DYRT OG IKKE VELDIG MORO

[Guest amorino]

Rust i fire hjulbuer og litt ekstra bak plastikken i den høyre hjulbuen... her er det fint lite å rope HURRA! for på en 1997-modell! MB tar ansvar og skal betale 50% (jeg synes de burde tatt 100% dekning på dette). Men altså; pusse rust, grunne og lakke opp 4 skjermer (pluss det lille ekstra) er 23.000,-. Jeg må ut med halvparten!!'

 

I tillegg anbefales klarlakk på dørene på begge sider, for å unngå fargeforskjell - altså; pluss på 5000,- og vi snakker 28.000,- - eller 14.000,- om du vil! HJELP!!

 

 

Fy faen (sorry, men det føles betimelig med dette uttrykket nå), dette blir dyrt! Og i tillegg er jeg uten bil en 10-11 dagers tid! Jeg begynner nesten å grine... Hadde dette vært for å gjøre bilen min bedre, hadde saken stilt seg anderledes! Nå er det bare for å bedrive nødvendig nødhjelp!!

 

Hva kan jeg gjøre?

[Alexander]

Du kan jo prøve å få prisantydning et annet sted, jobben må jo gjøres eller så ender du bare opp med en bil hvor du må bytte alt i steden. (Det burde kanskje gjøres uansett...)

[Guest ØHN]

Rust i fire hjulbuer og litt ekstra bak plastikken i den høyre hjulbuen... her er det fint lite å rope HURRA! for på en 1997-modell! MB tar ansvar og skal betale 50% (jeg synes de burde tatt 100% dekning på dette). Men altså; pusse rust' date=' grunne og lakke opp 4 skjermer (pluss det lille ekstra) er 23.000,-. [u']Jeg må ut med halvparten[/u]!!'

 

I tillegg anbefales klarlakk på dørene på begge sider, for å unngå fargeforskjell - altså; pluss på 5000,- og vi snakker 28.000,- - eller 14.000,- om du vil! HJELP!!

 

 

Fy faen (sorry, men det føles betimelig med dette uttrykket nå), dette blir dyrt! Og i tillegg er jeg uten bil en 10-11 dagers tid! Jeg begynner nesten å grine... Hadde dette vært for å gjøre bilen min bedre, hadde saken stilt seg anderledes! Nå er det bare for å bedrive nødvendig nødhjelp!!

 

Hva kan jeg gjøre?

 

Huff leit å høre! Du har all min sympati. Gruer meg til det blir min tur...

[Guest Tin Nguyen]

Hvor lenge holder dette? 3-4 år før du må ta en ny runde? Rust blir du ALDRI kvitt.

[Guest amorino]

Vel - får bytte den inn i en Audi A6 stv. før det har gått tre-fire nye år, da!!!

[Guest ØHN]

Vel - får bytte den inn i en Audi A6 stv. før det har gått tre-fire nye år' date=' da!!![/quote']

 

Synd dette med rusten for bilene er så gode å kjøre. Audi blir bare et bilalternativ litt over gjennomsnittet for min del. Men DC burde vært på kurs hos Audi om rust. Eventuelt kunne de begynne å bruke amerikansk stål eller noe. Det jeg har hatt av amerikansk har ihvertfall rusta mye mindre enn MB.

[FrodeS]

Vel - får bytte den inn i en Audi A6 stv. før det har gått tre-fire nye år' date=' da!!![/quote']

 

Synd dette med rusten for bilene er så gode å kjøre. Audi blir bare et bilalternativ litt over gjennomsnittet for min del. Men DC burde vært på kurs hos Audi om rust.

 

Det burde være helt unødvendig, for de kunne jo dette en gang i tida. De kunne det veldig bra også.

 

Ikke for å strø salt i såret, men en 97-modell begynner jo å bli noen år, da. Vi snakker en bil som i hjemlandet anses for å være gammel, og mercedes dekker 50%. Jeg er enig i at det er tidlig, men er det noen andre merker som ville dekket 50% på rustskader på en 9 år gammel bil?

