Merceman

Her avsløres det at det ikke er fagfolk som sitter der! Hadde vært fint om han kunne lage en tegning og vise veien fra sump til eksos. Og hvordan går det da med kat'er? Det hadde vært interessant, kanskje han egentlig er et geni! Han mener jo også at oljenivået som er nå (på bildet over, langt over max) er helt riktig, det er vel ikke det..? Burde jeg tappe det ned?

De har vært veldig flinke og hatt god service tidligere, plutselig snur det brått. Tenkte kanskje de var sure for at jeg nesten aldri kjøper deler der men det har ikke virket som om det har vært noe problem, jeg har fått delenummer for å sjekka andre steder osv., og det er vel verkstedtimer de tjener penger på..? Eller med det prisnivået de har så skulle man jo tro de tjener litt på deler også Men de har også sagt at de av og til har høyere innkjøpspris enn utsalgsprisen er hos AutoTrio, og at de av og til handler der selv å kunne gi en bedre pris til kundene sine. Uansett, føler ikke for å ha noe mer med de å gjøre, men hva er i så fall alternativet annet enn å gjøre ting selv..? Det er jo f.eks. Mekonomen og diverse Kjell T. Ring mekk og kebab, men føler at du aldri vet helt hva du får på sånne steder, hos BOS så burde du vertfall være trygg på at de følger riktige prosedyrer osv., men det gjør de jo ikke

