Hvorfor

[Guest AMG_BRABUS_CARLSSON]

En Ce300 24v har 220 hk, en Ce320 har også 220hk???

Hvorfor er det sånn, hvorfor har ikke Ce320 mer effekt enn 300 24v

[Guest Eivind Soltvedt]

Høyere dreiemoment på lavere turtall på 320...Litt mer harmonisk gange. Må ikke opp på hysteriske turtall før morroa begynner vil jeg tro

[Alexander]

En Ce300 24v har 220 hk' date=' en Ce320 har også 220hk???

Hvorfor er det sånn, hvorfor har ikke Ce320 mer effekt enn 300 24v[/quote']

 

Fordi 300-24 er en hysterisk morsom motor når alt fungerer som det skal.

[Guest Magnus Nilsen]

En Ce300 24v har 220 hk' date=' en Ce320 har også 220hk???

Hvorfor er det sånn, hvorfor har ikke Ce320 mer effekt enn 300 24v[/quote']

 

Fordi 300-24 er en hysterisk morsom motor når alt fungerer som det skal.

 

kan ikke være mer enig. ingenting er som lyden av en hissig tysk rekkesekser (mb selfølgelig)

[Guest Tonny Solem]

Men hvorfor har 320 motoren i W140 231 Hk??

[Frode]

En Ce300 24v har 220 hk, en Ce320 har også 220hk???

Hvorfor er det sånn, hvorfor har ikke Ce320 mer effekt enn 300 24v

 

Det har litt med kammen til 300-24 å gjøre, litt med at MB ønsket mer dreiemoment ved lavere turtall på 320, og at det er to helt forskjellige innsprøytninsanlegg på de to motorene..

Samt at 320 er bygd for katalysator, mens 300-24 ble laget(planlagt) før katalysator ble påbudt i 89.

Det er levert 300-24 uten katalysator til England fremt til 1990 og den har 240hk i stedet for 220, og 285Nm i stedet for 265Nm

Det som er litt gøy er at pga kammen og slaglengden så ville 300-24 med ny innsprøytning hatt vesentlig høyere dreiemoment og topp effekt enn den har idag......

Hvis en ser på feks E280 er dreiemomentet likt som 300-24 selv om den har veldig mye kortere slaglengde, ene og alene pga innsprøytninga og noen andre kammer......

 

Det hadde vært gøy å prøvd en 300-24 feks med datasprut, der en har byttet innsuget og feks fjærnet katten, lurer på hva den ville ha gitt i benk, 250 hk burde være innen rekkevidde, og opp mot 300NM uten å gjøre for mye.....

[Frode]

Men hvorfor har 320 motoren i W140 231 Hk??

 

Den største forskjellen ligger i programvaren har jeg hørt, det skal ikke være vesentlige forskjeller i det mekaniske uten at jeg er 100% sikker på akkurat det....

 

Det samme tilfellet finner vi på SL 300-24, den har og 231 og er identisk til 300E-24, der er og innsuget forskjellig samt forskjellig programvare uten at jeg vet akkurat i detalj på hva som er forsjellen da jeg ikke har demontert en SL300-24 ennå......

[FrodeS]

En Ce300 24v har 220 hk' date=' en Ce320 har også 220hk???

Hvorfor er det sånn, hvorfor har ikke Ce320 mer effekt enn 300 24v[/quote']

 

Det har litt med kammen til 300-24 å gjøre, litt med at MB ønsket mer dreiemoment ved lavere turtall på 320, og at det er to helt forskjellige innsprøytninsanlegg på de to motorene..

Samt at 320 er bygd for katalysator, mens 300-24 ble laget(planlagt) før katalysator ble påbudt i 89.

 

Ble da ikke påbudt før i 1991 i tyskland ????

[Frode]

Ble da ikke påbudt før i 1991 i tyskland ????

 

Det kan godt være tilfelle, men trodde allikevel at alle biler levert av Tyske fabrikanter etter 89 ble levert med kat, unntatt noen varebiler som var untatt fra regelen inntil 1991.

Men 320 motoren ble ikke produsert før høsten 1992 i S-klassen, altså 93 modellen med elektronisk innsprøytning, den samme motoren kom i E-klassen høsten 93, dvs at den ble "tunet" for katalysator, eller rettere sagt, eksosanlegget og katalysatoren ble tillpasset hverandre slik at mottrykket ikke resulterte i høye effekttap slik som på de eldre modellene som tapte 20-40hk, se bare på de store V8 i 126 serien, de tapte ca 30hk pga katalysatoren.....

[FrodeS]

Ble da ikke påbudt før i 1991 i tyskland ????

 

Det kan godt være tilfelle' date=' men trodde allikevel at alle biler levert av Tyske fabrikanter etter 89 ble levert med kat, unntatt noen varebiler som var untatt fra regelen inntil 1991.

Men 320 motoren ble ikke produsert før høsten 1992 i S-klassen, altså 93 modellen med elektronisk innsprøytning, den samme motoren kom i E-klassen høsten 93, dvs at den ble "tunet" for katalysator, eller rettere sagt, eksosanlegget og katalysatoren ble tillpasset hverandre slik at mottrykket ikke resulterte i høye effekttap slik som på de eldre modellene som tapte 20-40hk, se bare på de store V8 i 126 serien, de tapte ca 30hk pga katalysatoren..... [/quote']

 

Jepp, og akkurat de store V8, som f.eks. 560 SEC, kunne man få uten kat helt opp til 1991 mener jeg. Jeg skal ikke banne på at det er rett, men han der Geir Benz oppå Gjøvik hadde i hvertfall en '91 560SEC med orginalt 300 hk (dvs. uten kat). (Kjenner at jeg fikk litt lyst på 560SEC igjen)

Katten er faktisk nok til å dra ytelsene i 560 under de i 500.

http://www.mercefreaken.com/modellene/126/560sec.htm

http://www.mercefreaken.com/modellene/126/500sec-2.htm