[Guest ØHN]

Vel - får bytte den inn i en Audi A6 stv. før det har gått tre-fire nye år' date=' da!!![/quote']

 

Synd dette med rusten for bilene er så gode å kjøre. Audi blir bare et bilalternativ litt over gjennomsnittet for min del. Men DC burde vært på kurs hos Audi om rust.

 

Det burde være helt unødvendig, for de kunne jo dette en gang i tida. De kunne det veldig bra også.

 

Ikke for å strø salt i såret, men en 97-modell begynner jo å bli noen år, da. Vi snakker en bil som i hjemlandet anses for å være gammel, og mercedes dekker 50%. Jeg er enig i at det er tidlig, men er det noen andre merker som ville dekket 50% på rustskader på en 9 år gammel bil?

 

Enig i at biler som nærmer seg 10 år er gamle. Likevel merkelig dette med MB som klarer å lage biler som kjører så godt og er en teknologisk spydspiss på andre områder. Hvordan går det da an å "glemme" det de har kunnet om rust?

 

De forlanger en solid pris for sitt produkt, som kunder er villige til å betale fordi man forventer kvalitet over gjennomsnittet. De siste 10 års produksjon har satt merket kanskje 90 år tilbake i anseelse. Det tar langt tid å bygge et renomè, kort tid å ødelegge det.

[Guest Tin Nguyen]

Synd dette med rusten for bilene er så gode å kjøre. Audi blir bare et bilalternativ litt over gjennomsnittet for min del. Men DC burde vært på kurs hos Audi om rust. Eventuelt kunne de begynne å bruke amerikansk stål eller noe. Det jeg har hatt av amerikansk har ihvertfall rusta mye mindre enn MB.

 

Det er noe i det du sier om amerikanere og rust. En kollega av meg er Chevy-enthusiast. Han har en 70-talls Caprice som bruksbil, og jeg har med egne øyne studert denne 30 år gamle bilen uten rust. Den er riktignok lakkert om for noen siden, men den eneste rusten han fant var i bunnen av dørene. Jeg tror han vasker bilen 2 ganger i året eller noe sånt, og bilen er i drift hver eneste dag...

[Alexander]

Det jeg har hatt av amerikansk har ihvertfall rusta mye mindre enn MB.

 

Flaks kaller jeg det. Se på en 10 år gammel Chevy van f.eks. Begrepet dårlig håndverk får en helt ny mening.

[Alexander]

Enig i at biler som nærmer seg 10 år er gamle. Likevel merkelig dette med MB som klarer å lage biler som kjører så godt og er en teknologisk spydspiss på andre områder. Hvordan går det da an å "glemme" det de har kunnet om rust?

 

Jeg vet ikke hvorfor 210 og andre modeller ruster så fælt, men du må ikke glemme at det er flere andre bilmerker som er rammet av akkurat de samme problemene! Mazda og BMW har jo vært i hardt vær, og jeg har hørt om rusthull under på 3 år gamle Golfer. Men, det er ingen unnskyldning. Mercedes skal være best.

[Guest Geggi]

Utrolig kjipe kroner men du slipper jo unna med halv pris om det er noen trøst (det bør det være da ingen andre bilmerker tilbyr det samme). Nå er jo dette med rust på 210 velkjent etterhvert og ingen må være i tvil om at DC tar dette på alvor! De har fått seg en dyrekjøpt lærepenge som de aldri kommer til å gjenta. MB er sannsynligvis enda bedre på rustforebygging nå enn før 210 p.g.a. utallige milliarder i utgifter på denne tabben. Alt annet ville jo være selvmord for bilmerket. Synd at du ikke har en 1998 modell dog for da hadde de vel dekket alt i 30 år....

[Olav]

Det jeg har hatt av amerikansk har ihvertfall rusta mye mindre enn MB.

 

Flaks kaller jeg det. Se på en 10 år gammel Chevy van f.eks. Begrepet dårlig håndverk får en helt ny mening.