OPPDATERING: Sendte e-post til verkstedet med en gang jeg oppdaget dette (etter å ha snakket med 24h), men det var jo fredag ettermiddag så forventet jo ikke noe svar eller tlf før mandag. På torsdag hadde jeg fortsatt ikke fått noen tilbakemelding, så jeg ringte opp. Ja, han hadde sett mailen men han som hadde utført jobben var syk (igjen, hørtes det ut som), så han hadde ikke fått noe svar på hva som kunne ha skjedd, men han skulle si fra når han viste noe mer. Javel, så jeg spurte om det ikke var skadelig å kjøre med for mye olje, og om bilen kunne brukes i mellomtiden siden det fortsatt var litt for mye (hadde tappet 3L+ men fortsatt over max på peilepinnen), han mente det ikke var noe problem og at det bare kastes inn i eksosen(?), så når man ikke hadde turbo eller en av de små motorene så går det helt fint. Men så sier han at det kan være en dyse som lekker og at det kan være diesel i oljen..? Så sier jeg at for det hverken luktet noe annet enn olje og at det er en bensinmotor. Da sier han at det kan ha vært vannlekkasje, men da svarer jeg at kjølevannsnivå er normalt og oljen var ikke vannet ut/tynn... Dessuten den dagen jeg hentet bilen så var han på vei ut av butikken akkurat når jeg hentet den, og det var da jeg hadde fått varselet om for høyt oljenivå, så jeg spurte han bare i forbifarten om de hadde byttet filter, og han sa de hadde gjort det så da tenkte jeg det sikkert bare var noe med det. Jeg spurte om han husket at jeg spurte han om det og det gjorde han, når jeg forklarte hvorfor jeg spurte og at det måtte bety at oljenivået var for høyt før jeg hentet bilen, det synes han hørtes rart ut. Jaha, så spurte jeg om jeg bare kunne komme innom så de kunne korrigere nivå så det vertfall ble riktig nå da, men de hadde ikke mulighet med en gang for de hadde mye å gjøre, og bilen måtte stå i 30min før de kunne peile olje osv. så det var ikke "fort gjort". Det jeg spurte om var om de ikke hadde en oljesuger og bare kunne tappe en liter (bare måleområdet er over en liter så hadde de tappet det ville det fortsatt vært over min.), men de ville gjøre det ordentlig så det ville de ikke gjøre. Men jeg kunne levere bilen fredag morgen så skulle de fikse det med en gang. Ok, leverte bilen fredag morgen, da lurte han på om jeg bare skulle vente eller om jeg kom igjen senere. Ok, i går sa han jo at det tok så lang tid, men nå sier han at det er fort gjort. Jeg hadde uansett ikke tid så jeg leverte bilen og dro, og ba han gi meg beskjed når de fant ut av det. Hører ikke noe, så ringer opp i 14-tiden for å høre hvordan det går. Jo, de hadde tappet 8liter olje og de har fylt på igjen 8liter olje, alt var i orden. Ok, så jeg informerte igjen om at jeg allerede hadde tappet over 3liter så hvis det var 8liter nå så må de ha fylt på alt for mye i utgangspunktet. Det var han ikke enig i, da de parkerte bilen til henting så var det riktig oljenivå, så hvis jeg hadde tappet noe så måtte det være jeg som hadde fyllt på først! Så er han tilbake på at det kan ha vært en intern lekkasje, og om jeg hadde brukte noe dyserens eller noe for det kunne vist komme i oljen, da svarer jeg at jeg ikke har det og at jeg uansett ikke ville fult på flere liter med dyserens, og i så fall hvordan det skulle komme i motoren på de få kilometerne fra verkstedet og hjem? Han holder seg til at de ikke har gjort noe feil, og at hvis ikke jeg har gjort noe rart selv så må noen ha helt på noe mens bilen stod på p-plassen, og det mente han var lite sannsynlig så da må det være jeg som har gjort det! Det blir mye frem og tilbake, jeg har både i jobb og privat håndtert mange idiotiske folk så klarer å beholde roen, stort sett, men jeg spør da om han mener at jeg skal betale for jobben de har gjort (med å korrigere oljen), men