Jostein N Posted May 3, 2010 Posted May 3, 2010 Hva er letteste måten å senke en 97mod S210 avantgarde?? Har 8,5x19 foran og 9,5x19" bak, kunne tenkt meg å fått den ca 1cm lavere.. Hvordan kan jeg gjøre dette?? Quote
Jostein N Posted May 3, 2010 Author Posted May 3, 2010 Gjelder dette foran og bak?? Står det noe nummer på putene jeg har nå?? Quote
RoarB Posted May 3, 2010 Posted May 3, 2010 se på putene, så ser du slike så nupper som henger på dem, er fra 1-5 Quote
Jostein N Posted May 3, 2010 Author Posted May 3, 2010 Okei får prøve å se på dette en dag da... Hvor mye senker hver pute da? Men jeg har jo nivåregulering bak.. Er det puter fordet? Quote
RoarB Posted May 3, 2010 Posted May 3, 2010 ca 1 cm per nupp ja det er puter for det, du kan senke ned på nivå men hjulvinkla kan bli litt gærne da, mindre sjangs for det med bare puter Quote
Johnny Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 Må huske og justere nivåreguleringa bak etter at du har byttet puter!! Quote
Frode Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 Jostein: få bilen opp på en bukk så ser du det med en gang, det sier seg selv egentlig, har du spørsmål så kom med det, det er god kompetanse på høyderegulering her inne... Quote
RoarB Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 sitter ei arm in på en ventil som igjen sitter på stab staget, sitter vel på høyre side av diffen bak Quote
Jostein N Posted May 4, 2010 Author Posted May 4, 2010 Hehe okeeeeei... Da får jeg se om å få gjort detta til helga da.... Sammen med en full maskinpolering osv ball... Quote
FrodeS Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 ca 1 cm per nupp ja det er puter for det, du kan senke ned på nivå men hjulvinkla kan bli litt gærne da, mindre sjangs for det med bare puter Sjansen er den samme uansett hvordan den senkes. Det er hvor mye den senkes som bestemmer hvor mye hjulvinklene endres. Bak vil det ikke gjøre noen forskjell å bare endre puter, det MÅ justeres på nivåreguleringen også. Én liten cm kan den nok fint senkes bare ved å skru ut staget for nivå litt. Quote
RoarB Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... jeg skrev feil på forrige innlegg, bedre å senke på nivå enn på puter Quote
Johnny Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... jeg skrev feil på forrige innlegg, bedre å senke på nivå enn på puter Har du nivåregulering som er riktigt justert skal bilen ha samme høyde uansett om den er tom eller fullastet! Nivåreguleringa skal være justert slik at det er fjørene som "holder" bilen når den er tom og nivåreguleringa som løfter den opp til "normalhøyde" ved last! Skjønner da ikke hvordan du kan senke bilen med nivåreguleringa, og kan du forklare hvordan du får en bil til og "knele" uten at du endrer forholdet mellom nedre bærebru og karosseri??? Quote
FrodeS Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... Du sier altså at om man senker på den ene måten, så blir ikke vinklene endret, men hvis man senker på den andre måten, så blir de? Quote
RoarB Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... Du sier altså at om man senker på den ene måten, så blir ikke vinklene endret, men hvis man senker på den andre måten, så blir de? vil jo si det ettersom du endrer fyiske avstander Quote
RoarB Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... jeg skrev feil på forrige innlegg, bedre å senke på nivå enn på puter Har du nivåregulering som er riktigt justert skal bilen ha samme høyde uansett om den er tom eller fullastet! Nivåreguleringa skal være justert slik at det er fjørene som "holder" bilen når den er tom og nivåreguleringa som løfter den opp til "normalhøyde" ved last! Skjønner da ikke hvordan du kan senke bilen med nivåreguleringa, og kan du forklare hvordan du får en bil til og "knele" uten at du endrer forholdet mellom nedre bærebru og karosseri??? justere på nivå er jo ikke noe problem, bare skru denl litt opp eller ned, MEN der du fester justeringa blir jo "grunn stilling", og bilen justerer seg etter den "nye" faste posisjonen... men du har fortsatt ikke ENDRET fysiske avstander på noe som helst.... justerer du den for langt ned så klarer ikke bilen å løfte seg, dvs at den kneler ved for mye "last", mens du har bare satt ventilen i bånnstilling, hvor den ikke justerer noe da vetlien er lukket konstant. Quote
Tor Håkon Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... jeg skrev feil på forrige innlegg, bedre å senke på nivå enn på puter Har du nivåregulering som er riktigt justert skal bilen ha samme høyde uansett om den er tom eller fullastet! Nivåreguleringa skal være justert slik at det er fjørene som "holder" bilen når den er tom og nivåreguleringa som løfter den opp til "normalhøyde" ved last! Skjønner da ikke hvordan du kan senke bilen med nivåreguleringa, og kan du forklare hvordan du får en bil til og "knele" uten at du endrer forholdet mellom nedre bærebru og karosseri??? justere på nivå er jo ikke noe problem, bare skru denl litt opp eller ned, MEN der du fester justeringa blir jo "grunn stilling", og bilen justerer seg etter den "nye" faste posisjonen... men du har fortsatt ikke ENDRET fysiske avstander på noe som helst.... justerer du den for langt ned så klarer ikke bilen å løfte seg, dvs at den kneler ved for mye "last", mens du har bare satt ventilen i bånnstilling, hvor den ikke justerer noe da vetlien er lukket konstant. Ja men hvis du justere nivå så langt ned, så hviler jo bilen bare på fjærene, som da blir trykt mer sammen, siden nivå ikke hjelper fjærene, da vil fjærene bli trykt mer sammen og bilen "senkes" etter mer vekt du putter baki. og når fjærene blir trykket sammen endres avstand fra nedre bærebru til karosseri, akkurat som det gjør når du bytter puter. . blir det ikke sånn a? Quote