 

Det er stor forskjell på amerikanske personbiler og cargo/trucks (som en chevy van faktisk er) Jeg var med på import av van og suburban tidlig på nittitallet, og så litt av hvert. Dårlig tilpasning og slett finish på lakkering. Det fantes heller ikke rustbeskyttelse på bilene, så vi pleide å tectylbehandle dem før levering. Det første stedet som rusta var ofte rundt de ettermonterte vinduene. Årsaken var enkel. De som bygde om sagde ut hullet og trykte vinduet inn. Ingen pussing og behandling av skjærekanten. Likedan var det med annet utstyr som ble ettermontert.

Selv om heller ikke personbilene fra "Land of hope and glory" var verdens beste så virket det som de var mere solid bygget. Tykkere karosseriplater enn mange europeiske og asiatiske biler iallefall.

[Alexander]

Selv om heller ikke personbilene fra "Land of hope and glory" var verdens beste så virket det som de var mere solid bygget. Tykkere karosseriplater enn mange europeiske og asiatiske biler iallefall.

 

Jeg er klar over alt du skriver Olav. Men, siden ØHN generaliserte heftig, gjorde jeg det samme.

[Thor-Egil Andersen]

Og skikkelig plastfølelse... knirker overalt i cherokee bla..

[Guest ØHN]

Selv om heller ikke personbilene fra "Land of hope and glory" var verdens beste så virket det som de var mere solid bygget. Tykkere karosseriplater enn mange europeiske og asiatiske biler iallefall.

 

Jeg er klar over alt du skriver Olav. Men' date=' siden ØHN generaliserte heftig, gjorde jeg det samme.[/quote']

 

Hei Alexander! Selvfølgelig kan jeg ta feil og er ikke alltid saklig. Men nevnte kun det jeg selv har hatt av amerikansk og det er ikke å generalisere heftig vel..

 

Men nå skal jeg generalisere vil noen mene:

 

En ting først: ingen bør kjøpe amerikansk bil på grunn av opplevd kvalitet eller reel kvalitet. Amerikansk bil kjøper man for stuket og sjelen noen av disse bilene har.

 

Generasjonen Suburban fra 1973 - 1991, og ikke minst Van til og med 1994 rusta en del. C/K Suburban 1992 - 1999 våger jeg påstå har mindre rustproblemer enn gjennomsnittet. Tykk solid galvanisering av alt unntatt taket gjør susen. Noe lakkflassing har disse bilene, men "bart" metall på nedre dørkanter og underskjermer ved skvettlapper hadde ingen særlig forverring av rust etter fire år (80.000km) i saltlaken på sentrale Østlandet. Lakken var flasset av da jeg kjøpte bilen i 2001 og jeg fikk aldri somlet meg til å gjøre noe med det før den ble solgt fire år etter. Var kun mild overflaterust og betydde ingenting for kjøper. Fikk god pris.

[Alexander]

En ting først: ingen bør kjøpe amerikansk bil på grunn av opplevd kvalitet eller reel kvalitet. Amerikansk bil kjøper man for stuket og sjelen noen av disse bilene har.

 

Jeg er helt enig med deg, og jeg er også glad i generaliseringer.

[Guest Michael]

Jeg føler med deg Amorino. Jeg har samme bil som deg, bortsett fra elegance'n.

Kjøpte bilen vår for litt over et år siden. Da hadde bilen fått 4 stk nye dører, og bakluka var reparert og taket byttet.

 

Tok ikke så lang tid før jeg oppdaget rust rundt antennen på taket og på den nylig reparerte bakluken.

Fikk time, og i tillegg ville jeg ha de til å fjerne litt bobler i hjulbuene bak.

En god del måtte jeg betale selv. 17500,-

 

Nå for et par dager hentet jeg bilen igjen. Nå har bakluken blitt reparert for rust 3 ganger.(garanti) I tillegg ville jeg lakkere panseret, forskjerm og bakskjerm helt ned t.o.m skjørtene og kanalene. Dette pga endel steinsprut og fordi jeg ville ha bilens farge helt ned.

Mens jeg hadde bilen inne byttet de skiver og klosser bak samt senket bilen 9mm foran og 4 hjuls kontroll. 18100,- inkl 10% rab.

