Olaf

Bare sånn for moro skyld, hvor mange kilometer legger du bak deg i løpet av et års tid? Med vennlig hilsen, Olaf

Hei Tommy. Har du sandblåst eksosanlegget, eller er det ubrukt? Med vennlig hilsen, Olaf

Det er jo bra du skaffer litt deler så du har noe å gjøre, ellers hadde du vel bare gått rundt og snurra tommeltotter! 😄 Med vennlig hilsen, Olaf

Glem dynamoen. Har ikke du en føler som sitter mot en reimskive foran på motoren? Hvis du har det, så er den egentlig der for å angi toppunktet til diagnosesystemet, men den gir jo samme signal som til en ettermontert turteller. Hvis du ikke har originalmontert føler, sjekk andre MB-modeller med samme motor, f.eks. Geländewagen. Eventuelt kan du jo klistre på en liten magnet - pluss en tilsvarende motvekt på motsatt side, og montere en enkel føler for magnetfeltet. Forøvrig er vel 'diagnosesystem' en overdrivelse på W123, det var jo ganske primitivt! Men, det sitter nå engang en kontakt der. Kanskje du kan koble deg inn på den? Hvis du bare trenger det midlertidig, kan du lage en krittstrek på en reimskive, og bruke en optisk turtallsleser. Med vennlig hilsen, Olaf

Det som må fortelles til de som tror at de uten trykkluft må stå og pumpe hele tiden - Neida! Du setter slangen ned i peilepinnerøret, pumper noen gangert for å få et vakum i tanken. Så står den der og langsomt suger opp oljen, uten noen ytterligere menneskelig innblanding! Det kan hende du må pumpe en gang til, det beror jo på oljemengden. Jeg har en eldre, mindre modell, en manuell 6 liter versjon, så med 7,5 liter olje i motoren må jeg helle over i en tomkanne underveis. Men i det store og hele, en grei og renslig jobb. Med vennlig hilsen, Olaf

Jeg kjøpte en manuell suger fra Biltema for min ML 270 cdi, og den er suverent enkel i bruk. Ikke være redd for at det blir igjen noe slam, skal du ha ut absolutt alle oljerester, må bunnpanna av og renses, og det vil du ikke! Skift heller olje litt oftere. Oljefilteret holder jo ev. forurensinger på plass inne i filteret, så at det går en tid etter oljeskift, er ikke noe å være redd for. Olje og filter kan skiftes helt uavhengig av hverandre. Med vennlig hilsen, Olaf

Har du noen bilder? Jeg gjetter på at det har med EGR-ventilen å gjøre hvis det er olje, eller er det diesel?

Har du skiftet det store bensinfilteret som sitter under bilen bak ved bensinpumpa? Det kan gå tett på en gammal bil, og ikke spør hvordan jeg vet det...

Heisann. Tilfeldighetene ville at jeg diskuterte dette med en kamerat for noen dager siden, jeg kjører ML 270 cdi, og skulle gjerne finne en god og billig suppe å ha på tanken. Kameraten min har jobbet som diesel-mekaniker. og kjører sjøl på fyringsolje (parafin). Frityrolje er en god ide hvis du bor i syden, men ikke her i nord. For det første må den filtreres, eller sentrifugeres, veldig godt. Den er dessverre så tyktflytende i forhold til diesel, og så følsom for temperatur, at du må ha varme i hele systemet, fra tank til dyse. Jeg vet det visstnok finnes folk som starter på diesel, og så skrur over til frityr når systemet er varmet opp, men det er en nokså komplisert og tungvint løsning, og så må man huske å skru over til diesel før du stopper. Om vinteren: glem det! Common rail innsprøyting: glem det! Gammel mekanisk dieselpumpe er OK, men du har altså problemene som beskrevet over. Nå er vel de fleste fyringsoljetankene gravet opp, men det er jo en grei løsning hvis du finner en nabo med en full 8000 liters tank gravet ned i hagen. Kankje du kan ta betalt for å 'fjerne' den! Det funker uten modifikasjoner, annet enn å tilsette litt totaktsolje, fordi fyringsolje er veldig tørr. Det er sikkert mange som har prøvet dette, men det er ikke noe stor etterspørsel etter brukt frityrolje for tiden. Med vennlig hilsen, Olaf

En oversetter som foreløpig snakker alle nordiske språk utenom norsk, men som er veldig bra på tekniske uttrykk, spesielt ved oversettelse mellom engelsk og tysk: https://deepl.com/translator Med vennlig hilsen, Olaf

Det heter seg at det ikke er nødvendig, men gjør det likevel! http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/271570-self-leveling-system-how-works-troubleshooting-system.html http://www.peachparts.com/Wikka/W123SLSAccumulators http://www.peachparts.com/Wikka/W123SLSValve Og så er det jo høl i hue at jeg ikke kan legge inn noen .pdf filer som jeg har samlet over flere år, men det vil ikke forumet ha. Send meg en PM med epostadressen din, så skal jeg sende deg det jeg har. Med vennlig hilsen, Olaf

Du må vente litt på bilder, det er jo så jæ....g trangt der! Har du en varmer? Hvis ikke kan du få kjøpe min billig, jeg behøver den ikke der jeg bor. Med vennlig hilsen, Olaf

Sjekket motorfester? Motor som flytter på seg littegrann, kan enkelte ganger føre til at alt drivverket bakenfor 'logrer' litt, slik at årsak til vibrasjonene er vanskelig å finne. Jeg vet det høres ganske teit ut, og dette er ikke vanlig, men det er vel verd det lille bryderiet å sjekke dem likevel. Lyder og vibrasjoner kan ofte være veldig vanskelig å finne kilden til. Med vennlig hilsen, Olaf

Jeg går ut ifra at du skrur fast de nye skiltene? Med vennlig hilsen, Olaf