Jump to content

Lillegutt

Betalende medlem
  • Posts

    83
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Lillegutt

  1. Da utgår jeg fra at jeg leser dette feil, og at det skal være 229.5.... Men jeg ser også at Mobil selv anbefaler 0w40 FS til denne, og ikke New Life. Så da blir det vel FS. https://www.mobil.no/nb-no/b2b-recommendation?query=api/v1/nb-NO/khws/equipment/FawEcWAWa/1/b2b JHH
  2. Hei Har akkurat hentet en CLS55 -06 fra utlandet. Denne er det en kompressormatet M113 på, og jeg regnet med at Mobil 1 New Life 0w-40 (eller 5w-40) skulle være riktig olje. Men når jeg sjekker på Parts Information hvilken kvalitet denne skal ha, så kommer det opp 229.05... Regnet med at det skulle være 229.5... Finner heller ikke 229.05 i Bevo. Er det jeg som leser dette feil, eller er det en olje som har 229.05?
  3. Jeg skiftet denne for et par år siden på min 2005 S203. Jeg kjøpte da en brukt del fra eBay, og satte den rett inn uten noen problemer. Alt har fungert siden. Det er forskjeller på rear SAM med hensyn på bl.a. lesing av nivåsensor på drivstofftank, så det er viktig at du får til rette 203, med tanke på facelift eller ikke. Veldig enkel å skifte. Jeg fikk også beskjed om at en ny måtte programmeres og matche min spesifikke bil med tanke på utstyr, men med en pris på 500,- ferdig tilsendt fra Latvia så var det ikke store tapet om det ikke funket. Men det gjorde det. Mulig jeg hadde flaks, men får du tak i en rimelig bruktdel som ser ut til å kunne passe, så hvorfor ikke prøve? Alternativet er en god del dyrere, så 500,- fra eller til er ikke store forskjellen hvis det ikke skulle fungere. Men som nevnt over. Sjekk litt nærmere på feilen, eventuelt sjekk med diagnose. Jeg leste av feilkoder på Rear SAM med en iCarSoft MBII, som verifiserte problemet for min del. JHH
  4. Da har jeg fått ut begge dørhåndtakene bak. Det viser seg at det ikke er nødvendig å skru ut skruen i det hele tatt.... Det er bare å holde håndtaket i åpen posisjon, og bende ut den faste delen med et plastbrekkjern. Jeg kunne ikke se at jeg har skadet håndtaket eller knekt noen innfestinger til skrue eller annet, men dette synes jeg var litt vel enkelt. Legger ved et bilde av skrueinnfesting også. Den var sterkt korrodert, så det var ikke så rart at den ikke ville ut. Det er et enkelt firkantfeste for messingtappen, og plasten i firkantsporet kanskje litt vel tynn...
  5. Jeg ser av bilder på eBay at det er en messingtapp som festeskruen er skrudd inn i, men at denne sitter veldig åpent og eksponert. Det ser derfor ut til at det ikke er så veldig stor del av denne som sitter innfestet i plasten, slik den gjør på dørhåndtakene på fordørene. Det skal vel da følgelig mindre til for at plast og messing skiller lag... Ser ut til at jeg er i markedet for et sett håndtak til bakdørene... Noen som har en ide om hvordan jeg enklest mulig kan få ut håndtakene? Jeg må vel uansett skifte de for å få ordentlig skruefeste igjen, så om metoden er destruktiv så er vel ikke det så nøye... Siden skruen går rundt i plasten, så er utborring av skrue ikke mulig. JHH
  6. Har nå fått tatt av dørhåndtak foran på CLS'en, men sliter veldig med håndtakene bak. Har fått tak i lang T20 skrutrekker, så jeg finner skruen og får godt feste. Men skruen sitter meget(!) godt fast. Jeg sprayet med 5-56 (litt i blinde inni der...) og lot det stå et par døgn. Ser at trekkeren blir våt på enden, så det ser ut til at jeg har truffet. Skruen går nå rundt etter at jeg har jobbet hardt, men det virker som om den ikke har løsnet i gjengene, men trekker med seg det et_eller_annet som den er skrudd fast i...? Den skrus ikke ut selv om skruen går rundt. Torx sporet er intakt og jeg får fortsatt godt feste i skruehodet. Noen som vet hvordan den sitter festet på bakdøra, og om det er veldig forskjellig fra den foran (som jeg ikke hadde problemer med i det hele tatt)? Jeg har sjekket tegninger på EPC, men det var ikke så godt detaljert at jeg ble noe klokere. JHH
  7. Lillegutt