Fikk i hvertfall en ny Astra stv til fri bruk i perioden. Kjøretøy? tja, ihvertfall 4 hjul... Stor takk for god service hos Juul!

 

Tilsammen har jeg hittil brukt oppunder 80000,- på denne bilen etter kjøp.

Og det dreier seg mest om slitedeler og lakk.

Jeg betaler heller ekstra inkl mva, og får det gjort med garanti. Og det er det jeg vil anbefale deg å gjøre også. Ikke gå til en eller annen billig bakgårdsjappe som gjør jobben cash/ ikke kvitt. Den dagen boblene kanskje dukker opp igjen har du ingenting å stille opp med...

 

Og det merkelige, jeg er så sinnsykt jævli glad i denne bilen... Selv om den har kostet mye penger ser den NY ut og er som NY å kjøre. Mercedes er etter min mening en av verdens beste biler.

Min neste bil blir en 211. Ikke audi eller bmw

[Guest ØHN]

Jeg føler med deg Amorino. Jeg har samme bil som deg' date=' bortsett fra elegance'n.

Kjøpte bilen vår for litt over et år siden. Da hadde bilen fått 4 stk nye dører, og bakluka var reparert og taket byttet.

 

Tok ikke så lang tid før jeg oppdaget rust rundt antennen på taket og på den nylig reparerte bakluken.

Fikk time, og i tillegg ville jeg ha de til å fjerne litt bobler i hjulbuene bak.

En god del måtte jeg betale selv. 17500,-

 

Nå for et par dager hentet jeg bilen igjen. Nå har bakluken blitt reparert for rust 3 ganger.(garanti) I tillegg ville jeg lakkere panseret, forskjerm og bakskjerm helt ned t.o.m skjørtene og kanalene. Dette pga endel steinsprut og fordi jeg ville ha bilens farge helt ned.

Mens jeg hadde bilen inne byttet de skiver og klosser bak samt senket bilen 9mm foran og 4 hjuls kontroll. 18100,- inkl 10% rab.

Fikk i hvertfall en ny Astra stv til fri bruk i perioden. Kjøretøy? tja, ihvertfall 4 hjul... Stor takk for god service hos Juul!

 

Tilsammen har jeg hittil brukt oppunder 80000,- på denne bilen etter kjøp.

Og det dreier seg mest om slitedeler og lakk.

Jeg betaler heller ekstra inkl mva, og får det gjort med garanti. Og det er det jeg vil anbefale deg å gjøre også. Ikke gå til en eller annen billig bakgårdsjappe som gjør jobben cash/ ikke kvitt. Den dagen boblene kanskje dukker opp igjen har du ingenting å stille opp med...

 

Og det merkelige, jeg er så sinnsykt jævli glad i denne bilen... Selv om den har kostet mye penger ser den NY ut og er som NY å kjøre. Mercedes er etter min mening en av verdens beste biler.

Min neste bil blir en 211. Ikke audi eller bmw [/quote']

 

Jeg blir i godt humør av slik entusiasme. MB er noe mer enn et fremkomstmiddel og 210 er vakre biler som gir mye glede tross alt.

[Guest amorino]

Misforstå meg rett - jeg liker også min w210. Ikke tvil om det. Jeg brukte noen år på å svelge "trynet" på bilen - men når det først gled inn, var jeg fortapt. Det tok ennå noen år før jeg kunne hente denne bilen, og jeg varn innom MB c180, Chrysler Grand Voyager (skal ha igjen!), BMW 320 stv (artig sak!) for å nevne noen. Men det var klart hele veien; når barnevogna (tvillingvogn!) var ferdig skulle far ha E-klasse.

 

Jeg skulle helst hatt en T-modell, jeg også. Og hadde en fin på hånda, men jeg fulgte magefølelsen, da selger prøvde å skjule en slarken styrestekke. Og den gangen var ikke utvalget som i dag. Jeg gikk tre mnd for å finne rett bil (skulle ha sølv eller sort, og helst elegance). Hadde jeg valgt idag hadde det nok blitt avantgarden, med skinn og helautomatisk klima - og gjerne command, men de er dessverre sjeldne.

