sondrere

Hei, Jeg har tilgang til After-Sales Platform hvor jeg kan legge inn chassis nr. og få opp utstyrskoden på bilen. Men mange av kodene inneholder bare eksempelvis tre bokstaver og ingen særlig beskrivelse. Er det noe sted man kan sjekke hva alle disse kodene innebærer? Eksempelvis har jeg kjøpt en Allterrain som har kodene: PYA PYB PYO PZB Jeg har forstått at dette mest sannsynlig er "utstyrs pakker", men hva som spesifikt ligger i pakkene kunne være interessant å vite.

Følger... Samme problem hos meg, identisk bil m/keyless. Eneste jeg har merket meg er at bryterne på dørhåndtakene på ene siden ikke fungerer, har tenkt tanken at disse tar imot signaler?

Det ene DRL lyset begynte plutselig å blinke litt før det mer eller mindre sluttet å lyse. Regnet med det er selve lampa som har tatt kvelden, men så tok jeg å målte spenningen på pluggen bare for moro skyld. Måler da 8,2V. Burde jeg egentlig hatt 12V her eller kan det være en form for lysstyrke regulering eventuelt at lampene faktisk skal ha 8V?

Feilvarsel i display "Inoperative" Venstre speil lyser "rød trekant" i kort periode. Forslag til hvor jeg bør begynne å feilsøke? Eventuelt om det er noen typiske ting som vanligvis feiler på dette systemet? Litt usikker på hvordan det er bygd opp. Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

GL 320CDI Er det noen som har bygd om disse fra 2-seter til 5-seter? De platene som går tvers over bagasjen på bildene, jeg regner med disse skal bort? De ser uorginale ut? Hva med bakerst i bagasjen og sidene der? Jeg blir litt usikker på hva som skal sitte og hva som skal bort. Finner masse bilder av 7-seter, men lite av 5.. Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Takk for tips, det skal jeg ihvertfall sjekke ut...

Ene bilnøkkelen falt i gulvet og to små komponenter løsnet fra kretskortet på innsiden. Delene kom med ut når jeg tok ifra hverandre nøkkelen. Noen som vet om slikt kan repareres? Eventuelt hvem som kan utføre det? Av erfaring tipper jeg det er verdt forsøket og noen kroner, kontra kjøpe ny nøkkel.. Man ser de to delene ligge på det hvite kortet. De skal sitte på den hvite chippen omtrent på midten av printkortet. Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Da kan jeg melde at feilen er fikset. Årsaken var et klimapanel som enten var defekt eller ikke stemte overens med bilen. Nytt ble montert og da fikk man også gjort programmering og feilkoder forsvant.

Har en GL med keyless go. Når jeg har nøkkel i lomma og tar i dørhåndtakene låser bilen automatisk opp, men dette skjer hovedsaklig kun på førerside. Passasjersiden fungerer bare i 1 av 10 tilfeller. Mest sannsynlig er det vel elektronikken som sitter i dørhåndtakene som har tatt kvelden. (feilkode sier at "knappen" ligger aktivert hele tiden) Om jeg får kjøpt denne "innmaten" og byttet, må dette programmeres med Star eller er det bare å bytte likt mot likt?

Oppdatering på denne saken: Har åpnet og sjekket alt fra vifter til filtere o.l. Alt ser veldig bra ut. Men jeg har også funnet ut at jeg har stående feil på aktuatormotorer for spjeld, jeg er usikker på hvor disse sitter, men mest sannsynlig må de skiftes. Jeg har også fått vite at siden klimapanelet er byttet på bilen (led diode som sluttet å virke), så må dette panelet programmeres på nytt. Mest sannsynlig er det dette som gjør at det dugger kraftig. At den ikke henter luft fra riktig sted. Jeg merker at om jeg kjører med vinduet med litt åpning så klarer jeg å bli noenlunde kvitt duggen. Spent på hva denne "moroa" vil koste, men det må fikses uansett, for slik kan man ikke kjøre.. Time er bestilt på Autobenz i Brummundalen 3 januar