    EPC

    Det tok jaggu tid å få tilgangen til PI.... Begynner å få litt abstinenssymptomer i mangel på en ordentlig EPC... I ClubLounge står det at man skal få en mail.... Tydeligvis trøbbel med postgangen... Hvem skal en slik mail komme fra? Er det NORxxxx.. medlemsnummeret som er brukernavn ved PI pålogging? Da får jeg kun "Ukjent påloggingsnavn"... Regner med at det er Xentry man skal logge seg på? https://xentryportal.i.daimler.com Step_by_step instructions for autorisasjon, er ikke helt enkel å få tilgang til hellerl... Prøv deg på enten engelsk eller tysk beskrivelse... https://service-parts.mercedes-benz.com/dcagportal/DCAGPortal/menu.action?pageId=32196&market=Europe JHH
  8. Da har omsider ny bremselysbryter ankommet, og blitt montert. Det siste tok atskillig kortere tid enn det første.... Tydeligvis er disse mangelvare mange steder. Men... Nå er i hvertfall alle varsler om ESP og bremselysbryter borte, og bilen er igjen feilfri! En liten kuriositet er jo at jeg kunne jo se at den gamle tilsynelatende var blitt noe sammentrykt, og at dette mest sannsynlig hadde fått interne konsekvenser.... Men når jeg åpnet den viste det seg at alt inni så nesten nytt ut, og at jeg bare kunne trekke ut den vite pinnen til full lengde igjen, vha et sinnrikt system hvor lengden på denne kan tilpasses. Tilsynelatende like fin og fullt brukbar. Jeg testet den ikke ved å montere den gamle tilbake igjen, men det hadde ikke overrasket meg om den hadde fungert like bra som en ny en, bare ved å trekke ut bryterpinnen igjen til full lengde. Et lite tips kan jo være å teste dette før man kjøper inn ny bryter. Det er en 10 minutters jobb som ikke koster noe, men som potensielt kan være en fiks. JHH
  9. Ser ut til at de har flere på diverse bilopphuggere. Ligger på rundt 8-15 000,-. Frakt kommer sikkert i tillegg. https://www.nbfbildeler.no/nbf/S%C3%B8k/?model_id=0&brand_id=0&member_id=0&haspictures=False&part=Diesel%20motor&models=E%20211%20200-500%202002-09&partgroup=Motor&brand=Mercedes&orderby=CarYearModel&start=4 JHH
  10. Lillegutt

