Flexxy

Jeg har alltid en 5 liters bensinkanne i S124'en. Tankmåler klikker etter halv tank, så man vet aldri hvor mye man har igjen ( må banke på speedometeret ), det fant jeg ut etter 2-3 flaue tilfeller. Nå har da Merca stått i Moskva akkurat 1 år nå, så jeg skal ned dit i første uke av desember og få den ut av landet - hvis bilen står der enda da lol. Blir kanskje roadtrip til Dubai da.

Kan du sende meg VIN nr på PM, så skal jeg ta en titt! Hvis du holder til i Oslo, så er Zachariassen's jernvare en butikk du MÅ besøke. Der har vi funnet mye rart. Send dem bilde/mål på epost, kan hende de kan sende i posten hvis du bor langt unna. Husker de hadde bolter når vi trengte 12.9 bolter til svinghjulet på en drifting bil dagen før eventet

Husk å skifte stempel returfjærer hver 100,000km også ChrisFix viser hvordan man gjør det meget enkelt og greit - dog på en Honda.

Haha, du oppsummerte det meget bra!

Hei Ja, det kan man. Løfta ut 648 ( rekke 6 ) med girkassa på. Løsna alt girkasserelatert og lot motor + girkasse hvile på motorfestene. Så dro jeg den ut. Demonterte radiator og vifte pga. har 320 motor og ikke 220 da

De endret ihvertfall fargen og materialet på pakningen. Gamle er oransje, nye er lilla. Om selve oljekjøleren er forbedret, litt usikker. Den har fått nytt dele nr, så tjaaaa. Kjøpte oljekjøler fra Auto-Trio 3 uker siden, da fikk jeg original MB del. Kjøpte denne mandagen, fikk fra noen som heter Cooling Experts..? Ellers bruker jeg oljekjølere fra Nissens, men det er tomt....*plystre plystre* Fleste sier at etter 2011 så er feilen utbedret.

Kul bil Noen andre som sjekka datakortet og ser at det er egentlig en 230 CE, men oppgradert?

Kan du Polsk eller klarer å bruke Google Translate, så er Allegro.pl gull verdt! Finner det meste skambillig der. For frakt så finner du noen Polske kompiser eller bruker Trollrental. De har 2 leveranser i uken fra Polen og ordner frakt billig Kan søke på dele nr der også.

Kjipt Bruk ett godkjent skadeverksted som har tilgang til DBS. Får mange skadesaker i måneden ( Takserte en W251 idag ), og mange skader er vanskelige å estimere pris før noe er demontert. Be skadeverkstedet demontere alt, også taksere i DBS. På litt eldre biler så er det meget vanskelig å få godkjent nye deler - Det går mest i brukt. Selvfølgelig så skal det se pent ut til sist! DBS er databasert skade system. Man oppdager mye rart under demontering... så enklere å sende inn 1 takst til slutt, så vet forsikringen om det blir rep eller kondemnasjon. Er bilen gjeldsfri, så kan du få taksert den, og ta kontantoppgjør. Da kan du fikse hos en du kjenner.... privat - og ta en ferie også i samme slengen med resten av penga Fleste forsikringsselskaper har avtale med verksteder mtp timepris, materiale etc. Min Navara ble kræsjet, ble målt på jig, ramma var skjev. Var nesten 3 timers arbeid for alt - Frende betalte bare for 1 times arbeid @850 + mva. De sa det står i avtalen... Bilen skulle kondemneres. Ikke rart fleste verksteder ikke gjør sånt. Skal kunde ha kontant oppgjør hos oss, så tar vi 15% av total sum for bryet. Slikt ser DBS ut:

Ser den. Hadde blitt usikker selv... men hva med andre siden da? Kjøp 2 billige versjoner av Airsuspension.no, så det blir likt på begge sider. Med Arnott så må man nesten bytte begge, men ikke med Bilstein tror jeg.

Hei Fort gjort å bli fortvilet når man må bruke rare delefilmer Du har Airmatic, kode 489. Dele nr på venstre luftdemper foran er: A 212 320 17 38, overført til : A 212 320 31 38 I den linken din ( http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=xdp1tb51n7i- ), så kan du ctrl + f og søke etter " 489", da ser du at du har Airmatic ;P

Hei Girkasse : A 212 270 15 09 Mellomaksel: A 212 410 35 16 Ser ikke komplett partikkelfilter på denne, men 2- delt. Katalysator først, også partikkelfilter etter. Katalysator : A 204 490 95 36 Partikkelfilter : A 212 490 38 92 Lykke til

Knakk 2 på min W211 og. Fikk borret ut bolten med drillbits fra Wurth. Satte inn helicoil. Brukte Klann verktøy. Veldig myk topp, og det ligger kjølekanaler under. Må ha en stødig arm.