 

Jeg sitter nok på bilen noen år til. Og ja, jeg bytter nok i MB igjen. NÅ er bilen tilbake - i grunnen som ny, og fantastisk blank og flott. Jeg kjører med setetrekk, og bilen ser derfor (når trekkene er av) ut som ny også innvendig. Med tid og stunder finner jeg et skinnsett til overkommelig pris... og jeg finner meg en avantgardegrill og litt annet snadder! Men jeg skal bare; bygge ut kjeller`n først, bygge på to rom til i i nytt tilbygg, skifte kledning og grave ny drenering rundt huset!! I grunnen et under at jeg har råd til å kjøre bil i det hele tatt! Nå er i hvert fall de fleste av de nevnte oppgavene gjort...

 

Og en dag slutter de små med bleier, barnehageutgiftene går ned -og far blir rik og lykkelig...???

 

Når alt kom til alt (og jeg fikk tenkt meg om), så var det greit at MB spanderte 50 % av utgiftene. Hvilken annen produsent ville gjort det på en 7-8 år gammel bil?

[Guest Michael Nielsen]

Ville undersøkt muligheten for å la et annet verskted utbedre dette, og høre om MB dekker ihvertfall det som er garantisak. Vet at bl.a. Karosserispesialisten har gjort dette.

 

Grunn? Har nå sett tre biler som har vært lakket av BOS, og på alle har det vært gjort en særdeles dårlig jobb! Vi snakker ikke om liten fargeforskjell, vi snakker om en helt annen farge! De klarte å få en obsidiansvart 210 grønn i dørkarmene!!!

Så på en ´94 E200 T som var rettet hos BOS etter en skade - sto i en hall med ikke akkurat optimalt lys, likevel lyste fargeforskjellen mot meg.

Legg også merke til alle 210ene som kjører rundt med forskjellig farge på dørene og resten av karosseriet (faren til en kompis kjørte en av disse - fullstendig sinnsykt at de i det hele tatt tør levere fra seg så elendig arbeid).

 

Generelt sett er jeg godt fornøyd med BOS (og det varierer selvsagt fra verksted til verksted), men akkurat lakkeringsarbeid velger jeg andre til.

 

Vet ikke om jeg kjøper at Audi er så mye bedre, faktisk - søsteren min har en 1994 Audi 100. Joda, 11 år gammel, men det er faktisk mer rust på karosseriet enn på min 87-modell W124. Dørkarmer, venstre hjulbue bak, under lister på dørene, panser... Virker som Audi har kompensert for galvaniseringen ved å velge dårligere stål, så i det øyeblikk du får en steinsprut e.l. som knerter galvaniseringen, har du moroa i gang.

Fordelen med bilen er dog at det ikke sprer seg særlig fort, men jeg er nå ihvertfall blant dem som synes at bobler i lakken skjemmer veldig uansett.

 

Når det gjelder rust er nok 210 dessverre blant det aller verste MB har laget i nyere tid - husker godt hvordan det krøp under lakken kun kort tid etter en steinsprutskade oppsto. Tar du f.eks. en ´00 210 og en 10 år eldre 124 er det sannsynligvis mindre rust på 124en, det er ganske skremmende.

 

Ikke kun 210 som er rammet, flere 220 har tildels store rustskader (virker som det er veldig individuelt - faderens S320 hadde ørlite grann i falsen på koffertlokket, ellers rustfri - andre rapporterer om rusthull i skjermer).

 

Vurderte å bytte ut Starleten til madammen med en 210 senest for et par måneder siden, men rustproblemene legger en effektiv demper på evt. kjøp.

Forhørte meg om 211 da jeg hadde bilen hos Karosserispesialisten for noen uker siden, og det er faktisk rustproblemer på disse også... Neppe i samme grad som på 210, dog.

 

Hvis MB driter seg ut med 221 nå (og neste C og E-klasse) tror jeg løpet er kjørt for dem. Men forhåpentligvis blir det bedringer nå som Schrempp er borte. Gøy å lese om W221 at "feelingen" nå er slik den burde være i en MB!

[Guest Geggi]

Hvis MB driter seg ut med 221 nå (og neste C og E-klasse) tror jeg løpet er kjørt for dem.

