tommern57

Snasent 👍

Lurer meg på om jeg hørte en gang at dissa alltid starter på 12? Dvs at om du kopler ifra batteri(ene), og kopler til på slaget, så går det?

Det er noen flere filmer på YT fra samme person. Syns bare benevnelsen SEC Porn var så herlig 🤣

?

Jeg har aldri satt mine føtter i en M100 Det var vel evt en forhasta slutning av meg å tro at MB's toppmodell skulle være avhengig av noe så simpelt og allmueaktig som ventiljustering? Ikke veit jeg. Men om den har solide løftere, så er det kanskje en kjedestrammer?

En hydraulisk løfter kan tikke av flere grunner. Dårlig flow i en oljekanal som leverer olje til løfterne, løfteren kan "sette" seg grunnet urenheter, den kan være slitt og derfor "blø av" trykket som justerer den, osv En annen ting; På M112 og 113, som jeg har mest erfaring med, er det en liten enhet som sitter på innerskjermen.Ikke helt sikker på hva den gjør, men den tikker som en ventil en god stund etter oppstart. En liten dings med en plugg og to slanger, mener jeg å huske. På 210 sitter den litt foran bremseservoen. Leita litt, og det beste bildet jeg fant vedlegges. Veit ikke om sånt finnes på eldre modeller, men den tikker i alle fall som en ventil inntil bilen blir varm

Alle motorer med hydrauliske løftere vil ha ventiltikking når du starter etter lang lagring. Mine gjør det, men det begrenser seg i tid. Så fort oljetrykket er der og pumper opp løfteren, så er det tyst. Hos meg er det snakk om sekunder

Et forbruk på 2 km med 17km/t i snitthastighet er vel kanskje ikke særlig troverdig uansett?

Det var bare helt topp med smidde 20 tommere med klassisk hjulkapsel

En lang skrue, ei skive, en mutter og ei lang pipe 1/4 toms drive. Kanskje 10 mm?

Bare du ikke skjekker her. Carlex Collector Cars