Feil tips til en 1989 Mercedes 300TE ??

[Johnny Antonsen]

Hei

 

Jeg og bror min har kjøpt en 1989 Mercedes 300TE nå nettopp for videresalg med 1990 look. Bilen er nettopp påkostet ca 20.000 kroner av tidligere eier (Med kvitteringer) før Eu godkjening.

Bilens har en kilometerstand på 244.000 og det meste er fulg opp i sevice hefte på bilen.

Bilens farge er grå og interiøret er lyst (Ikke skinn). Stort Stereoanlegg med kraftig Forsterker og høytalere.

Lorenser felger med bra sommer dekk. Veldig bra for rust. Blanke blink glas. Bilen er godkjent senket.

 

 

Utstyr

 

 

· Automat

· Defa alarm

· Defa Motorvarmer

· Lettmet. felg sommer

· Hengerfeste

· Sentrallås

· El vinduer

· Elektriske speil

· Servostyring

· El Takluke

· Sommerhjul

· Farget glass

· ABS-bremser

· Antispinn

· Radio/Kaset/CD veksler (Stereoanlegg med kraftig Forsterker og 400wats høytalere)

 

 

 

 

Men bilen går ikke så derfor ble det en hyggelig pris og derfor dette spørsmålet vårt. Bilen går ikke når vi kjører den på starteren så hvor begynner vi etter å ha skjekka (Har ikke gjort det ennå). Strøm til Pluger / alle bensinfiltrer / bensinpumpa / Vakumslanger / Luftfiltre.

 

Noen skigelige tips.

 

 

Max. Team Antonsen

[Alexander]

Bilen går ikke når vi kjører den på starteren så hvor begynner vi etter å ha skjekka (Har ikke gjort det ennå). Strøm til Pluger / alle bensinfiltrer / bensinpumpa / Vakumslanger / Luftfiltre.

 

Vet du hva, sjekk alt dette først, og SÅ kommer vi med tips. Sjansen for at feilen ligger i noe av dette du ramset opp er så stor at det bare er tull at vi begynner å tippe på hva som kan være galt.

[Guest Ronnie Westpold]

Hei

 

Jeg og bror min har kjøpt en 1989 Mercedes 300TE nå nettopp for videresalg med 1990 look. Bilen er nettopp påkostet ca 20.000 kroner av tidligere eier (Med kvitteringer) før Eu godkjening.

Bilens har en kilometerstand på 244.000 og det meste er fulg opp i sevice hefte på bilen.

Bilens farge er grå og interiøret er lyst (Ikke skinn). Stort Stereoanlegg med kraftig Forsterker og høytalere.

Lorenser felger med bra sommer dekk. Veldig bra for rust. Blanke blink glas. Bilen er godkjent senket.

 

 

Utstyr

 

 

· Automat

· Defa alarm

· Defa Motorvarmer

· Lettmet. felg sommer

· Hengerfeste

· Sentrallås

· El vinduer

· Elektriske speil

· Servostyring

· El Takluke

· Sommerhjul

· Farget glass

· ABS-bremser

· Antispinn

· Radio/Kaset/CD veksler (Stereoanlegg med kraftig Forsterker og 400wats høytalere)

 

 

 

 

Men bilen går ikke så derfor ble det en hyggelig pris og derfor dette spørsmålet vårt. Bilen går ikke når vi kjører den på starteren så hvor begynner vi etter å ha skjekka (Har ikke gjort det ennå). Strøm til Pluger / alle bensinfiltrer / bensinpumpa / Vakumslanger / Luftfiltre.

 

Noen skigelige tips.

 

 

Max. Team Antonsen

 

Kjør på Max. Er ikke no vits å begynne etter at du har sjekka

[Guest Tom Bringsvor]

Lukter det bensin av "eksosen" når du drar den på starteren, har du kanskje et elektrisk problem.

 

Ta en gammel plugg, dra av en plugghette, stapp pluggen i hetta, legg gjengene på pluggen til gods, dra på starter, om det er gnist på pluggen, har du et bensinproblem.