Har du snakket med Bertel O Steen? Erik Arnesen er meget behjelpelige i Oslo med å skaffe rep. sett eller kontaktdeler, så man kan reparere selv, istedenfor å skifte hele driten. Har fikset masse på bilen slikt

Syntes det var på tide at R6 gjorde en comeback Hva tror dere - Suksess, fiasko eller for tidlig å spekulere? Blir sikkert krevende biler - 0 viftereim, alt elektrisk og dynamo / starter integrert mellom motor og girkasse. WOW. 408 hk / 520 NM på R6 bensin og 313 hk og 650 NM på diesel er nice Litt info. http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/New-six-cylinder-petrol-engine-M-256-Fascinating-48-V-drive.xhtml?oid=14315791 http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/New-six-cylinder-diesel-engine-OM-656-Majestic-long-distance-athlete.xhtml?oid=14315931

Haynes har vel en grei verkstedshåndbok? Koster underkant av 299.- i Norge. Sjekk Bilxtra - Kanskje de har flere på lager. Min var på Engelsk. Har den fortsatt på gamle jobben... W124 serien. Eller så har bilboken.no flere bøker man kan bruke Anbefaler også å kjøpe tilgang til WIS.

Hei Skal montere Dension Compact. Liten boks som gir handsfree / BT integrert via AUX. I esken medfølger det 3 kabler - 1 for jord, konstant 12v og tenningstrøm. Link til instruksjoner: https://imgur.com/a/CG26k Dension boksen skal ligge inne i hanskerommet. Noen som kan anbefale enkleste måte å koble om ledningene? Er ikke flink på elektro - og siste jeg ønsker er en brann eller elektriske problemer... som om det ikke er nok av de haha. Takker på forhånd for all hjelp! 😁😁

Vifte til radiator : A 204 500 02 93 overført til A 204 906 68 02 Partikkelfilter : A 204 490 19 92 og katalysator : A 204 490 65 36 - Siden din er 2 - delt. Kan prøve å regenerere partikkelfilteret

S211 med Airmatic - Fronten var høy og bakenden normal høyde. Fant ut på diagnose pressure release valve short circuit. Heisa bilen, ene kontakta til kompressor hadde kabelbrudd. Bestilte rep sett fra Erik arnesen og ordna det meget kjapt. Ellers sa jo Google at ventilen er innebygd i kompressor. Hadde flaks der

Kjørte Stavanger - Oslo med lav bil. Airmatic kompressor svikta. Var en ganske lav bil. Ikke at jeg anbefaler det, men tok sjansen selv. Satt på brukt kompressor og det har fungert fint 20,000 km hittil haha.

Har ikke Star, mekaniker som eier den er på ferie. Tror ikke Autologic klarer å gå dypt nok i MB universet og telle antall SBC aktiveringer, men bare gir klar beskjed - BYTT - Nok aktiveringer haha.

Gratulerer til meg Kjøpt i Juni. Kjørt 18000 km ca hittil. Skiftet br væske i oktober. Ik’ no tull hittil. 390,000 km nå.

Aha, skjønner. Trodde det var mekanisk, men ok. Min faste turbo leverandørhar en sånn dings han kan sjekke elektro delen på turbo med. Like greit å få han til å overhale den, og rense / skifte oljeforsyningsrør og hele pakka samtidig

Yess, sjekket med Autologic og Bosch. Begge viser bare feil på glødeplugger, det er jeg allerede klar over For sikkerhetsskyld, så kommer jeg til å kjøre til jobb med CC ( ca 12 km ), og se om feilen dukker opp da. Til vanlig så gasser jeg manuelt daglig, unntatt langturer.

Hei Først og fremst : God jul og godt nyttår Tilbake til saken: Når jeg kjører med cruise control feks forrige helg på 100km/h, etter ca 30 min mister jeg Turbotrykket. Jeg oppdager det når jeg gasser med foten at den ikke vil dra så sterkt som før. Symptomet er akkurat som om intercooler slsngen er løs / ramla av. Den suser mer når man gasser på. Løsning: Stoppe motoren, starte etter 2 min og alt er ok. Mistenker wastegate som henger seg opp? Turbo er original, 390,000 km. Ingen motorlampe eller feilkode.