000. Har ikke hatt den så lenge (snart ett år), men vet ikke om det er skifta topppakning på denne tidligere. Har skifta en del sliteting på motoren, og er blitt veldig glad i den. Går som F... når du bikker 3500 omdreininger og har en heeerlig lyd......

Ny topp er vel ca 15000 idag. Den sjangsen tar jeg ja

Konklusjon om dårlig topppakning? Hvis den behandles som en motor (la den bli varm før du peser den og lar den få god mat (riktig olje)) så er det solide saker.

[Alexander]

Alle M104 motorene har vært plaget av toppakninger som ryker. Alt fra 300-24 til de seinere 320ene. Jeg har lest flere steder at den siste produksjonen av 280 og 320 ble mye bedre (1997 tror jeg), men det er ubekreftet.

 

Toppakningsbytte koster alt fra 5-20 000,-, alt ettersom hvor mye som skal gjøres i toppen og hvem du får til å gjøre det. Gjør du det selv så blir det selvsagt billigst.

 

Jeg synes det største problemet til 300-24en (og også den gamle M103 motoren) ikke er toppakningen, men det foreldete bosch k-jetronic innsprøytningssystemet. Heldigvis er de senere M104 (280, 320, 36 AMG) oppdatert med eletronisk innsprøytning.

[bska]

Klart at det oppstår 'historier' på slikt, men nå er vel de fleste M104 som er å få tak på rimelig godt innkjørt etterhvert. Egenlig er det leit at en slik kjekk motor får et slikt rykte.

 

Så lenge olja ikke er grå/hvit av vann + kjøleveska i ekspansjonstanken er ren og på et stabilt nivå så er det liten sjangs for å kjøpe katta i sekken.

 

På høy km motorer ville jeg nok heller hørt etter registerkjede rasling og sjekket for vannpumpe problem (lekkasje). Sistnevnte er hvertfall ikke spes billig å bytte på verksted.

 

Personlig ville jeg ikke kjøpt den første versjonen av M104 (K-Jetronic) med mindre det var en spes bil eller godt kjøp.

[Guest Tonny Solem]

På min bil ble det skiftet toppakning på ca 155.000km.

Med min kjøring på ca 12.000km på den bilen så er det lenge til jeg

skal tenke på noen ny skift av denne.

Men som nevnt tidligere,så er det vel lurt å kjøre motoren varm før mann

begynner å dra den på rødstreken.

Veldig fin motoren jeg har synes jeg,drar veldig gått på 3000omdr +

Hadde ikke vært redd for å kjøpe en bil med slik motor.

Servicehefte er jo obligatorisk.

[Guest Tin Nguyen]

Akkurat det at motoren våkner med et herlig brøl ved 3500 rpm++ kjenner jeg også igjen på M111, som faktisk er av samme konstruksjon som M104 (moduldesign, med 2 sylindre mindre) Dette skyldes variable ventiltider med et skiftepunkt rundt det turtallet

[TEH]

Hmm, rart... verken kjenner eller hører noe brøl ved 3500 o/min på M111

[bska]

he he artige beskrivelser her.....

Min erfaring er at E280'en trekker meget akseptabelt (les: godt moment)bare den runder 3000rpm. Motoren går like snilt og dempet, men på 4000-4500 endrer den karakter, mye mer kraft og mer snerrende sex'er lyd.

Med 5-10 psi overtrykk har den omtrent samme karakter, bare litt mer power

[Torbjørn]

Ventil tiden på innsugskammen forskyves med 9 grader på veiven ved 3600 rpm på M104 motorer. Dette skjer sammens med at en klaff i innsuget åpner seg å gir litt kortere runners, det gir et lite løft i effektkurven og bilen vil oppleves litt vassere å gi en litt mere agrresiv lyd.

 

M104 er solide saker, toppakningene kan gå vist man gasser hardt på kald motor, men det kan den gjøre på de fleste andre motorer også, bortsett fra eldre Bmw 6'ere, der blir hele toppen skjev...

 

La motoren få varme å den vil tåle det meste.

En i Trondheim som kjører med 700Hk på orginal toppanking, å det er på andre året nå så det sier sitt.

[Guest SHR]

Betyr dette at man skal holde seg unna en 24V, eller..?

[Torbjørn]

Betyr dette at man skal holde seg unna en 24V' date=' eller..?[/quote']

 

Nei, tvert om!

[Alexander]

Betyr dette at man skal holde seg unna en 24V' date=' eller..?[/quote']

 

Vi forteller deg bare at toppakningsproblemer er noe som rammer så og si alle rekkeseksere (også M103), ellers er det bunnsolide motorer som er verdt å kjøpe hvis du gidder å betale for bensinforbruket (det er verdt det!).