 

Irr/ dårlig kontakt, løse ledninger, coil, fordeler, skjekk spesielt kabel fra coil til fordeler, kullstift inne i fordelerlokket, ren rotor, tørt inne i fordeler.

[Johnny Antonsen]

Hei

 

Fikk en go del fine tips på mandags treffet i går så i dag er det hjem og begynne og feil søke.

 

 

Oppdatering vil komme under veis

 

 

 

Max. Innteresant

[Johnny Antonsen]

Lukter det bensin av "eksosen" når du drar den på starteren' date=' har du kanskje et elektrisk problem.

 

Ta en gammel plugg, dra av en plugghette, stapp pluggen i hetta, legg gjengene på pluggen til gods, dra på starter, om det er gnist på pluggen, har du et bensinproblem.

 

Irr/ dårlig kontakt, løse ledninger, coil, fordeler, skjekk spesielt kabel fra coil til fordeler, kullstift inne i fordelerlokket, ren rotor, tørt inne i fordeler.[/quote']

 

 

 

 

 

Hei

 

Litt nærmere en løsning. Bilen starter nesten.

 

Det er bensin helt fram til motor. i hvert fall til bensinfordelleren

Vi har også hatt opp filteret inn til bensinfordelleren og det var ok.

Det er gnist på alle pluggene. (Nye)

Bensinfiltrene er ok. (Nye)

Bensinpumpa er ok.

Fordellerlokk er ok.

Rotor er ok.

 

FLERE TIPS ?? DETTE ER FAKTISK LITT GØY OGSÅ

 

 

 

Max. opptimist.

[Alexander]

Da må du finne ut hvorvidt det kommer bensin til sylindrene og om tennkablene sitter i riktig rekkefølge på fordeleren. Jeg opplevde på en bil som ikke startet at ved å nappe ut pluggen til EHAen (svart boks bakpå bensinmengdefordeleren) så startet den med en gang. Kanskje dere burde prøve å skru ut noen av dysene for å se om det kommer noe bensin.

[Guest Tin Nguyen]

FLERE TIPS ?? DETTE ER FAKTISK LITT GØY OGSÅ

 

Gøy Ja, hvis du har oppvarmet garasje med løftebukk og slipper å stå ute i mørket under feilsøkinga

[Guest Espen]

FLERE TIPS ?? DETTE ER FAKTISK LITT GØY OGSÅ

 

Gøy Ja' date=' hvis du har oppvarmet garasje med løftebukk og slipper å stå ute i mørket under feilsøkinga [/quote']

Og i tillegg ikke har bruk for bilen dagen etter.... Gøy å skru, bare det er planlagt og det ikke er nødreparasjon fordi du MÅ ha bilen klar til neste arbeidsdag Har lyst på et prosjekt jeg også!

[Johnny Antonsen]

Da må du finne ut hvorvidt det kommer bensin til sylindrene og om tennkablene sitter i riktig rekkefølge på fordeleren. Jeg opplevde på en bil som ikke startet at ved å nappe ut pluggen til EHAen (svart boks bakpå bensinmengdefordeleren) så startet den med en gang. Kanskje dere burde prøve å skru ut noen av dysene for å se om det kommer noe bensin.

 

 

 

 

Morn du

 

Alex skrev Kanskje dere burde prøve å skru ut noen av dysene for å se om det kommer noe bensin. Ja det er det vi skal begunne på i dag tenkte vi.

Men det med pluggen til EHAen den var ny så det skal vi også prøve i dag da.

 

 

Max. flaks snart

[Guest Tore Bjørndalen]

Da må du finne ut hvorvidt det kommer bensin til sylindrene og om tennkablene sitter i riktig rekkefølge på fordeleren. Jeg opplevde på en bil som ikke startet at ved å nappe ut pluggen til EHAen (svart boks bakpå bensinmengdefordeleren) så startet den med en gang. Kanskje dere burde prøve å skru ut noen av dysene for å se om det kommer noe bensin.

