Oljebytte på automatkassa.

[Guest solargampen]

Hei.

 

For at en stakkar ikke skal kjede seg for mye i julen, har jeg kjøpt inn olje og filter til automatkassa... tenkte å bytte dette i julen..

 

Er det noen der ute som har en grei "oppskrift" på dette med å bytte oljen samt filteret på kassa... trenger jeg ny pakning?

 

Har søkt litt på forumet, men kan ikke finne noen tråder som beskriver utførelsen...Ikke beskrevet i Haynes heller...

 

Liker ikke å ligge for mye under Mercen, men dette skal jeg greie...

[Guest solargampen]

Har fikset det... var ikke noe problem egentlig.... brun og tynn olje er nå byttet ut med ny.... mykere giring ble resultatet... eier er fornøyd med dagens arbeid..

[Guest kodvaag]

Husket du å tappe konverteren også?

[Guest solargampen]

Jada.. konverteren ble også tappet.... fant oppskriften i Haynes... etter litt leting..

[Guest ODDATLE]

Er det så lett at til og med jeg kan gjøre dette??

[Guest Ebola]

Oddatle: Ja, men det letteste er hvis du har haynes boka

[Guest ODDATLE]

Jepp den har jeg + en bok til.

Da gjør jeg det selv neste gang

[Torbjørn]

Noen som vet hvordan man gjør dette på en 00" S202??

Kunne tenkt meg å byttet olje og filter på denne (passerte 130' kmt i dag)

 

Har hørt mye forskjellig, noen mekanikere ved Motor Trade sier at den "skitten" som er i oljen skal være der å fungere som et slagt gripe middel, fjærner man dette vil kassen slure etterhvert. De anbefaler ikke bytting før minst 200' så lenge kassen er rask til å "reagere" fra N til D (at du kjenner at kassen kobler inn). Er denne tiden under 1,5 - 2 sek er alt vel.

 

Også har jeg hørt av mange andre at man bør bytte olje uansett.

Meninger?

 

Personlig synes jeg kassen fungerer perfekt, men det er to ting jeg lurer litt på:

 

1. Det er en veldig svak "vining/lyd" i første gir, denne forsvinner i andre gir.

 

2. Ved nedbremsing (inn mot kryss o.l) synes jeg kassen "slår" litt når den girer ned til 2 gir....

 

Tips??

[Alexander]

Har hørt mye forskjellig' date=' noen mekanikere ved Motor Trade sier at den "skitten" som er i oljen skal være der å fungere som et slagt gripe middel, fjærner man dette vil kassen slure etterhvert. De anbefaler ikke bytting før minst 200' så lenge kassen er rask til å "reagere" fra N til D (at du kjenner at kassen kobler inn). Er denne tiden under 1,5 - 2 sek er alt vel.[/quote']

 

Jeg synes det høres ut som Motor Trade er et verksted du bør holde deg laaaaaaaangt unna...

 

Hvert annet år, eller 60 000km er et fint intervall for skifte av automatolje. Du kan jo ta en telefon til Kenneth på Bergs og spørre hvor mange 722.6 kasser han har overhalt fordi oljen ikke har blitt byttet på 200 000km.

 

Ta en telefon til Kenneth og spør om de andre tingene også, han vet hva som er normalt og hva som er tegn på at ting er i ferd med å gå i stykker. Heloverhalling av 722.6 er ikke grisebillig...

[Torbjørn]

Har hørt mye forskjellig' date=' noen mekanikere ved Motor Trade sier at den "skitten" som er i oljen skal være der å fungere som et slagt gripe middel, fjærner man dette vil kassen slure etterhvert. De anbefaler ikke bytting før minst 200' så lenge kassen er rask til å "reagere" fra N til D (at du kjenner at kassen kobler inn). Er denne tiden under 1,5 - 2 sek er alt vel.[/quote']

 

Jeg synes det høres ut som Motor Trade er et verksted du bør holde deg laaaaaaaangt unna...

 

Hvert annet år, eller 60 000km er et fint intervall for skifte av automatolje. Du kan jo ta en telefon til Kenneth på Bergs og spørre hvor mange 722.6 kasser han har overhalt fordi oljen ikke har blitt byttet på 200 000km.

 

Ta en telefon til Kenneth og spør om de andre tingene også, han vet hva som er normalt og hva som er tegn på at ting er i ferd med å gå i stykker. Heloverhalling av 722.6 er ikke grisebillig...

 

 

Ja, hadde litt det inntrykket jeg også. At man burde holde seg langt unna MT...

 

Men denne Kenneth på Bergs, hvem er det? Er det Bergs automatservice??

 

Hadde vært morro å slått av en prat med denne karen.

[Alexander]

Men denne Kenneth på Bergs' date=' hvem er det? Er det Bergs automatservice??

