S211 Parkeringsbrems

[Terje F]

Jeg har problem med at parkeringsbremsen på det ene hjulet henger etter bruk.  noen tips?

Kan det være vaier?  2 delt? 3 delt? evt. hvordan bytte.

Bilen er en en E270 CDI T 2004 mod.

[TEH]

Om det er som det var på min, så var det det mekaniske inne i trommelen som var godt over modent for rens og oppsmøring. Sjekk det før du begynner å styre med vaiere.

[Sven Håkon]

Er du sikker på at det er parkbremsen? På min bil har jeg problemer med at den ene kalipperen bak setter seg dersom bilen står parkert en stund.

 

Har du prøvd å parkere uten å aktivere parkbremsen?

[Frode]

Har du automat trenger du ikke å bruke park brems utenom når du står i bakke..... spesielt hvis det er kondens i trommel/vaier og det fryser over natten så er du solgt....

 

Og så er det en fordel å kjøre noen hundre meter med parkbremsen delvis inne for å slite vekk drit i bremseskoene inni trommelen, spesielt før et EU besøk for å få skikkelig grep på bremsen....

 

Men en annen ting, er det fortsatt vaier på 211, ikke eget hydraulisk system.?

[repvik]

Men en annen ting, er det fortsatt vaier på 211, ikke eget hydraulisk system.?

Jeg håper virkelig det er vaier... Min henger igjen når jeg trekker i hendelen. Må hjelpe pedalen litt med foten for at lampa skal slukke.

[FrodeS]

Om det er som det var på min, så var det det mekaniske inne i trommelen som var godt over modent for rens og oppsmøring. Sjekk det før du begynner å styre med vaiere.

 

Smøre ??

 

Man skal da vel ikke smøre noe inni trommelbremser?

[TEH]

Det er vaier på 211. Ang smøring så var det et verksted som tok den jobben for meg. De sa at det var mye som hadde satt seg og at de hadde renset godt opp og smørt opp bevegelige deler inni der. 

[Frode]

Man skal da vel ikke smøre noe inni trommelbremser?

 

Det er en fordel med å smøre deler med bremsefett eller kopperslipp, feks festet til klossene, fjærer, vaier, vaierfeste osv....

[FrodeS]

Man skal da vel ikke smøre noe inni trommelbremser?

 

Det er en fordel med å smøre deler med bremsefett eller kopperslipp, feks festet til klossene, fjærer, vaier, vaierfeste osv....

 

Skeptisk. Jeg mener trommelbremser er laget for å fungere "tørt". Har aldri smurt sånne, og har ikke planer om å begynne med det heller. Banke løs mest mulig rust er nok lurt.

[Alexander]

Jeg har smurt opp mekanikken på alle bilene jeg har hatt etter at alle delene er renset for rust. Bare tull å ikke smøre mekanikken når man har det oppe. Blir som nytt etterpå og holder lenge

[Guest gjesten]

Den bevegelige mekanismen er i stål med hvorav bevegelsene er stål mot stål som en bolt i en mutter.

Da kan hver enkelt bestemme selv om de vil isolere mot salt og vann ved å dynke de i aluminiumspasta eller la det gå tørt så salt og vann og bremsebelegg kan sette i gang fastrustingen.

Men i spania så tror jeg ikke det vil utgjøre den store forskjellen.

 

[Gujoni]

De forskjellige bevegelige delene kan/bør smøres opp, hvis ikke ruster de og

bevegelsene blir trege. Har aldri hørt annet enn at litt olje eller kopperfett

bare er av det gode. Unntatt på anleggsflatene mellom bånd og trommel

selvfølgelig. Hydraulisk handbrekk regnes ikke som mekanisk, noe brekket

skal være.

[Einar]

For det første, gjør det til en vane å alltid benytte parkeringsbremsen, gjør amn det, så sparer man seg for utrolig mye problemer, man skal heller ikke la bilen hvile på parksperra, den er der kun for å ha noe til å erstatte det å sette en manuell bil i 1. eller R, altså som en ekstra sikkerhet mot at bilen skal rulle i bratte bakker, perkeringsbremsen skal holde den.

 

Blir den benyttet hver gang, så setter ikke wirer, og mekanismer seg uten videre heller.

 

når det gjelder smøring, så er jeg av den mening at dess mindre dess bedre når det gjelder bremser, akn man greie seg tørt, så er det fint, da fettet tiltrekker seg bremsestøv, men litt på de rett plassene er nok lurt, og da tenker jeg på klaven som klemmer ut banda, og justeringsskruen innvendig.

