S211,E320/E280CDi V6 vs R6

[Ingvar]

Har ganske lenge nå sett etter en passende S211 i prisklasse +/-300.000.Er egentlig "bensinmann",men har etterhvert fått øynene opp for 211 med sekssylindret diesel.Er det noen her som har erfaringer med disse?Tenker da på før og etter 2006,V6 versus R6.2006 og opp har vel også 7trinns automatkasse,er dette holdbare saker?

En del av bilen jeg ser på er kjørt 200tkm+.Er dette et problem,tåler de sekssylindrede kilometer?Alle innspill mottas med takk!

[Guest 2627]

Vi har en sånn for salg, kontakt 98285300 for mer informasjon. Mellom klokken 09:00 og 18:00

[Ingvar]

Vi har en sånn for salg, kontakt 98285300 for mer informasjon. Mellom klokken 09:00 og 18:00

 

Vennligst send meg en PM med info og prisforlangende for bilen.Ta med reg.nr. eller chassisnr. så jeg kan få sjekket datakort.

[Frode]

Gå inn her og se, der ligger det endel info:

 

http://www.mbentusiastklubb.com/smf/index.php?topic=11954.0

[Ingvar]

Gå inn her og se, der ligger det endel info:

 

http://www.mbentusiastklubb.com/smf/index.php?topic=11954.0

 

Takk for det,Frode,har lest gjennom kjøperguiden.

Tenkte kanskje eiere av sekssylindrede dieselW211 kunne komme med ytterligere opplysninger...

[Frode]

Må bare si at jeg er veldig godt fornøyd med V6, veldig fin lyd og godt drag.

Det er 20 hk mer i V6 320CDi enn i R6 320CDi.

 

 

[FrodeS]

Har R6 2003 320cdi, jeg har bare lovord å si om den motoren,at en motor av den størrelse og effekt har så gunstig drivstofforbruk er bare ekstremt bra. I tilegg er det en herlig motor med et godt drag.

 

Men motoren din er vel brabusifisert litt?

[gunsen]

Har R6 2003 320cdi, jeg har bare lovord å si om den motoren,at en motor av den størrelse og effekt har så gunstig drivstofforbruk er bare ekstremt bra. I tilegg er det en herlig motor med et godt drag.

 

Men motoren din er vel brabusifisert litt?

 

R6 motoren fungerer også utmerket som orginalt.

[Frode]

Gunsen: er ikke din kun en E320Cdi med Brabus chip.?

 

250hk +...??

[viper]

Begge disse motorene er jo også glade i å bli chippet

[viper]

Var en eller annen som nevnte noe om at det var samme drivlinje på E55 og E320cdi, på 210. Vet ikke om dette stemmer men.

[Bjørn Nøvik Eide]

Har en 320 cdi prod sept 04, bare lovord å si om bilen,skiftet nedre bærekuler på 110000 km. ellers ikke noe tull, min har ikke airmatic, vet som Jørn sier at det er litt problemer med den. Passerte 130000 km denne uke, gått 70000 når jeg kjøpte den, 60000  uten påkost er vel ok vil jeg mene,bare vanlig service,kjører forøvrig med chip fra Kleemann. Forbruket ligger på ca 0,78 ifølge computeren blandet kjøring.Løp å kjøp,lykke til.

[Ingvar]

Takker og bukker for de to siste saklige innleggene

[Alexander]

Jeg har et inntrykk etter å ha prøvd begge av at R6 støyer vesentlig mer. Hadde vært interessant å sammenligne de mot hverandre.

[Ingvar]

Noen av bilene jeg ser på har den omtalte airmaticen.Er det best å styre unna biler med dette utstyret uanserr modell,eller ble airmaticen bedre etterhvert?Og når det gjelder rust,noen påstår galvanisering kom fra og med 2004,jeg trodde det var 2005?

Hva med "brake by wire",hadde 2004-modellene det,for så å forsvinne i 2005?

[repvik]

Noen av bilene jeg ser på har den omtalte airmaticen.Er det best å styre unna biler med dette utstyret uanserr modell,eller ble airmaticen bedre etterhvert?Og når det gjelder rust,noen påstår galvanisering kom fra og med 2004,jeg trodde det var 2005?

Hva med "brake by wire",hadde 2004-modellene det,for så å forsvinne i 2005?

Min 2004-modell (produsert oktober 2003, mener jeg å huske) er galvanisert. SBC-systemet var vel også på 2005 og 2006-modellene, såvidt jeg kan forstå av denne artikkelen: http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20051216/FREE/51216010&SearchID=73232069810043

 

[TEH]

Airmatic er knall Kjempekomfort og sportslighet veksles mellom med en knapp. Men det er dessverre ikke et spørsmål om "om det ryker" men "når det ryker". Og da koster det bra og få det i orden igjen. Men nå vet ikke jeg åssen økonomi du har, men hadde jeg hatt råd til en tjuetusen kroners reparasjon i ny ne så hadde jeg helt klart ville ha hatt Airmatic.

[Happy Camper]

Nå har jeg hatt 2 stk '05 E320T CDI (3,2l R6), hvorav den siste med airmatic. Jeg er ikke i tvil om å kunne anbefale den motoren. Når jeg hentet den siste hadde jeg valget mellom en '05 R6 og en '06 V6, og gikk for R6. Jeg synes personlig at det er noe eget med rekke-sekseren til Mercedes, og i tillegg ble den jo en del rimeligere i engangsavgift. Den jeg har nå har som nevnt airmatic, og det er etter min mening stor forskjell på bilen med og uten (det var én av grunnene til at jeg kjøpte akkurat den).