    Lys

    Dette er for en CLS 219, men mener det er samme fremgangsmåte, eller hverfall ikke så langt unna. JHH
  11. Det gjenstår å finne ut. Det kan se ut til at noen i forsendelseskjeden tok en litt vel tidlig juleferie.. JHH
  12. Det kan nok dessverre høres ut som om det er på tenningslås-siden problemet ligger, siden problemet vedvarer når nøkkel fjernes. Sannsynligvis vil det ikke fungere, og det er også avhengig av om det er FBS-II eller FBS-III som er i bilen, men du kan prøve nøkkelparring som forklart i denne posten, for 124. http://www.mercefreaken.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=20539&p=121386#p121386 JHH
  13. Det kan se ut til at ESP kontroll modulen sitter montert direkte på hydraulikk enheten, istedet for under sikringsboksen. JHH
  14. Ifølge "Mercedes Medic", så er visstnok en sviktende bremselysbryter årsak til alt som er vondt i verden... http://www.mercedesmedic.com/how-to-brake-light-stop-switch-benz/ Da med 200K på telleren, og en kostnad på ca 200,-, så tror jeg like gjerne jeg skifter den uansett. Og var det ikke den som var årsaken, så går den under preventivt vedlikehold istedet. (Enkelte her vil nok karakterisere dette som deleskifte i blinde, hytt&pine og uten mål&mening, men etter diverse erfaringer med BOS og deres bruk av Star diagnose så vil jeg vel påstå at jeg sannsynligvis er nærmere en løsning enn det de ville vært. ) JHH
  15. Jeg har også fått opp en feilmelding som sier at jeg må sjekke bremselysbryteren. Ikke noe om at det er noe feil med den, bare at den må sjekkes. Kan denne være involvert i symptomene beskrevet i første post? JHH
  16. En artig vri... Jeg klarte ikke for mitt bare liv å finne ESP modulen på min -07 w219 via EPC. Testet så generelt på kun bilmodellen uten spesifikk VIN. Fikk da opp ESP kontroll modul, men det viser seg at -07 modellen ikke har en slik kontrollmodul... Sjekker litt mer om jeg kan finne noe om det.. Noen med erfaring rundt denne?? JHH
  17. Har skjønt at dette kan være en relativt vanlig feil på 211/219... Fant denne på MBWorld, så nå har jeg litt å kose meg med. https://mbworld.org/forums/gl-class-x164/702917-solved-my-abs-esp-problem-maybe-will-help-others.html Regner ikke med at jeg finner samme feilen, men den beskriver feilsøking ganske bra. Så får vi se da om jeg kommer noe nærmere en konklusjon JHH
  18. WDD2193721A105845 Fikk plutselig konstant lys på ESP lampa, i tillegg til varsel om at ESP var ute av drift. Jeg har ikke fått noen melding om ABS problemer, men derimot mistet Hold-funksjonen på bremsene. Første som slo meg var ringer og sensor på bakhjula... ...men når jeg sjekket feilkoder, så får jeg feil på begge sider bak, samt at den klager på fraværende signal fra "ESP control module". Når jeg leser av live-data så får jeg korrekte tall fra begge sider foran, mens høyre bak registrerer hjulsnurr, men veksler mellom korrekt verdi og null. Venstre bak gir ingen signaler når jeg snurrer på hjulet. Er det da korrekt tolket at jeg bør la ringer og sensorer på bakhjula være i fred, og heller konsentrere meg om å finne en annen ESP kontroll modul? La ved feilkodene jeg fant, nedenfor. JHH BENZ_EN_TEST_00001>CLS(219)>As of 06-2006>Gasoline engine>Left hand steering>219.372 - CLS 500-CLS 550>Smart Scan>ESM - Electronic selector module>Read Fault Code: Total Number : 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P1861 1/4 State: Historic The left rear wheel rpm signal sent from the traction system via the CAN bus is unreasonable. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P1860 2/4 State: Historic The right rear wheel rpm signal sent from the traction system via the CAN bus is unreasonable. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P1876 3/4 State: Historic The signals sent by control module N47-5(ESP and BAS control module) or N47-5(ESP control module) for the wheel speeds and the braking torque are not available on the CAN bus. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - P2012 4/4 State: Historic The brake signal from control module N47-5(ESP and BAS control module) or N47-5(ESP control module) is not available on the CAN bus. ======================================================================== BENZ_EN_TEST_00001>CLS(219)>As of 06-2006>Gasoline engine>Left hand steering>219.372 - CLS 500-CLS 550>Smart Scan>TCM - Transmission Control Module>Read Fault Code: Total Number : 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - D408 1/1 State: Historic No CAN data was received from control module N47-5(ESP and BAS control module)(171/203/209)or from control module N47-5(ESP control module)(164/219/251/216/221) or from control module N47-5(ESP, SPS [PML] and BAS control module)(211/215/220/230)or from control module Brake system
  19. Mener du skal ha en egen knapp for dette rett under volumknappen på dashbordet. Det skal stå en P med noen buede streker på knappen. Hvis du ikke har en slik knapp så kan det jo være en mulighet å koble det fra. Skal være relativt raskt og enkelt. Sannsynligvis så tar det lenger tid å se på videoen for hvordan det gjøres. Husker ikke helt hvordan ledningsnettet er lagt ved bakfangeren, men videoen nedenfor gir en pekepinn, selv om den ikke er av en Mercedes (Dessverre...). JHH
  20. Youtube is your friend! https://www.youtube.com/results?search_query=w211+trunk+open JHH
  21. Symptomene kan jo minne veldig om nødmodus. Men om "luft-lyden" er et symptom på årsaken blir bare spekulasjoner. Du burde nok finne noen som kan lese av feilkoder på denne.
  22. Du kan også eventuelt sjekke airsuspension.no om du ikke absolutt må ha originaldeler. Men du må fortsatt vite om du har ADS, AMG eller 4-matic. JHH
  23. Jeg prøvde meg med denne reparasjonen etter at jeg har påvist dette problemet på min -07 CLS. https://www.mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=73470.0 Tok for gitt at C219 og S211 var like under, og gikk løs på jobben med stor iver. Tok ned bakre del av eksosanlegget og fikk løsnet skruene på trykktanken, men hvordan i all verden klarer man å lirke ut tanken? Er C219 og W/S211 så forskjellige under? Det kan se ut til at jeg må ut med drivaksel for å få den ut? Noen tips? JHH
  24. BOS Skien tok seg 500,- for denne diagnosen. Sikkert helt i henhold til tidsbruk, men.... Oslo ligger ca 2 timer unna, så det er helt overkommelig en kveldsstund dersom jeg drar rett etter jobb. Da er ventilblokka bestilt, så dette kan bli spennende. Er det noen sikker måte å slippe ut lufta på uten Star? Jeg burde vel redusere trykket før jeg begynner å koble fra ventilblokka. Opereres ventilblokka med standard 12V? i så fall kan jeg vel tvangsstyre den direkte med manuell tilkobling? JHH
×
×
  • Create New...