han sier jeg ikke trenger det, for denne gangen... Vi blir bare enige om at vi er uenige. Innen jeg får hentet bilen så har han dratt hjem for dagen. Jeg spør en annen som jobber der hvem som er sjefen på verkstedet, og det er selvfølgelig han jeg har snakket med. Så spør jeg om hvem som er hans overordnende, det er daglig leder og jeg fikk nummeret hans, ingen spørsmål om hvorfor jeg lurte på det Denne gangen peiler jeg oljen med pinnen mens bilen står på p-plassen: (bildet er tatt hjemme men det var selvfølgelig det samme på p-plassen) Det er et godt stykke over max, men det er vertfall ikke oppå på wiren. Er det normalt oljenivå?? Mellom min og max er det over en liter, så med litt synsing så er det vertfall 0,5L for mye, eller der omkring? Det er kanskje store marginer når det er så mye olje, men jeg syns uansett det er "slurv" og ikke ha oljenivå på rundt 3/4 mot max på måleområdet eller noe sånt, ikke langt over..? Så ja, hva ville dere gjort? Jeg tror ikke jeg kommer noen vei med verkstedsjefen, mulig han hadde en dårlig dag men å behandle kunder sånn når man har en sånn jobb er jo bare ikke akseptabelt? Hvorfor skulle jeg helt på mer olje selv?? Han må jo skjønne at det er DE som har gjort noe rart, og at når han sier jeg har gjort det, når jeg vet at jeg ikke har gjort det, så er det rett og slett å dra en regelrett Trumph-løgn. Bare driter i hva folk syns og sier det man vil og ønsker å høre selv. Hvorfor skulle jeg ønske å komme tilbake dit, noen gang?? Er ikke dette et alvorlig avvik på verkstedet som de absolutt burde finne ut av, så det ikke skjer igjen? Noe veldig rart har jo skjedd her og det må jo være en alvorlig rutinesvikt når de klarer å levere fra seg en bil på den måten. Ikke sikkert noen som hadde kjøpt en AMG til 2+mill hadde vært like tålmodige... Jeg leste om et lignende tilfelle på et forum, hvor et såkalt Indy-verksted (altså ikke merkeverksted), hadde en oljepåfyller hvor man bare tastet inn hvor mange liter olje som skulle fylles så fylte den på akkurat det, problemet var bare at de tastet inn feil mengde, og de stolte så mye på at maskina fylte på 100% riktig (ut fra hva de tastet inn) at de ikke så poenget med å peile oljen etterpå en gang. Det firmaet forsvant etter et par uker Men kan det være noe sånt her, tro? Uansett, en ting jeg ikke tenkte var vesentlig, men som forsåvidt er litt av betydning med tanke på HVA som kan ha skjedd, så leverte jeg med 2 stk. 4-litere med Mobil1 0W-40 og oljefilter (fra AutoTrio) i forbindelse med jobben de skulle gjøre (AC-service og resette bunnpanne med ny tetningsmasse), så i prinsippet skulle det bare være å helle på de 2 så var det i boks. Det bruker verkstedsjefen også som et poeng, at jeg leverte bare 8liter og de har ikke fylt på noe ekstra..! Men i utgangspunktet, siden det skal være 8,5 liter, så sa han at de skulle fylle på det som evt. manglet. Så det må ha vært i den "toppingen" de har fylt på alt for mye..? 5 liter i stedet for 0,5?? Så ja, jeg tenker å ta det videre med daglig leder, eller få en bekreftelse fra verkstedsjefen om at han fortsatt mener at de har gjort alt riktig (for så og ta det videre evt. avhengig av hva han svarer). Men hvis dette er en "bagatell" så kan jeg jo bare drite i hele greia og aldri ha noe mer med de å gjøre, men jeg er regelrett bekymret for om det er noen alvorlige rutinesvikt der som kan gå ut over andre også, noe rart er det jo. Regner med det er ISO-sertifisert og med det så følger det vel en forpliktelse om kontinuerlig forbedring. Det er vel det motsatte av strutsetaktikk/skylde på kunden og late som ingen ting har skedd?? Vi pleier å omtale BOS som "Brotherhood" (Fra Fallout-serien, Brotherhood of Steel/BoS), men etter dette er jeg tilbake til STEALERSHIP!! xBenz

