Filmer av 190E 2.8 komp. fra dragrace på Værnes 3/9

[Torbjørn]

Må bare beklager kvaliteten på filmene, men dette var en impuls handlig fra meg å melde meg på, så vi hadde bare digitalt kamera...

 

Beste tid ble 8.87 - 133km/t 202m

Ganske fornøyd med tiden med tanke på at 2 gir går til 118km/t, så det er to girskift og mye problemer med festet, selv med gatesliks.

På filmen 190 vs ascona kan du høre at det spretter rett opp på sperren ved litt "uaktsomhet" i starten

 

http://home.online.no/~torflen/Mb_190_vs_940tic.avi

http://home.online.no/~torflen/Mb_190_vs_amcar4.mov

http://home.online.no/~torflen/Mb_190_vs_amcar5.mov

http://home.online.no/~torflen/Mb_190_vs_Ascona.avi

 

Se også bilder fra stevnet på:

 

http://public.fotki.com/slabbedask/street_legal_finals_2005/

[Frode]

Helt tøft Torbjørn...bare fyll på med mer film....

[bska]

Så godt ut dette Torbjørn. Rimelig start-rask den bilen din

[Torbjørn]

Så godt ut dette Torbjørn. Rimelig start-rask den bilen din

 

Synd at 60 fot cellene var ødelagte, så det fikk jeg ikke målt. Men har sjekket litt med div måle utstyr og mener faktisk at bilen gjør 0 - 100 på rundt 5,2 - 5,7 sek, varierer litt fra gang til gang. Dette er med ca halv tank og med bare meg i bilen.

[bska]

Ja, det kan sikkert stemme det Torbjørn. Det er raskt!

Og enda større potenisale har du

 

Etter det jeg forstod på deg etter mappinga hos Bjørnstad så synker ladetrykket noe når turtallet øker. Du vil nok få godt betalt om du klarer å øke trykket noe og/eller når cooleren kommer på plass.

 

Det blir nok litt match racing på Gol neste år ja he he

[Torbjørn]

Ladetrykket "synker" ikke under 0,5 bar det bare øker i mellomregisteret mellom 2500 og 3500, der ligger det på rundt 0,6 - 0,7 deretter går det ned til 0,5 igjen etter 4500 - 5000 også ligger det stabilt der ut til sperren.

 

Denne økningen i mellomregisteret skyldes mest sannsynelig at det er "feil" kammer til denne motoren på dette turtallet, og at kompressoren er laget for å fore motorer rundt 5.0l

Hadde jeg brukt 2.8 kammene i stede for AMG'n sine, ville jeg ha hatt mye mere moment på det området som ladetrykke øker med amg kammene, men ikke den høye toppeffekten rundt 6 - 7 tusen rpm som jeg har nå. Så det er et kompromiss mellom Nm og hk.