 

Hadde vært morro å slått av en prat med denne karen.[/quote']

 

Stemmer at det er Bergs Automatservice jeg sikter til ja. Det er bare å plukke opp telefonen og slå på tråden det.

[Torbjørn]

Men denne Kenneth på Bergs' date=' hvem er det? Er det Bergs automatservice??

 

Hadde vært morro å slått av en prat med denne karen.[/quote']

 

Stemmer at det er Bergs Automatservice jeg sikter til ja. Det er bare å plukke opp telefonen og slå på tråden det.

 

Da har jeg pratet med Berg's, hyggelige karer! Ser ut til at det blir skifting av olje og filter i nærmeste fremtid ja

 

Denne litt harde nedgiringen kunne skyldes sliten olje i følge Berg's så da skal det bli morro å se om det blir bedre.

[Alexander]

Da har jeg pratet med Berg's' date=' hyggelige karer! Ser ut til at det blir skifting av olje og filter i nærmeste fremtid ja [/quote']

 

Du har sikkert sett Kenneth på landstreffene våre også. I fjor og i år kjørte han en Smart Roadster.

[Guest kodvaag]

Har hørt mye forskjellig' date=' noen mekanikere ved Motor Trade sier at den "skitten" som er i oljen skal være der å fungere som et slagt gripe middel, fjærner man dette vil kassen slure etterhvert. 2. Ved nedbremsing (inn mot kryss o.l) synes jeg kassen "slår" litt når den girer ned til 2 gir....[/quote']

 

 

1: Hvine lyd i første gear på de gamle 4 trinns aut-kassene: Dersom du har for lite olje. På din: Jeg hakke peiling.

 

2: Motor trade "gripe middel i oljen": Wow. Det er det rareste jeg har hørt i hele dag. Og jeg har vært på kurs og hørt litt av hvert!

[Guest runet]

Punkt 2. Kassa "slår" ved nedbremsing feks inn mot kryss:

Prinsippene ved automatgear er vel ganske like uansett merke.

Jeg kjøpte en BMW (første og siste) 318ia 1992 med nylig service på kmstand 120000 inkludert automatolje/filterskift. Første passelige nedbremsing foran kryss gikk fint, men ved gasspådrag smalt det så jævlig i drivverket at jeg trodde rompa ramla av. Forsikt hjemme ringte jeg Bergs som anbefalte et verksted på 3 bokstaver (husker ikke navnet) lenger nord som kunne Bmw-kasser og tipset var: Lite olje på automaten.

Inn på nærmeste verksted med beskjed om å peile og etterfylle. så gjort og det smalt igjen. Ringte Bmw Molde som sa: du må nok sende inn kassa Bilen var kjørt av gammal gubbe og kassa burde vært som ny, så jeg nekta og peila sjøl med motoren igang. Fikk på 5 dl og kassa var som ny.

Moralen: ikke stol på at verkstedet ditt alltid har rett. her var det to verksted som ikke kunne gi riktig nivå.

[Torbjørn]

Ja, tydelig at selv merkeverksted ikke har helt greie på ting alltid (Burde egentlig ha lært det nå...)

 

Kenneth anbefalte Dexton III olje på min kasse, men tror det er litt feil (kanksje han trodde jeg hadde slik 4 trinns) fikk vite i dag at de elektroniske 722.6 kassene skal ha "spesial" olje som går sammen med all elektronikken. Kostet 180 kr literen. ATF tror jeg det stod på den.

 

Nå er olje, filter og pakning handlet inn så får jeg se om det blir tid til bytte i kveld.

Må innrømme at siden jeg ikke har gjort dette før, blir jeg litt nervøs av å høre på alle som har gjort dette feil og endt opp med defekt kasse...

Men jeg fikk låne meg en peile pinne og fikk tipset om å måle mens motoren gikk så da skal det vel gå bra tenker jeg.

[Guest Ebola]

Jeg bruker kun orignalolje fra mercedes når jeg har service på 722.6 girkasser, men kan sikkert bruke andre typer atf oljer oxo, så lenge de er helsyntetiske.. Delenr på orignalolja er hvertfall 001 989 21 03 10

[Guest kodvaag]

Mål mengden du tapper av med konas decilitermål, og fyll på 95% igjen av mengden med ny olje- kjør den helt helt varm, og så peiler du og leser av i 85 grader skaleringen.

 

Når du fyller på litt, la bilen stå og gå, så går du innom alle gear i 2 sekund og så tilbake i park, og så peiler du en gang til helt til du har rett nivå.

[Torbjørn]

Da var olje, filter og pakning byttet.

Ble litt ekstra arbeid da to av boltene til unnpannen knakk av(!) ved hodet. Måtte borres ut osv... men det ble tilslutt.