Altså, skal man smøre, ikke bruk unødvendig mye, og vær skeptisk.

 

Dette gjelder alle biler, og spesielt trommelbremser til parkeringsbrems.

 

skivebremser bør man så langt det er mulig, holde tørt, utenom glidepinner til flytende kalippere.

Konvensjonelle trommelbremser, kan man smøre bittelitt mellom hjulsylindre og band, justering, og håndbrekksmekanisme i enkelte tilfeller.

[Gujoni]

Den hyppigste årsaken til skjeve bremser bak på biler med skivebremser er

at klossene har rustet fast i caliperen. Det er veldig viktig å ha på litt

kopperfett der klossene ligger an mot caliperen for å hindre dette. Litt

fett på anleggsflaten mot stempel forhindrer bremsepip.(Ikke noe stort

problem på Mercedes.)

Hvis en skive bak ser rusten ut, er dette et tegn på at en eller begge klossene

sitter fast.

Helt enig i at en parkbrems som brukes ofte, virker bedre lenger.

[Fredrik D.]

Synes det er rart at folk med automat ikke bruker brekket på samme måte som ved en manuel bil, de fleste har vel hørt smellet som kommer hvis man tar bilen ut av park i en bratt bakke? Det orker ikke jeg å høre, får helt vondt av den lyden.

 

Hvis jeg parkerer i en bakke så setter jeg bilen i N, setter på brekket slipper bremsen så den henger i brekket og setter derreter bilen i P.

 

Når jeg skal kjøre igjen holder jeg på bremsen tar av brekket og setter bilen i R eller D alt ettersom.

 

Er det bare jeg som gjør sånn?

[Fredrik B]

Synes det er rart at folk med automat ikke bruker brekket på samme måte som ved en manuel bil, de fleste har vel hørt smellet som kommer hvis man tar bilen ut av park i en bratt bakke? Det orker ikke jeg å høre, får helt vondt av den lyden.

 

Hvis jeg parkerer i en bakke så setter jeg bilen i N, setter på brekket slipper bremsen så den henger i brekket og setter derreter bilen i P.

 

Når jeg skal kjøre igjen holder jeg på bremsen tar av brekket og setter bilen i R eller D alt ettersom.

 

Er det bare jeg som gjør sånn?

Henger meg på her... Men det eneste jeg er litt skeptisk til, er å parkere i bratt bakke når det er kladt og mulighet for at brekket fryser... Prøver da etter beste evne å parkere på flata, eller finne noe å legge foran hjulene

[Sven Håkon]

Brekket tråkker jeg inn uansett - den beste måten å sørge for at dette stivner er å la være å bruke det..

[repvik]

Synes det er rart at folk med automat ikke bruker brekket på samme måte som ved en manuel bil, de fleste har vel hørt smellet som kommer hvis man tar bilen ut av park i en bratt bakke? Det orker ikke jeg å høre, får helt vondt av den lyden.

 

Hvis jeg parkerer i en bakke så setter jeg bilen i N, setter på brekket slipper bremsen så den henger i brekket og setter derreter bilen i P.

 

Når jeg skal kjøre igjen holder jeg på bremsen tar av brekket og setter bilen i R eller D alt ettersom.

 

Er det bare jeg som gjør sånn?

Nei, det er ikke bare du som får vondt innerst inne i hjerterota av den lyden

Brekk først, så slipp bremsen, så park.

[Guest Gjesten]

Hvor mange historier svirrer rundt om folk som har ødelagt girkassa ved bruk av park uten handbrems eller at bilen har løsnet i en bakke mens den sto i park?

Jeg har aldri hørt noen.

[Alexander]

Skjer på g-wagen ganske ofte pga vekta visstnok

[Guest Gjesten]

At den palen knekker mens den står stille og at bilen renner av av sted ,eller at den skades når en tar den ut av park?

[Jan Erik Partanen]

vis jeg ikke tar mye feil så har 722.6 kassen (5trins automat) en sperre eller eller klikk funksjon på park når momentet blir får stort får park sperra.

[Alexander]

Tipper den knekker når man setter bilen i park, slipper bremsen og bilen triller en halv meter framover.

[TEH]

G-bilene vi hadde i SAS på Fornebu, hadde som regel liten sperrefunksjon i park. Men det var fordi mange puttet den i park før bilen stod stille

[Frode]

Bruker brekket kun når jeg står i bakke/helning, eller på ferja, å sette på brekket når du står på flat mark er jo bare tull.....

 

Men det er jo selvsagt en fordel å vente til du står i ro før du hiver den i park....