Slapp av, kommer ikke til å skje

[Guest amorino]

Generelt sett er jeg godt fornøyd med BOS (og det varierer selvsagt fra verksted til verksted)' date=' men akkurat lakkeringsarbeid velger jeg andre til.[/quote']

 

Og det har også jeg gjort. Her i Haugesund er det ikke BOS-verksted i det hele tatt, men en frittstående forhandler/verksted. Lakkjobben setter de til naboen - Haugaland Lakkservice. De har nå gjort en meget god jobb!

 

Vet ikke om jeg kjøper at Audi er så mye bedre, faktisk

 

Vel - på A6 (etter 1998 som er aktuelt for min del) er det vel alukarroseri? Eller er jeg helt på jordet? At du sammenligner med søsteren din sin 1994 modell betyr neppe at Audi har et rustproblem, slik som w210.

 

 

Tar du f.eks. en ´00 210 og en 10 år eldre 124 er det sannsynligvis mindre rust på 124en...

 

Nåja... det ville jeg ikke akkurat bannet på!!!!

 

Forhørte meg om 211 da jeg hadde bilen hos Karosserispesialisten for noen uker siden, og det er faktisk rustproblemer på disse også... Neppe i samme grad som på 210, dog.

 

Det er vel enda verre på de to første årgangene av w211, skal man tro hva man leser!

 

[Guest 300TDT]

Forhørte meg om 211 da jeg hadde bilen hos Karosserispesialisten for noen uker siden' date=' og det er faktisk rustproblemer på disse også... Neppe i samme grad som på 210, dog.[/quote']Det er vel enda verre på de to første årgangene av w211, skal man tro hva man leser!

Hvor har du lest DET?

[Guest Michael Nielsen]

Vel - på A6 (etter 1998 som er aktuelt for min del) er det vel alukarroseri? Eller er jeg helt på jordet? At du sammenligner med søsteren din sin 1994 modell betyr neppe at Audi har et rustproblem' date=' slik som w210.

[/quote']

 

Kun A8 som har aluminiumskarosseri. Om dagens A6 har det vet jeg ikke, men forrige A6 (kom vel i ´97) er jeg rimelig sikker på har galvanisert stålkarosseri.

 

Jeg hevder ikke at Audi har noe rustproblem, generelt sett er de veldig bra, men ikke perfekt. Bare å se på diverse rustundersøkelser - de gjør det jevnt over bra, men det er ofte andre merker som kommer aller best ut!

 

Tar du f.eks. en ´00 210 og en 10 år eldre 124 er det sannsynligvis mindre rust på 124en...

 

Nåja... det ville jeg ikke akkurat bannet på!!!!

 

Under nogenlunde tilsvarende omstendigheter, vil jeg nesten gå ut fra det, jo.

Et eksempel: omtalte 210-bil som faren til en kompis hadde, var en 2000-modell gått ca. 160.000 km, pent behandlet, ikke skadet med unntak av en nylig bulk i bakdør (som skulle byttes uansett). Kjeks i alle dørene. Denne var da 2 år gammel.

En tilsvarende ´90 med samme kjørelengde som har vært tilsvarende behandlet finner du neppe like stygge rustangrep.

 

124 er nok atskillig bedre "rustet mot rust", det er bare å innse. For noen år siden kom den aller best ut i en nordisk rustundersøkerlse - FORAN galvaniserte Audi! (gjaldt 1992-modeller).

Du så ganske enkelt ikke tilsvarende rust på en 90-modell 124 i 1992 som det som var bortimot helt normalt på en 2000-modell i 2002.

 

124 har sine rustfeller de også, men mitt inntrykk er at de som ruster mest gjør det pga tidligere skader. Ser jo stadig helt rustfrie eksemplarer fra 80-tallet - ikke at det florerer av dem akkurat, men de finnes.

Jeg ga begge 210-bilene like god behandling som 124en, like forbannet var det et mareritt å holde rusten på avstand.

 

Tipper på dårligere stålkvalitet samt at de har spart på lakkeringsbiten også.