 

Fikk ikke målt mengden som ble tappet av, men fikk tømt kassen og det meste av converteren. Fylte først på 5l olje, startet opp bilene og peilet. Alt så bra ut så bilen fikk gå seg varm. Kjørte gjennom girene (stod rolig bare dro grispaken igjennom) og når motor å kasse var 80grader fylte jeg etter litt slik at det kom akkurat rett på peilepinnen.

 

Bilen ble bittelitt "tightere" i giringene, litt mere bestemt liksom.

Hørte ikke noe til denne litt krappe nedgiringen etterpå heller, så kanskje var det litt ny olje som skulle til

 

Uansett, takk for hjelp alle sammen!!

[bska]

Som Alexander antydet er 60'km skiftintervall rimelig normalt (hvertfall på w124). Mener å huske det står i service heftet til vogna mi og.

 

Iom to bolter knakk for deg Torbjørn kan det virke som de skruene har stått fast siden bilen rulla ut av fabrikk båndet.....

[Torbjørn]

Som Alexander antydet er 60'km skiftintervall rimelig normalt (hvertfall på w124). Mener å huske det står i service heftet til vogna mi og.

 

Iom to bolter knakk for deg Torbjørn kan det virke som de skruene har stått fast siden bilen rulla ut av fabrikk båndet.....

 

Dem har nok det, stålskrue mot alu setter seg som fy etter noen år.

Pratet nok engang med motor trade i går:

 

"Det er ingen servicepunkt eller intervaller på disse kassene (722.6 elektronisk),

olje mengden på kassen er øket slik at det ikke vil være behov for bytte.

Bytter du oljen risikerer du å vakse ut kassen slik at den begynner å slure for deg."

 

Oljen så ikke så veldig ille ut selv etter 130' men, den var jo helt svart og nede i bunnpannen var det et slikt seigt belegg, så jeg tror ikke det skadet å få byttet nei...

Det som er litt trist her er jo at dem som sender bilene sine på servcie ikke får byttet denne oljen og filtere siden det ikke er en "servicepost"

[Alexander]

Det som er litt trist her er jo at dem som sender bilene sine på servcie ikke får byttet denne oljen og filtere siden det ikke er en "servicepost"

 

Det Motor Trade sier stemte før, men så vidt jeg vet har man begynt å bytte olje på disse kassene. Det de påstår er grunnen til at du ikke behøver å bytte olje er selvsagt pisspreik. Jeg tror personlig at grunnen til at MB prøvde seg på å kalle automatkassen for vedlikeholdsfri var for å få ned servicekostnadene på alle bilene. Et meget viktig punkt når bedrifter kjøper inn/leaser biler.

[bska]

Oljen så ikke så veldig ille ut selv etter 130' men, den var jo helt svart.....

Jeg har never ever byttet automatolje som har vært mørkere enn mørke rød.

Sort automat olje har jeg ikke sett

Er denne kassa i slekt med de som vi finner i w124 eller er det en helt annen konstruksjon?

[Torbjørn]

Oljen så ikke så veldig ille ut selv etter 130' men' date=' den var jo helt svart..... [/quote']

Jeg har never ever byttet automatolje som har vært mørkere enn mørke rød.

Sort automat olje har jeg ikke sett

Er denne kassa i slekt med de som vi finner i w124 eller er det en helt annen konstruksjon?

 

Ok, da var det vel på tide med bytte da

 

Er en litt annen kasse ja, siden det er litt elektroniske dupeditter der inne. Det brukes vel Dextron III olje på de gammle 124 kassene, men på disse nye må det brukes en spesiell MB olje slik at elektronikken får de rette verdiene og fungerer normalt. Vet ikke hva som skjer med Dexton III olje på disse kassene, men den testen kan jeg overlate til andre

[Guest Bengt E Jacobsen]

Det som er litt trist her er jo at dem som sender bilene sine på servcie ikke får byttet denne oljen og filtere siden det ikke er en "servicepost"

 

Det Motor Trade sier stemte før' date=' men så vidt jeg vet har man begynt å bytte olje på disse kassene. Det de påstår er grunnen til at du ikke behøver å bytte olje er selvsagt pisspreik. Jeg tror personlig at grunnen til at MB prøvde seg på å kalle automatkassen for vedlikeholdsfri var for å få ned servicekostnadene på alle bilene. Et meget viktig punkt når bedrifter kjøper inn/leaser biler.[/quote']

 

 

 

Har en kamerat som hadde bilen på service på karo bil i Bodø (mb verksted) Dette er en -99 240 S210 og der fikk han beskjed om at det ikke var vits å skifte olje på kassa fordi den var såkalt vedlikeholdsfri.

Men di kunne gjøre det hvis han ville. Han gjorde det selv hjemme, og fikk senere vite, litt sånn hysj, hysj av verkstedet at Mercedes hadde vært litt ut å kjøre når di påstod at kassen ikke trengte oljeskift. Men dette var selvsagt helt hysj. hysj.