Som svart i en annen kommentar så er den elektroniske målingen ikke helt 100%, det gir bare en indikasjon. At den sa "OK" andre gangen er vel bare en bug. Jeg har vært borti det samme andre veien, først "fyll på en liter" og så "OK". Uansett hvis det står noe annet enn OK så er det grunn til å sjekke, men siden jeg hentet bilen på merkeverksted så regnet jeg med det denne gangen var feil at det ikke var OK. Jeg peilet jo uansett når jeg kom hjem for "moro" skyld. Det med 4-litere var bare en teori for hvordan det kan ha skjedd, for det stemmer ganske bra med kvantumet, og jeg skjønner ikke hvordan det ellers kan ha skjedd.

Jeg har vært borti en 1995 eller så 129 der lampa kom på ved for høyt nivå, så det er slett ikke noe nytt fenomen. Tappet av en god liter og så slukket den igjen. Det er en 1998 modell ja, og ifølge chassisnummer ser det ut til å være #7140 produsert(?), det fantes vel bare 500 i starten så da er det en av de aller første w220 WDB2201751A007140 Det er ikke kontinuerlig elektronisk overvåkning av oljenivå (men oljetrykk regner jeg med, selv om man ikke kan se nå-verdi noe sted), man kan bare "peile" oljen når motoren er skrudd av og etter en viss tid(5min+ vanligivs), eller når motoren er kald (og ikke går). Tror det er en trykkgiver nederst i sumpen som regner ut ca. hvor mye olje det er over som den regner ut ut i fra hydrostatisk trykk. Ikke noe avanserte greier, men det gir en indikasjon. Uansett er det peilepinnen som er "fasiten", med mindre man har i feil lengde på pinnen, eller bilen ikke står i vater så kan det ikke bli så veldig feil

Det var mest ment som en fleip. Jeg hadde blitt forbanna. Hvordan kan du vite at oljefilter er skifta? Hvordan vet du at det er riktig olje? Det er ingen ting her som inngir tillit. Å fylle over fire liter for mye, burde føre til inndragelse av mekanikerens mobiltelefon! Detta er vel en M113? Da må jo kopen ha fyllt godt over 12 liter på motoren!! Haha, ja jeg skjønte det men det er jo en viss sannhet i det Det er 24v V8, ja, med 16 tennplugger Ingen tall som stemmer der, men det skulle vertfall vært ca. 8,5 liter olje og ikke 12+. Jeg venter på svar på e-post på hva som har skjedd så får se hva de kommer frem til, men dette kan jo umulig forklares bort. Eneste jeg kan tenke meg er at noen tenkte at siden det skulle vært 8,5 liter så helte de på 4-litere for å se hvor man havnet, så helte de på 3 i stedet og trodde det bare var 8L der så da kunne det ikke være så ille? Selv om det var langt oppå peilepinnen... Og de har vel kanskje fat og ikke 4-litere :rolleyes:i Oppdaterer når jeg hører noe fra de, men hvis noen har vært borti noe lignende så hadde det vært interessant å vite hva man evt. fikk i kompensasjon