RoarB Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 når du senker på nivå, blir det akkurat som om du laster bilen med mere, dvs at bilen "kneler" hvis den blir for langt ned... senker du på puter så ENDRER du forholdet mellom nedre bærebru og karosseri....ettersom du evt øker eller minsker avstanden.... jeg skrev feil på forrige innlegg, bedre å senke på nivå enn på puter Har du nivåregulering som er riktigt justert skal bilen ha samme høyde uansett om den er tom eller fullastet! Nivåreguleringa skal være justert slik at det er fjørene som "holder" bilen når den er tom og nivåreguleringa som løfter den opp til "normalhøyde" ved last! Skjønner da ikke hvordan du kan senke bilen med nivåreguleringa, og kan du forklare hvordan du får en bil til og "knele" uten at du endrer forholdet mellom nedre bærebru og karosseri??? justere på nivå er jo ikke noe problem, bare skru denl litt opp eller ned, MEN der du fester justeringa blir jo "grunn stilling", og bilen justerer seg etter den "nye" faste posisjonen... men du har fortsatt ikke ENDRET fysiske avstander på noe som helst.... justerer du den for langt ned så klarer ikke bilen å løfte seg, dvs at den kneler ved for mye "last", mens du har bare satt ventilen i bånnstilling, hvor den ikke justerer noe da vetlien er lukket konstant. Ja men hvis du justere nivå så langt ned, så hviler jo bilen bare på fjærene, som da blir trykt mer sammen, siden nivå ikke hjelper fjærene, da vil fjærene bli trykt mer sammen og bilen "senkes" etter mer vekt du putter baki. og når fjærene blir trykket sammen endres avstand fra nedre bærebru til karosseri, akkurat som det gjør når du bytter puter. . blir det ikke sånn a? nei hvis du ikke endrer forholdet mellom fjær/pute/karroseri, så er fortsattkompresjonen av bilen den samme, dvs slik den var ved grunnstilling av niva, dvs når den er 100% riktig, for selv om du laster et tonn baki, så er jo den tiltenkte "banen" den samme ? ettersom du ikke har endret forholdet mellom, børebru, fjær, pute og karosseri.. men endrer du en av de komponentene uten å "grunn justere" bilen igjen, enten ved nivå eller 4-hjulmåling så er dette starten på " alt galt" og en bil som har veldig feil hjulvinkel, dvs som regel spissing/spredning/camber/caster er feil...men så lenge du ikke skifter ut noen deler så er jo bilens "bane den samme". da tenker jeg på når at bilen ser ut som den er lastetm en den ikke er det og hjulet stikker innover i toppen og bilen virker nervøs å kjære... kan hende jeg er på bærtur her, men dette er iallefall slik jeg ble fortalt hvordan dette systemet fungerer, ifra skolen og BOS lørenskog sin"skole" Quote
Tor Håkon Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 Jeg er fullstendig enig i at å bare endre en komponent ikke blir bra, men hvis man senker en bil så vil man vel uansett måtte endre avstanden nedre bærebru har fra karosseriet. Er avstanden lik så er den da ikke senket noe, vel? og dette må gjelde uansett hvilken metode man bruker for å senke bilen. . vel? Quote
Johnny Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 Jeg er fullstendig enig i at å bare endre en komponent ikke blir bra, men hvis man senker en bil så vil man vel uansett måtte endre avstanden nedre bærebru har fra karosseriet. Er avstanden lik så er den da ikke senket noe, vel? og dette må gjelde uansett hvilken metode man bruker for å senke bilen. . vel? Akkurat det eg ville fram til!!!! Quote
Tor Håkon Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 ettersom jeg har forstått, så skal nivå på bilen være justert slik at den såvidt "løfter" bilen litt mer enn det fjærene gjør. Stiller du ned nivå vil du da komme til at bilen hviler på fjærene. Hvis nivå fra før av er riktig justert kan det ikke være mye å hente på å bare justere ned nivå. .? da vil den vel bare hvile på fjærene, synke sammen med mer vekt baki, og bli mindre stiv. .? Quote
Jostein N Posted May 4, 2010 Author Posted May 4, 2010 Så da må man bytte puter, OG justere ned nivå tilsvarende altså!! Flott, da har jeg jobb........ Noen som har bilde av detta staget så jeg veit hva jeg skal se etter?? Quote
Tor Håkon Posted May 4, 2010 Posted May 4, 2010 FrodeS har et bilde av det i denne tråden, siste bildet på første inlegget http://www.mbentusiastklubb.com/smf/index.php?topic=10018.0 Det er s124, korriger meg noen hvis jeg tar feil, men har forstått det som om det skal være det samme på s210. .? Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.