 

 

 

 

Morn du

 

Alex skrev Kanskje dere burde prøve å skru ut noen av dysene for å se om det kommer noe bensin. Ja det er det vi skal begunne på i dag tenkte vi.

Men det med pluggen til EHAen den var ny så det skal vi også prøve i dag da.

 

 

Max. flaks snart

 

Kople ut EHA må være en "longshot". Det er jo den som sørger for choke funksjon når motoren er kald. Sjekk kaldstartventil og om temp. sensoren på blokka er ok, dvs "ser" elektronikken kald motor. Hvis kaldstart ventilen ikke fungerer så kan det være et tips å sjekke bensinpumpereleet. Ellers så bør OVP releet være ok.

[Alexander]

Kople ut EHA må være en "longshot". Det er jo den som sørger for choke funksjon når motoren er kald.

 

Jepp, derfor skjønner jeg ikke hvorfor det fungerte på den 190en...

[Guest Tore Bjørndalen]

Kople ut EHA må være en "longshot". Det er jo den som sørger for choke funksjon når motoren er kald.

 

Jepp' date=' derfor skjønner jeg ikke hvorfor det fungerte på den 190en...[/quote']

 

Enda merkeligere det at det er en 190, fordi de tidlige 190ene hadde kun 0-16 mA regulering (altså ikke negativ strøm) og ble justert til 8 mA for å ligge midt i reg. område. Fjerner du da kontakten vil det bli som om du "magrer ut" vha EHA. Elllers ville det å dra ut kontakten kun føre til null regulering fra EHA. 0 mA tilsvarer da 8 mA om du forstår.

Men hvis du hadde feil på O2 sensoren din som gjorde at den magret ut maksimalt av hva den kunne så forsvant jo dette når du koplet fra EHA ikke sant?

[Alexander]

Men hvis du hadde feil på O2 sensoren din som gjorde at den magret ut maksimalt av hva den kunne så forsvant jo dette når du koplet fra EHA ikke sant?

 

Dette var en 83 modell, så jeg tror ikke problemet lå der. Men, når du sier det, så kan bensinmengdefordeleren ha vært defekt slik at bilen fikk altfor mye bensin. Spiller ingen rolle, den bilen er på huggeren nå.

[Guest Tore Bjørndalen]

Men tilbake til deg Johnny, hvordan går det egentlig

[Johnny Antonsen]

Men tilbake til deg Johnny' date=' hvordan går det egentlig [/quote']

 

 

 

 

 

Hei igjen

 

Jo da bilen går nå etter en kraftig dose med startgass og noen nye bensin filtrer og det er bra.

 

Men som jeg regnet med så må vi av med toppen da det ramler litt i en brent ventil som vi skal skifte blant annet men vi er kommet ganske langt der også.

 

det som gjenståt nå er og skaffe seg en oversikt over hva man trenger av deler.

 

Så nå begynner det og bli enda morsomere

 

 

 

Max. Framgang

[Guest daniel dalsbø]

heisann, eg har en mercedes 300te 4matic 1988 modell, den starter og går fiint men når eg gir gass og den kjem opp på 1500 omdreiningar begynde den og fuske, når eg gir full gass og trykke ned den knappen i botnen av gasspedalen går den heilt fint. lure på om det kan vere bensinfilteret som er tett. noken som veit kor bensinfilteret/a ligge på bilen finne ikkje noke i motorommet.

[Alexander]

Bensinfilteret finner du sammen med bensinpumpene under bilen rett foran bakhjulene på høyre side.

[Thor-Egil Andersen]

Hei Tore. Tar meg friheten å svare på Johnny sine vegne, Johnny er ikke så ofte på forumet her, men jeg kan fortelle deg at bilen ble solgt til Inge Høyer en stund etterpå. Han fikk fikset den og brukte den som vinterbil i 2 sesonger før han solgte den videre...