Bakfjærene på min ble forøvrig skiftet rett før jeg fikk den, på 131.000 km, noe som kan tyde på at det ikke er verdens beste holdbarhet på disse. Dette kostet ca. 2000 euro hos MB-forhandler i Tyskland, men jeg vil tro det er en god del dyrere i Norge. Jeg har også hatt et brudd på en kabel inn til kompressoren, men irritasjonen over sånt går over når jeg setter meg i bilen og kjører. Vanvittig kjøremaskin... 

 

 

[Ingvar]

Nå har jeg hatt 2 stk '05 E320T CDI (3,2l R6), hvorav den siste med airmatic. Jeg er ikke i tvil om å kunne anbefale den motoren. Når jeg hentet den siste hadde jeg valget mellom en '05 R6 og en '06 V6, og gikk for R6. Jeg synes personlig at det er noe eget med rekke-sekseren til Mercedes, og i tillegg ble den jo en del rimeligere i engangsavgift. Den jeg har nå har som nevnt airmatic, og det er etter min mening stor forskjell på bilen med og uten (det var én av grunnene til at jeg kjøpte akkurat den).

Bakfjærene på min ble forøvrig skiftet rett før jeg fikk den, på 131.000 km, noe som kan tyde på at det ikke er verdens beste holdbarhet på disse. Dette kostet ca. 2000 euro hos MB-forhandler i Tyskland, men jeg vil tro det er en god del dyrere i Norge. Jeg har også hatt et brudd på en kabel inn til kompressoren, men irritasjonen over sånt går over når jeg setter meg i bilen og kjører. Vanvittig kjøremaskin... 

 

 

 

Hvordan ble det prismessig i forhold til norske priser å importere?Det tilkommer jo en del avgifter på 3200ccm og 204hk.Er vel ikke den flinkeste i klassen når det gjelder CO2 utslipp heller kanskje?

 

[Frode]

Jeg fant ingen biler i Norge som hadde det utstyret jeg ville ha, og forskjellen mellom R6 og V6 i avgifter er omtrent det samme, det er årsmodellen som avgjør mest med tanke på kroner inn i statskassen......

 

Husk at V6 er omtrent et sekund kjappere fra 0 - 100 enn R6, mye pga de 20 hk`ene og den nydelige 7 trinns automaten, tror ikke du får den med R6.... det gjorde ihvertfall valget mitt enkelt...

[Ingvar]

Jeg fant ingen biler i Norge som hadde det utstyret jeg ville ha, og forskjellen mellom R6 og V6 i avgifter er omtrent det samme, det er årsmodellen som avgjør mest med tanke på kroner inn i statskassen......

 

Husk at V6 er omtrent et sekund kjappere fra 0 - 100 enn R6, mye pga de 20 hk`ene og den nydelige 7 trinns automaten, tror ikke du får den med R6.... det gjorde ihvertfall valget mitt enkelt...

 

Hmm,heller vel litt i retning V6en jeg også.7trinns automaten kom vel i 2006 sammen med V6en,ja.Hva med en E280CDi,ser noen av dem også.Er det da bare å "chippe i vei"?Ser Brabus har chip som gir 240hk i 280en.

[Ingvar]

Denne 280en ligger godt an i løypa http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24785155

Ikke alverdens med utstyr,men den har luke og original slepekrok som er to "must".Skinninteriør lar seg jo alltids ordne..

[Happy Camper]

Hvordan ble det prismessig i forhold til norske priser å importere?Det tilkommer jo en del avgifter på 3200ccm og 204hk.Er vel ikke den flinkeste i klassen når det gjelder CO2 utslipp heller kanskje?

 

For å si det sånn er det ikke så alt for mange "norske" 320 i markedet, så prisene justerer seg vel etter hverandre. Når det gjelder engangsavgiften er det nok rundt 30.000 kr. som skiller R6 og V6. R6 har faktisk lavere forbruk og CO utslipp enn V6 (194 g/km mot 202 g/km), så noen miljøsvin er de så langt fra ikke når man tenker på motorstørrelsen. Om de 20 hestene og 10 Nm er verdt det, skal ikke jeg si noe om. Jeg vet bare at jeg er fornøyd, og bilen går mer enn godt nok for meg...   

[Alexander]

Denne 280en ligger godt an i løypa http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24785155

Ikke alverdens med utstyr,men den har luke og original slepekrok som er to "must".Skinninteriør lar seg jo alltids ordne..

 

Lol. Godt vi er forskjellige. For meg er skinn et must, men luke og slepekrok bruker jeg aldri

[Ingvar]

Nå har jeg hatt 2 stk '05 E320T CDI (3,2l R6), hvorav den siste med airmatic. Jeg er ikke i tvil om å kunne anbefale den motoren. Når jeg hentet den siste hadde jeg valget mellom en '05 R6 og en '06 V6, og gikk for R6. Jeg synes personlig at det er noe eget med rekke-sekseren til Mercedes, og i tillegg ble den jo en del rimeligere i engangsavgift. Den jeg har nå har som nevnt airmatic, og det er etter min mening stor forskjell på bilen med og uten (det var én av grunnene til at jeg kjøpte akkurat den).

Bakfjærene på min ble forøvrig skiftet rett før jeg fikk den, på 131.000 km, noe som kan tyde på at det ikke er verdens beste holdbarhet på disse. Dette kostet ca. 2000 euro hos MB-forhandler i Tyskland, men jeg vil tro det er en god del dyrere i Norge. Jeg har også hatt et brudd på en kabel inn til kompressoren, men irritasjonen over sånt går over når jeg setter meg i bilen og kjører. Vanvittig kjøremaskin... 

 

 

 

Du har PM