De har definitivt tappet den gamle oljen, for grunnen til at de skiftet olje i utgangspunktet var fordi de skulle resette nedre del av bunnpanne, det var gjort noe forferdelig hillbillymekk der fra før (før min tid!) som ikke var helt tett en gang, så jeg satte jobben bort til "ekspertisen" da jeg er redd for at det skulle bli katastrofe om jeg skulle ha på ny, flytende pakning selv Hadde sikkert endt med å få all guffa inni motoren og at det hadde sprutet ut fra alle kanter, men sånn sett hadde det kanskje ikke vært noe værre med litt for lite olje enn for mye som det ble til slutt Det virket tilsynelatende tett når jeg måtte romstere under der så mulig de har fått det til, faktisk. De har gjort en fantastisk jobb med motorvask der tidligere (da de lokaliserte kilden til oljen som var over alt i nedre del av motorommet), men de kunne vist ikke nå som det var -grader (what, gjør de ikke det inne?), så alt er like grisete som før men da kommer det vertfall ikke noe mer, forhåpentligvis. Så min første tanke er at jeg burde kunne kreve gratis motorvask til våren eller hvor lenge man må vente til de kan gjøre det igjen... Men tror jeg betalte 200kr for det sist

Takk for bra input, men ja det er vel som dere skriver at om jeg forlanger timebetalt så trekker de bare fra oljen jeg har fått Det er jo dyrebare Mobil1 dråper så jeg gjorde mitt beste i å fange det og holde det i fangenskap til neste oljeskift, sparer vertfall en dunk da Men likevel er det jo bare ufattelig tragisk utført, jeg skjønner ikke hvordan det er mulig. Hvis de ikke klarer å fylle olje så kan man jo lure på hva annet de ikke får til, eller slurver med Jeg lurer på hva som hadde skjedd om jeg bare hadde kjørt på, regner med oljepumpa ikke er glad i masse luft som veiva pisker inn i oljen Hva om den hadde skjært seg og motoren hadde rast? Hadde vel bare måtte punge ut for reparasjon selv, med ekstra påslag

Hei, I forbindelse med service hos BOS på gode gamle Arnold (S500L w220) ble det byttet olje og filter. For "moro" skyld da jeg hentet bilen peilet jeg oljen elektronisk, og fikk først beskjed om at jeg måtte redusere oljenivå, og da jeg testet en gang til for sikkerhets skyld kom det opp OK. Så jeg regner med det var helt på grensen, så kjørte hjem (et par km) og peilet oljen med peilepinnen for å sjekke på gamlemåten så var det olje langt over måleområdet, og et godt stykke opp på selve pinnen! Jeg vet at jeg har helt på en hel liter når det har vært nede på min-nivå og det fortsatt ikke har kommet opp til max, så her var det ikke bare litt for mye..! Selvfølgelig fredag etter stengetid og ingen og få tak i på verkstedet, så ringte 24-timers vakt. Jeg regner med jeg ikke har noen mobilitetsgaranti men tenkte de kunne bistå som garanti på verkstedjobben, men jeg fikk bare beskjed om at de hadde vært borti en lignende sak nettopp og en "tekniker" hadde sagt det ikke var noe problem. Jeg var ikke helt enig så etter mye om og men skulle han få en som hadde vakt på verkstedet jeg var på til å ringe meg opp, men hørte ikke et pip selvfølgelig. Jeg foreslo at jeg bare kunne stikke innom verkstedet så kunne vakta bruke 1 minutt på å rette opp i feilen de hadde gjort, så følte ikke det var mye å forlange. Orket ikke bruke mer tid på å mase på de siden det er en såpass enkel jobb å tappe litt olje, men jeg har ikke oljesuger så litt jobb ble det jo likevel. Tappet først 1,5 liter til å starte med, peilet igjen og det var fortsatt oppe på peilepinnen! Tappet ca. 2 liter til (klarte å miste tappepluggen så ble en ukontrollert sprut der til jeg fikk satt den inn igjen, lol) og peilet igjen, og nå er det vertfall ikke på selve pinnen lenger men nede på den røde plastikken, men bare så vidt og fortsatt over max! Jeg var lei og det var olje over alt i garasjen så har ikke tappet siste resten, men jeg antar det var fylt vertfall 4 liter(!) for mye! Jeg har ikke sagt fra til verkstedet enda, skaden har jo allerede skjedd og jeg har fikset det selv, men hva ville dere gjort/krevd? Hvor skadelig er det for motoren å gå i 10-15min med 50% for mye olje (max. 2000rpm rolig kjøring)? Er det jeg som overdriver eller er det her fullstendig tragisk og amatørmessig av merkeverksted? I prinsippet kunne jeg jo intetanende kjørt 15.000km med dette, de fleste sjekker vel ikke oljenivå etter service hos Onkel Benz..!

