KristianW124

Hei, jeg har nettopp byttet motor i min 89 w124 230e. Var litt for kjapp da jeg demonterte og glemte å markere vakumslanger og noen mindre kontakter, jeg tror er til div sensorer. Ny motor er fra en 91 230e. Noen som har bilder eller diagram på vakum og ledningsnett til motor? Takk på forhånd.

Gjorde det, var en bolt som hadde klart å kommet seg nedi innsuget og kilt seg fast. Tror det er grunnen. Fått start på den nå, men tok tid å få den til å svive.

Hei, jeg har nettopp byttet motor i min w124 230e. Når ny motor var i, ble jeg noe usikker på vakumkoblinger og ett par ledninger jeg tipper er til sensor/følere. Hadde tenkt til å få hjelp av en MB mekaniker til å gå over dette. Motor gikk meget pent, uten ulyder. Etter dette tok jeg en testtur og alt virket fint i ca 10 min. Kjørte oppover en bakke og plutselig var det stopp, mistet kraft og daua. Åpnet panser og ser at det nærmest fosser bensin opp av innsuget og ser en bolt som ligger å flyter nedi der. Fikk tauet bilen bort og prøvde forsiktig å kinne, kom ca en halv runde så ville den ikke mer rundt. Tok en latmannsarm å prøvde å vri remhjulet rundt, virket som om det gikk noe tungt men gikk rundt. Er motor kast??? Noen tips til en meget frustrert hobbymekaniker?

Hei, jeg har en 89 230e som jeg vurderer å bytte motor i, da jeg har fått tak i en 230e motor som er i bedre stand og har gått endel mindre. Motoren jeg har fått tak i er fra en 91 modell. Er det noe forskjell mellom disse to årgangene? Er det likt ledningsnett og hjerne? Bilen jeg har har manuell kasse, men motoren jeg fikk tak i har overhalt automat kasse, er det mye jobb å bygge over til automat, og er det verdt det? Takk for svar

Hei, jeg har en MB w211 220 07mod, som girte noe hardt og ujevnt. Jeg så også at den lå å jaget på turteller. Hadde bilen inne hos BOS, fikk beskjed om å flushe girkasse i første omgang, dette kostet 10k. Etter flushing var det ingen bedring og fikk beskjed om å bytte converter. Fikk pris på ca 24k. Etter å ha byttet converter ble det endel bedre, den girer ikke like ujevnt og jager ikke like mye på turtallet, men den er fortsatt ikke helt som den skal. Girer spesielt ujevnt ved kald bil og virker som om den går noe tungt på girene i lav fart (10-60km/t). Etter 34k i utgifter begynner dette å bli plagsomt dyrt. Noen som har tips/råd? 😊

Chassinr er WDB2110081B107733, hvis noen har mulighet til å søke det opp 😊

Hei, jeg skal til å handle nye bremser til min W211 E220 Avantgarde 2008 mod. Skal bestille på skruvat, men ser at det er mange forskjellige typer skiver og klosser til med eller uten sportspakke osv. Kan noen hjelpe meg å finne ut av hva jeg skal bestille til min MB? Legger ved en link: https://www.skruvat.no/Bremseskiver-C164.aspx Takk på forhånd 😅😊

Hei, jeg har en 89 w124 230E som har ett problem med en strømtyv. Det er nesten nytt batteri i bilen, men den tapper seg for strøm om den blir stående 1-3 dager. Da jeg kjøpte bilen var det ikke noe cd-spiller i bilen og koblingene til spiller var klipt av, så jeg koblet opp nytt selv men merket at cd-spiller sto på konstant, så koblet derfor opp en bryter for å kutte strømmen når tenning er av. Når jeg kjøpte bilen var den også tom for støm, så derfor trodde jeg ikke at det var noe med strøm til cd-spiller siden denne ikke var koblet til. Har også merket at vindusviskere og takluke har strøm og kan brukes når tenning er av.. Noen som har en ide om hva dette irriterende problemet kan være?

Takk for svar, hvor kan man få kjøpt slike bolter?

Hei, er det noen som vet om orginalfelger fra 212 passer over på 124? Med tanke på innpress, bolthull osv?

Hvordan sjekker jeg dette?