Nå har jeg kontrollert alle steder jeg kommer til. Har hatt av luftinntak og i motorrom og hatt ute selve viften. Alt ser ok ut. Har også tørket bilen med vifteovn for å være sikker på at det ikke var kondens her som gjorde problemet. Jeg startet nå med kald bil, kun med litt is på ruten. Kjører varm og først når motoren kommer over 80 grader så plutselig dugger alle ruter igjen, og da mener jeg fra framme til bakrute. Setter jeg på ombruk av luft blir det bedre, og jeg kan nesten få duggfri frontrute. Når ombruk av luften slår seg av og det har gått ca 1 minutt kan jeg plutselig høre en litt forandring i viftelyden og kupeen dugger igjen på null komme niks.. ???? Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Sliter med ruter som dugger igjen. Spesielt ille er det når jeg har kjørt motor varm for så å stoppe motor og starte igjen etter ca 30 min. Da dugger hele kupeen før det etterhvert blir bedre. Jeg opplever også at jeg ikke klarer å få duggfrie ruter selv ved kjøring. Byttet kupeefilter nylig, uten at dette hjalp. Ingen form for fukt under matter eller andre steder. Har hatt en ulyd i kupevifte tidligere, men hører ikke noe til denne nå. Blåsehastighet høres riktig ut, men jeg synes det blåser merkelig lite ved defrost på frontrute? Kan det være viften som ikke fungerer på riktig måte? Andre ting som kan være verdt å sjekke? Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Da kan jeg melde om at årsaken til during i ratt var et løst deksel ifbm. eksos.

Har idag hatt bilen inne til sjekk hos et lokal verksted. Han mener at lyden helt klart kommer i takt med motor turtall. Etter noe lytting er han fortsatt usikker, men mener han hører den sterkest i området rundt dieselpumpe. Han er dog usikker på om det kan være denne eller i verste fall noe fra kamaksel. Før jeg sender den inn til et Mercedesverksted, er det noen som har befatning med dieselpumper på disse bilene? Om det er kjent at de tar kvelden / får ulyder? Jeg merker ingenting uvanlig på bilen ellers, går fint og jeg hører ihvertfall ingen direkte "feil" lyd på motor. Men som sagt merker jeg denne vibrasjonen godt i rattet når det er litt pådrag eller turtall. Men dog er den ikke alltid veldig markant, derfor har jeg håp om at det ikke er direkte motorrelatert. Bilen har fulgt alle servicer og har nå gått ca 165.000.

Opplever at jeg kjenner underlaget til dekkene mye bedre i rattet enn før, samtidig synes jeg at jeg kjenner motorduren forplante seg ut til rattet mye bedre enn før. Jeg kjører ikke bilen daglig, men likevel mener jeg at den ikke var sånn tidligere. Jeg tenkte det kunne være hjullager e.l.?men synes ikke jeg hører noe uling, ei heller noen forskjell ved høyre/venstre sving. Vil ikke definere det som vibrasjon, mer som forplantning av motordur/underlag og ut til rattstammen. Har også tenkt om servo kan være årsaken, men den er ikke tung på rattet, og oljenivå er OK. Ingen uling når jeg vrir på rattet heller. Opplever duren like ofte i hastigheter rundt 40 som i 80. Noen tips?

Hei, Artig problem, som tittelen sier. Alt lys i display virker ellers, og alle instrumenter oppfører seg riktig, men lyset i selve turtall nålen virker ikke. Må hele displayet byttes eller kan dioder repareres/byttes? Kan et brukt display benyttes, men da selvfølgelig km-stand justeres hos BOS e.l.? Om det i det hele tatt er mulig?