Har du fått tak i eller er du fortsatt på leting? Har 16" med Nokian Hakkapellita piggfrie vinterdekk som sikkert holder en sesong til. Fikk meg fint over Haukeli i snøstorm med E280 (uten sperre eller ASR) sist de ble brukt vertfall De ligger i Oslo. Send PM hvis intr. https://drive.google.com/file/d/0B4WvdeG7PTMlWFhscktSR09Zb0k/view?usp=sharing Har for øvrig Thule skistativ og diverse greier liggende hvis du trenger noe mer

Kom for øvrig på et spørsmål til: Jeg får litt noia av å ikke ha peilepinne for kassa, men jeg regner med at det er diverse målinger av/inne i kassa som genererer feilmelding hvis det er lite olje, tett filter, lavt trykk osv..? Kan det i så fall være et problem med noe av dette hvis den ikke klarer å peile motoroljen..? Igjen, kanskje jeg må ha Star for å få ro i sjela..?

Hei! Har en liten stund nå vært lykkelig eier av en w220 S500L 98-modell, og må innrømme at overgangen fra w124 har vært ganske dramatisk. På w124-en følte jeg at jeg hadde kontroll på hvordan det meste fungerte, men på w220-er det veldig mye rart som heldigvis ser ut til å fungere fortsatt på magisk vis. Med et par unntak: 1 Når jeg prøver å peile oljen fra instrumentpanelet får jeg til stadig bare beskjed om at "car must be Level!" eller lignende, selv om bilen står på flat mark ved f.eks. en bensinstasjon(jeg regner med at underlaget er forholdsvis i vater ved pumpene?). Jeg har peilet oljen på "normalt" vis og det er ok, men jeg tror kanskje dette kan ha en sammenheng med sak #2: 2 Når jeg parkerer bilen hører jeg Airmaticen justerer et eller annet, som oftest senker den seg ved et eller flere hjul, tror ikke den har justert høyden opp. Jeg er rimelig sikker på at den regulerer et eller annet og at det ikke er lekkasje, høres vertfall sånn ut. Tapper den trykket til et vist nivå når man parkerer? Hadde det vært lekkasje ville den vel droppet helt? Når jeg hever bilen tar det ca. 30sekunder før den er på topp, noe jeg leste på et annet forum er helt normalt (altså trolig ikke lekkasje)? Hvis det har noen sammenheng med sak #1, kan det være noe galt med nivågiverne (sensorene som måler faktisk høyde) som gjør at bilen tror den står skjevt og prøver å vatre den opp ved å senke på relevante steder? Eller er det en gyro eller lignende i tillegg til nivåmåling på de forskjellige hjulene? Rent praktisk er det ikke noe problem for min del (med mindre det er noe galt med Airmatic, da!), men jeg liker ikke når ting ikke fungerer eller oppfører seg merkelig Håper det er noen Mercefolk her som har mulighet til å opplyse en S-klasse nybegynner Med en slik bil må man kanskje ha Star for å feilsøke noe som helst? Da kan jeg vel se hvilken høyde den måler og sjekke om det stemmer med faktisk høyde?