Kan du beskrive problemet du opplever litt nærmere? En slags gjenganger på disse girkassene er solenoiden til lockup, som kan få girkassen til å oppføre seg litt snodig hvis den er defekt. Verifiser dessuten at oljenivået er korrekt - dersom dette er for lavt kan du få snodige feil som varierer avhengig av temperaturen på oljen. Før jeg byttet konverter "hoppet" den til tider i gir, ujevn giring og litt opp og ned på turtalls nåla. Spesielt ved litt motstand. Var ute å kjørte bilen nå nettopp og føler den fortsatt girer noe ujevnt og tregt. Den hopper ikke i gir lenger så konverter bytte var heldigvis ikke bortkastet. Men det er frustrerende at det fortsatt ikke er helt som det skal. Føler BOS ikke har helt peiling når de ikke finner problemet..

Har du byttet konverter?

Hei, jeg har en 2008 mod w211 220cdi som jeg kjøpte for noen måneder siden. Da jeg kjøpte bilen var jeg klar over at den til tider (spesielt når den var kald) girte noe hardt og ujevnt. Tok bilen en tur innom BOS og tok flushing av girkasse men dette hjalp ikke. Bilen slet spesielt i bakker i høyt gir og lavt turtall, nukket/gynget spesielt under 60 kmt. Til slutt tok jeg bilen til BOS igjen og det ble avklart at konverter måtte byttes. Fikk pris på 24.000 + for jobben med deler. Takket nei til det og bestilte original konverter fra Tyskland til ca 8.000. Fikk også rabattpris gjennom jobben på ett lokalt verksted så det kom på totalt 14.000 inkludert konverter. Nå girer den nærmest perfekt men det er fortsatt en liten ujevnhet. Veldig mye mindre enn før men jeg hadde sett for meg at det ble helt borte. Ble fortalt at det kunne være en hydraulisk bryter i kassa som også kunne jukse, men synes det er litt rart når 95% av problemet er borte. Noen som har noen ide/tips? 👍😊

Takker

Er det enkelt å komme til starteren på 220 motoren (m111) ? Har skliplate under så vil helst få byttet starteren uten for mye demontering.

Hei, jeg har en w124 som må byttes jekkfester på, tre av festene er bare rundt selve jekkfestet, men på ett av de går rusten helt til underkant av kanalen. Noen som vet hvor man kan få kjøpt reprasjonsplater eller hele kanaler til en overkommelig pris? Tar også gjerne tips om jobben som skal gjøres også!

Skjønner, ja e hadde ett nytt ovp rele liggende så byttet det ut, men feilen kommer å går... men de siste dagene har det regnet mye så lurer på om det kan ligge noe der.. for idag er det knallvær og har ikkje vært noe problemer idag... snodig

dynamoen lader over 14 volt og er helt ny så det er nok ikkje der feilen ligger, men det som er så rart er at når dynamoen tok kvelden så lyste abs og asd lampene rett før den daua, og når e kjører nå så går det kanskje 10 min så begynner varsellampe for gåen pære å lyse, og asd lampa begynte å lyse men den gikk fort vekk.. så plutselig så går alle nålene ned på instrumentpanelet utenom fartsmåler.. merker ikkje noe når e kjører så synes det er veldig rart, har også sjekket over jordinger og ser ingen feil der..

Hei, e har en w124 e220 som plutselig fikk ett problem forrige uke, den ville ikkje lade, så sjekka e dynamo og den var gåen så da ble den byttet. idag så begynte plutselig varsellyset for gåen pære å lyse men tenkte ikkje noe mer over det, men så slukka det også begynte asd lampa å lyse og alle nåler i instrumentpanelet kommer å går litt.. hva kan detta være? tenkte først på ovp rele men det gir vell kanskje ikkje slike feil?

visste ikkje at det var sensorer i setet, hvor i beltefestet?

Hei, skiftet ut hele interiøret i min w124, setene som sto i fra før av hadde varme i setene men de nye hadde ikkje det, vet ikkje om det har noe å si på srs lampa men den begynte å lyse etter det, noen som har peiling?

noen som har speedometer til en w124 e220 1993 uten asd, helst med under 300k på telleren til salgs? det som står i min er til en annen w124 så farta stemmer ikkje.

Takk, da er de bestilt så får e satse på at det blir greit:)

Pratet nettopp med de igjen og de sa at mercedes har ikkje den delen til min i delekatalogen, og de visste ikkje om delen ville passe på min men det e lurer på er om det er noen som vet om det er noe forskjell på innfestningene fra min 1993 w124 og andre w124?