Oppdatering her: Ingen feilkoder ligger på bilen, men jeg tok kontakt med Auto Benz i Brummendalen, som jeg forøvrig kan anbefale på det sterkeste mtp. service og kundebehandling. De tipset om gløderele, som ikke gir feilkode om det er defekt. Bestilte derfor dette og byttet enheten på 20min. Har ikke hatt noen vanskeligheter med kaldstart siden. Jeg leser i ettertid at dette gløderelet har vært en liten problemsak, særlig på endel av V6 motor seriene.

Oppdatering på min egen sak... Fått tips om styreenhet for glødetid (gløderelé) kan være synderen. Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Opplever ofte en del "kinning" ved oppstart med kald motor, vil beskrive det som tungstartet. Dette skjer ikke hver gang, men ofte, og oppleves verre når det er kaldt og når bilen har stått et par dager. Etter å ha kjørt litt er det aldri noe problem å starte igjen. Alle glødeplugger er nye (Bosch) og batteri er skiftet. Service ble tatt på AutoBenz nå i desember. Tips til hva det kan skyldes? Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Tror jeg fant det ut [emoji57] N69/1 og N69/2 Er modulene for elektrisk justering + memory for framsetene. Da vogna ikke er utstyrt med det så er det jo naturlig nok ikke noen forbindelse med de enhetene.. Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Hei, Noen som vet hva dette i praksis betyr? Gjelder en 212, 2011mod. Paneler på begge dører virker, både lys, vinduer og lås. Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

Hei gutter og jenter, her kommer en ny oppdatering på denne! Etter pumpeskift var jeg av den oppfatning at ting fungerte som det skulle, men jeg merket etterhvert at pumpen noen ganger ikke ville starte og jeg "gikk tom" for luft når jeg trykket for å blåse inn mer i feks seterygg. Nå har jeg funnet problemet og det er meget enkelt. Jeg innbiller meg også at dette er et problem for fler enn meg, og her kan man jammen spare noen kroner ved enkle grep. Løsningen fant jeg på et engelsk forum. Vakuumpumpemotoren har to små børster, kontaktpunktene hvor disse treffer blir over tid "irret", det legger seg igjen et belegg på overflaten. Dette gjør rett og slett at det blir dårlig kontakt og motoren vil enten ikke gå eller kun gå sporadisk. Jeg tok rett og slett en pussefille (lik man pusser kobberrør), gjorde noen få runder og fikk flatene blanke. Satte sammen pumpen og testet. Works like a dream. Til info koster ny pumpe ca 5500,- Se vedlagte bilder hvor du ser sporene hvor børstene treffer.

Finnes det noen god dokumentasjon/beskrivelse for demontering av div interiør? Eksempelvis ønsker jeg å skifte en høyttaler i førerdøren, kan man finne beskrivelse for fremgangsmåte noe sted? Bilen det gjelder er forøvrig en GL320.

Jeg tok den ut og koblet 12v inn på den. Da gikk den i 5 sekunder før den stoppet. Men i pumpe huset sitter det også et kretskort, her føles verdier på trykk o.l. og det er nok større muligheter for feil her enn selve pumpen. Jeg fant ingen målbare feil her på dioder eller motstander, men noe rart må det ha vært 👍 Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

Oppdatering på denne saken: Multikontur seter har jeg sådan funnet ut at er så enkelt som en vakuum pumpe som er trykkstyrt. Fra pumpen går det luftslanger frem til framsetene og justeringen som gjøres på hvert enkelt sete er kun en mekanisk operasjon hvor ventiler åpner eller stenger. Altså ingen elektronikk. Jeg tror det er derfor jeg heller ikke finner en modul for dette via diagnose. Ny pumpe ble bestilt og innmontert idag. Min erfaring er at når slanger er montert på plass på pumpa bør setene tømmes for luft før man spenningsetter pumpen. Nå virker alt slik det skal. Orginal pumpe ble kjøpt på eBay for 600,- NOK. Sent fra min SM-G870F via Tapatalk