Hei, Har et par ting liggende som noen kanskje kan få bruk for: -Bra stereo/surround med Pioneer hovedenhet med touchskjerm som flippes ut (går inn når du skrur av tenningen), DLS-høytallere foran og bak og 10" Focal aktiv subwoofer som passer i fotbrønnen på passasjersiden for ultrafet lyd -Thule skistativ med aerobars. Passer andre modeller også hvis man kjøper ny adapter med riktig profil mot taket/dørkarmen. Litt random bilder -16" 8-hulls krommede vinterhjul med ok Nokian Hakkapellita Rsi. Kom vertfall over bakkene til Haukelifjell i værste snøstormen i fjor mens trailere lå strødd i veikanten Kjettinger følger også med, men har ikke trengt det selv på værste føret. Et par bilder -H&R senkefjærer til 300E Send PM hvis det er noe som virker interessant!

Ups, hadde vist kopiert den samme linken både på eksteriørbilder og skaden, har lagt inn riktig link nå! Beklager, det var kanskje de minst interessante bildene... Blir fort sånn når man sitter og koper midt på natta med forskjellige nettlesere osv

Send PM hvis interesse! Bilen står i Oslo og er kjørbar. HBO 10 høvdinger som den står! Det ble ikke helt som jeg hadde tenkt med bildene, skal se om jeg får ordnet på det etterhvert, men si vertfall fra hvis dere ikke får åpnet så skal jeg fikse det! Kan evt. sende linkene på mail, kanksje det funker bedre... Har også noen flere bilder, eller kan ta bilder av hva som helst, bare send PM.

Hei Mercefolk! Har tidligere luftet at jeg har et rep. objekt stående som er til salgs, men har ikke fått surret meg til å ordne med bilder osv. før nå! Bilen er en 1994 E280 w124 som har gått 262124km, er eu-godkjent til neste høst, årsavgift betalt, står på skiter og er fullt kjørbar. Bilen ble kjøpt ny i Tyskland, og solgt videre til en norsk kollega i 1997, før jeg kjøpte den i 2009. Da hadde den gått ca. 170000km og fulgt alle servicer(har servicehefte, mer info kommer) og generelt veldig bra vedlikeholdt, alt funker og ikke noe jallamekk. Faceliftmodellene hadde en del utstyr som standard, men denne har en del ekstra, dog ikke tempomat og aircondition. Heller ikke skinnseter, men jeg har ettermontert sportline/E500-interiør (4-seter). Tydeligvis en skikkelig "drivers car" Er 4G-Tronic, men tror ikke manuell var noe alternativ. Kommer tilbake med full utstyrsliste, men her er det jeg kommer på både originalt og ettermontert samt vesentlige ting som er utført(har kvitteringer på alt): -Alarm med IR-sentrallås (du må peke nøkkelen mot mottaker på førerdøren eller bakluken). -Godkjent senket i vognkort med Bilstein senkefjærer, H&R dempere fra cupkit til 300E(fikk ikke godkjent fjærene, men har de også). -///AMG Ducktail i glassfiber spesialbestilt fra Erebuni. Den originale er såvidt jeg vet i gummi så denne ser bedre ut da den kan lakkeres i riktig farge. -Sportline/E500-skinninteriør med varme i fremsetene (sykt digge å sitte i!). -Hellakkert i 2010 i 199 blåsvart metallic som var originalfargen, men da med kontrastfarge på nedre del. -Oljeskift, nytt filter og justering av 4G-Tronic hos Bergs Automatserice i fjor. -Nye bremserør og hjullager foran ble skiftet i fjor i forbindelse med EU-kontroll. -Ny drivaksel på ene siden ble byttet i fjor. +++ (mer info kommer) Har vært storfornøyd med bilen og ikke hatt noen store problemer før nå i det siste, grunnet Oslotrafikk og folk som ikke kan trafikkregler Jeg har ikke noe sted å "mekke", ei heller kompetanse for å få det 100%, så håper det er noen handy Mercefolk med tid og sted til å få gode, gamle og trofaste Adolf tilbake i den tilstanden han fortjener. Til nå har jeg heller ville ha den stående på gateparkeringen og betale en symbolsk sum i forsikring enn å kvitte meg med den, men kan jo ikke ha den stående for alltid... Personlig vil jeg ikke levere den til bilopphuggeri eller "choppe" den for deler, da jeg tør påstå at her er det mye bil igjen og gode minner for den som kan reparere skaden! Her kommer noen bilder (det bra først og mer tragisk etter hvert): <- Her hadde jeg tenkt å legge ut bildene men det var ikke så lett som jeg hadde tenkt, legger derfor ut link til google-drive foreløpig så kan dere se på bildene der. 5.7-15 Interiørbilder 14.10-15 (før skaden) Tok noen bilder under bilen hos Bergs Automatservice, vet ikke om det er så spennende men hadde de liggende... Diverse jobbturer, på vei til, utenfor og inni diverse kraftverk (Kvilldal er Norges største) 20.06-15 Diverse eksteriørbilder etter vask 12.03-15 Skaden, tatt i forbindelse med takstering Til info: Panseret var forøvrig ikke så alt for ille i utgangspunktet (som dere ser av bilder tatt i forbindelse med takstering), men bilen var i daglig bruk og desverre etter å fyllt på spylervæske glemte jeg at panserlåsen kanskje ikke var helt god, med følgende resultat at panseret åpnet seg i fart Ble ikke skader på vindu eller tak, men panseret fikk seg en ny knekk "bakover" og ene panserfestet løsnet... Derav improvisert "panserlås" besteånde av ducktape som sett i eksteriørbilder fra 20.6! Et par kommentarer til skaden: -Innerskjermen har nok fått seg en trøkk da ene plast-festet til kjølevannsbeholderen knakk. Dette ble limt med 2-komponent-lim som tilsynelatende tåler trykk og temperatur, men på sikt bør kanskje beholderen byttes. -Festene og en del til innsuget knakk, dette er også limt på. -Som dere ser av bildene hentet jeg en ny lykt og blinklys i "skogen", da jeg monterte den så den litt anderledes ut men gikk ikke opp for meg før her om dagen at "innmaten" er lakkert grå/svart. -Frontplaten/radiatorfestet ble trykt bakover, slik at radiatoren gikk så vidt inn i viften. Som en konsekvens av det er yttersiden av alle bladene på viften subbet borti, men ser ikke ut som at det har gjort så mye. Frontplaten er dratt tilbake slik at det ikke subber lenger... -Det virker ikke som at rammen bak fangeren har flyttet seg, bare alt over fangeren på høyre side. Virker ikke som at det har skjedd noe med hjulstillingen, fortsatt god å kjøre En rar ting er at det virker som at det har blitt kast i høyre bremseskive etter dette, men jeg har ingen fornuftig forklaring på det. Takstmannen mente det kunne skje når man kolliderte med full bremsekraft. -Det var ikke alt for stor fart da dette skjedde, det er 50-sone inn mot et kryss, så jeg hadde nok allerede slakket ned en del, i tillegg rakk jeg å bremse en del før det uungåelige. I tillegg har jeg noe utstyr liggende som kan følge med for en rimelig penge: http://mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=71090.0

