Går på 4-5 syl etter bytte av ventilløftere(OM603.960)

[Daniel L]

Som det står i tittelen har eg fåt problemer etter bytte av ventilløftere. Motoren tikket noe når den var vam(før bytte), så da leste eg meg fram til at dette kunne enten være registeret eller løfterene. Byttet løfterne og fikk dette problemet. Min teori er at løfterne er for høye(tidliger modifisert ventilsete??), så ventilene ikke stenger. Men Noen som har vært borti dette problemet før?

Takker å bukker for alle svar

 

[RoarB]

ligger det ikke skims under de hydraulikse løftera da.....

[Daniel L]

Nei det var ikke det, å utifra eksplosjonstegningene å skjå, skal det ikke være det heller. Syntes dette var noe rart skjøl også.....

Tengte å montere de gamle løfterene for å skjå/bekrefte teorien min. Om den fortsatt går på 4-5 syl, har eg gjort ett eller anna genialt

[Frode]

Der er en av grunnene til at du har hydrauliske løftere at du skal slippe skims og alskens justeringer.....

 

Og hvis det hadde ligget skims så hadde du bare fått mindre løft.... dvs en dauere bil.....

 

Har du sjekket at kammen er satt 100% riktig på plass da, ei tann eller to feil kan vel heller være en mer åpenbar løsning på problemet.??

 

[FrodeS]

Hvis en eller flere sylindre ikke tenner, men fortsatt får diesel, så vil det ryke hvitt og lukte "kokt" diesel. Det bør vel også være mulig å kjenne forskjell i temperatur på eksosmanifolden ut fra hver sylinder?

 

Det burde i hvertfall gi svar på om det er en sylinder eller to som ikke henger med, eller om den bare går dårlig på alle 6.

[Guest gjesten]

Har du prøvd den etter at den har stått litt?

Mange som har fått panikk etter å ha skrudd på topper så går de dårlig etter oppstart.

Løftere skal legges opp ned ved demontering.

Sett ofte at de "henger",men etter at de har stått i en stund har olja blitt klemt ut og de virker.

Har ikke opplevd dette på Mercedes,men på Opel og VAG,men det er samme prinsippet.

Tar du av dekselet skal du kunne vri de lett når kammen er vridd opp fra løfteren.

Du kjenner fort om den ligger på.

[Einar]

Har vært borti at man må modifisere løftere etter ventilsliping på 602, men da var det tatt en hel del.

 

Har mere trua på at løfterne henger, eller at du kanskje har lurt på registeret ei tann feil.

 

Om du ikke har prøvd, prøv å kjør bilen litt, og gradvis hardere, er det luft eller noe i løfterne bør ddet kunne gå seg til da.

 

Og for å spøre dumt, du ahr ikke knekt kammen ved den nest bakerste lagerbukken, veldig fort gjort ved bittelitt feil tiltrekking.

[Daniel L]

Takker og bukker for gode råd og tips.

Men det som ser ut til å være problemet er at JEG har vert litt rask med å bestille deler..... 

Har vert inne på EPC å få delenummer på ventilene og bestilt fra MB specialist å bestilt løftere med delenummer:A6010500825.

Dette er da feil når jeg skal ha løftere med delenummerA6010500725.

 

Men ut frra EPC`n skal A6010500825 være optional with A6010500725, men på pakken jeg fikk står det at løfterene passer:W124/201/202/601/602/901. Skal da disse løfterne passe min motor? (Tydeligvis ikke, men om det er noe jeg burde vite om delekatalogen..? )

Rammenummere på bilen er: WDB1241931F185714 (AR64500)