Takk for bud, men hvis jeg leverer skiltene og kjører den på skroten får jeg 4.500kr Jeg mener bilen er verd minst 15.000 slik den står nå, uten anlegg. Send gjerne saklig bud på PM hvis du er interessert

Hei, Etter mye om og men har jeg bestemt meg for å adoptere vekk trofaste Adolf etter at vi var ute for et lite uhell grunnet en tulling som bråstoppet så det ikke var til å unngå å kjøre inn i han bakfra Det gikk for så vidt bra med oss men Adolf fikk seg en god trøkk høyre front (etter en mislykket unnamanøver). Adolf er en 1994 E280 som har gått 262.000km (90.000 av dem har jeg selv kjørt, resten er 1 tysk og 1 norsk eier før meg), EU-godkjent til neste høst, årsavgift betalt, står med skilter på og er kjørbar. Godkjent senket i vognkortet. Tror det er Bilstein fjærer og H&R dempere. Nylig skiftet frontrute, hjullager, bremserør og service på automatkassa hos Bergs Automatservice. Motoren bruker ikke olje/vann og 4G-Tronic fungerer utmerket. Er E500/sportline skinninteriør (4 seter) og AMG ducktail bak og litt forskjellig. Lite rust, hellakkert for noen år siden (199 blåsvart både oppe og nede, var grå nede originalt). Av utstyr som jeg kommer på er det 4 el-vinduer (det var kanskje standard på facelift?), original alarm og IR-sentrallås (fjernstyrt, altså). Ellers det vanlige utstyret, med unntak av AC, ASR og tempomat. Skikkelig "drivers car" Det er også ganske bra anlegg i den med en aktiv sub i fotbrønnen på passasjersiden (eneste måten jeg har klart å få bra bass i en w124), DLS-høyttalere og Pioneer-spiller med touch-skjerm som kommer ut og ryggekamera osv., hvis det skulle være interessant kan det også selges med. Da kan du potensielt se på film med 4.1 surround mens du kjører, men det er ikke å anbefale Skiltnummer SR99355 Bilen står i Oslo. Det som må byttes er minimum panser, høyre framskjerm og frontplate (radiatorfeste?). Har kjøpt en "ny" brukt original lykt og blinklys som er midlertidig montert da det ikke er så mye igjen å feste i Takstmannen mente ting kunne røre seg litt når man fronter med full brems og rattutslag, så burde nok ha en forstillingskontroll også. Adolf har mye igjen å gi hvis noen har tid og mulighet til å gi han den pleien som trengs, jeg har vertfall vert storfornøyd og ikke hatt noen problemer med han. Eventuelt kan vi ta han med bak låven og ta han av dage hvis noen av hans brødre har behov for en donor. Jeg mener bilen er verd minst 15.000 slik den står nå uten anlegg grunnet tilstanden på bilen ellers... Bilder og mer info kommer etter hvert, men hvis dette virker interessant send gjerne PM!!

Har sendt deg PM

Takker for svar! Men det funker jo ikke, 1. jeg gjorde var å trykke på vis egne innlegg knappen så fikk jeg som vanlig ingen nye meldinger, så måtte jeg jo rote meg inn manuelt for å finne tilbake til tråden og her var det jo endel svar Kan jo alltids bruke vis nye innlegg knappen men får jo opp 150sider liksom, og må nok desverre inrømme at jeg ikke gidder å lese _ALT_

Denne funksjonen funker ikke hos meg! Trykker på den og da kommer det bare opp at det ikke er noen nye meldinger, men jeg skal jo sjekke mine egne innlegg! Ikke meldinger Litt kjipern når man har en tråd gående og drive å bla gjennom alle innleggene for å finne sitt eget, for å så sjekke om det har kommet noen svar.. F.eks når man har noe under "selges" så er det ganske kjekt å ha en funksjon som sjekker egne innlegg.. Er det jeg som trykker på feil knapp??

Satser på knallvær og gatebilbabes'ene siller opp med gratis bilvask iført et minimum av klær BE THERE! Dette blir arti!!

Det kommer et innlegg i neste utgave av MB-tidene angående dette Dette har jeg tro på at vi skal få til!

Har da inkludert meg? Om ikke, gjør det! Bra!! Spread the word!

Jeg håper virkelig at vi kan få dratt igang noe her, vi er litt spredt, men alt i alt så er vi jo ganske mange entusaster rundt om i "innlandet" ! Så hvorfor ikke prøve å samles en gang i mnd f.eks for å vise fram gullene våres og se hva slags andre tullinger det er som kjører med stjerne på panseret Hvis noen er intr i å være med i et slikt "lag" så er det bare å si fra enten her eller sende PM eller hva som helst, er på msn og tilgjengelig på tlf også.. Har en liste hvor det noteres hvor mange som er interessert så ser vi sånn ca hvor det bærer hen Vil selvfølgelig publisere antall "medlemmer" etterhvert, men atm så er det ikke så mye å skryte av desverre.. Tenkte vi kunne få til slik at vi har en "kontaktperson" eller hva vi skal kalle det i hver av Mjøsbyne vertfall, altså Lillehammer, Gjøvik og Hamar, Lhmr og Gjøvik har vi noen men vi skulle gjerne hatt noen i Hamar området også.. Selvfølgelig også andre steder som ligger i "nærheten", Hadeland f.eks..? Blir kanskje litt langt unna, men det er jo snakk om kanskje en gang i mnd så er det er vel gjennomførbart hvis interessen er tilstede Vi skal vertfall ha vervekampanjer på Gjøvik og Lillehammer som FrodeS nevnte, håper det blir noen som møter opp, for dette tror jeg kan bli bra!!! Og god natt, hehe..