MercedesW124

Er ikke uvanlig med rusthull i bakkant av innerskjermer på begge sider på dissa. Sidevindu bakerst er limt. Bakre drenering til takluka går gjennom c-stolpe og komme ut bak bakakselen

Hehe ja har hopa seg opp litt med prosjekter her siste åra

Takk for det, vil påstå etpar mer enn vanlige folk. Lagerstatus pr dags dato 11 april 23; gardintralla er også mi, ble tidligere brukt til å lagre delebiler inni Har også en mindre mengde bildeler, noe av utvalget fotografert har også etpar biler til som ikke ble med på bilde, en 2004 A6 allroad 2.5tdi og en 1995 A8 4.2, ingen av de er vell spesielt relevante her inne uansett

det er et spørsmål jeg er usikker på om selv jeg veit svaret på engang

Ser at jeg har glemt å oppdatere her på ei stund så får legge ut etpar bilder her fra hva jeg har fått gjort innimellom mye annet div arbeid. Nye luftbelger bak til 212 da de gamle var defekt Noe som ga litt dekkslitasje Forrige eier fant ut at å bytte ut luftbelgene med fjører var en god ide. Interessant kurve på fjørene God passform i bunnen Brukt mellomlegg til jekk fra biltema under fjør Toppen av fjøra stod bare løst inni en avkappa topp fra en luftbelg Så denna bilen blir mest sannsynlig på sitt 3 sett med luftbelger nå, da de originale ikke har plast i den fargen. Fjørene var litt vriene å få ut da jeg måtte lage hull i jekkmellomleggene for å få inn fjørklemmene Fant også ut at fjørene som var brukt er til blant annet 210 så de kan være greit å ha på lager Etter at nye luftbelger var innmontert ville såklart bilen ikke heve seg. Etter å ha snakka med en bekjent som har tilsvarende bil og hadde nylig hatt samme problem på daværende tidspunkt så ble ledningsnett/kontakt fra bil til kompressor inspisert. Mye irr og gode klaringer Kontakt fra kompressor-siden var i grei stand og trengte ikke utbedring Fikk taki noe ny ledning Monterte detta sammen, kompressor starta opp, heva bilen opp til maks og deretter: Kalibrert, kjørt med og parkert. Lav. Noe uenige nivåsensorer Etter det jeg har skjønt så er lock position så den låse justering av høyde ved jekking av bil, selv om den stod på alle 4 hjula på bilde. Siden venstre sensor var helt utenfor relevante verdier ble den inspisert På det tidspunktet ble det bestemt at den skal hvertfall ny. Ble også bestilt ny ytre høyre baklykt, blank list støtfanger bak høyre side og sitteputetrekk sete høyre foran på samme bestilling. Kjøpte såklart original baklykt til 4x prisen av ei uoriginal for å ha mercedes-benz teksten inni Bytte av nivåsensor var prioritert, den gamle satt egentlig alt som skal være bevegelig fast Sensor montert, kjørestilling kalibrert, prøvekjørt, parkert sånn: Kalibrert på nytt og prøvekjørt igjen; Nå gikk den fra å bare være lav til å være skjev og begynte å bli ganske lei av detta så holdt på med noe andre ting mens jeg løste problemene med luftfjøring. Montert list på støtfanger bak Sittepute med ødelagt søm Nytt trekk på plass, greit arbeid I bil Baklykt med sprekker og luftehull Hjalp med ny baklykt og list, noe som ikke hjalp på bilde var høyden bak Venstre indre baklykt fungere fint men lyse litt svakere og har feilmelding, den er i bestilling men var ikke å oppdrive på ei stund ble jeg fortalt Har også et luftinntak liggende som skal byttes snart da det er knekt og teipa og stripsa sammen. Må bytte noe løpehjul og multireim så vente med å bytte luftinntak til den jobben er utført Begynte å kikke litt på nivåsensor høyre side også sånn etter hvert, den såg sånn ut Orka ikke å knote mer med detta så ble en ny der også. så nå er luftbelger og nivåsensorer nye på begge sider bak, hva kan gå galt nå?.. Såklart måtte man ha nytt originalt festematriell på nivåsensorene (2 muttere, 1 bolt og 1 klips pr side) Montert, starta opp bilen og holde riktig høyde på begge sider. Da ble det prøvetur ikveld med første fylling av diesel siden 13 juni ifjor Parkert etter prøvetur, noe lavere bak men lik høyde begge sider. Håpe det bare må til en finjustering av kjørestilling. Litt avspyling utført Har høgd en ganske fæl 210 (ja, kjøpte den sånn). 1998 E320 4matic. skal bruke interiør (7seter), div elektronikk og xenon for ettermontering på USA 210en. Også har jeg en reservemotor. Kreative sikkerhet først metoder å ta ut motor Plukka helt ned og kjørt til vrak. Kaste ikke bil med brukbare deler Kjøpt en spoiler på finndel da jeg tenkte den kunne være grei å sette på USA 210en Var visst en lorinser spoiler Observerte denna på biltema Levere en audi a6 til en kunde i brumunddal like før nyttår. Langt å ta tog hjem igjen så tok tog til mysen heller å kjøpte denna flotte 1998 atego 815 med kun en eier siden ny og kjørt 147000km Høgd 2008 E200cdi Noe tryggere fjerning av motor her Hadde ikke truck tilgjengelig når den skulle kastes så tok den bare på bergingsbilen på slutten av dagen. Nok en gang kaste ikke brukbare deler.... Atego viste seg å være en god investering da jeg solgte excursionen jeg brukte å dra henger med i høst og ikke har noe annet med hengerfeste og tilstrekkelig hengervekt som er kjørbart for øyeblikket. 2009 E220cdi som jeg kjøpte med defekt motor så jeg hadde noe å sette motoren jeg plukka ut fra delebilen over her i. Fikk bilen hjem og satt i batteri, vrir om nøkkel og den sier klikk. Motor kan dreies for hånd så den står ikke. Mulig bare starter kan være gåen men har uansett ekstra motor om den skulle faktisk være gåen. Høgd en til 210, 2000 mod også E320 4matic. Full av rust og ekstrautstyr. Gjentakelse på fjerning av motor. Og nok en reservemotor... Musefest bak instrumentpanel Kvalitetsbevisste mus som foretrekke skinn og bose høyttalere Hattehylla har selvfølgelig bytta farge til lilla som samtlige av dissa har Musene hadde også forsynt seg grovt av matta under hattehylla også Skal bruke mye av innredning fra denna i E430en jeg har som nå har grått stoffinteriør. Den som ble høgd har 2 farga svart/grå skinn med varme, kjøling, multikontur og minne foran + setevarme bak osv. kaste ikke brukbare deler å sånn, ennå en helt nedplukka Var ute på en jobb med bergingsbilen for å gi starthjelp tidligere i vinter på en W251. Klarte også med et uhell å spør om den skulle selges. 1 eiers bil, 280cdi 4matic, takluke, 6 seter, 220000km. kort utgave (ganske sjeldent etter det jeg har sett) så aldri vært varebil med kappa taktrekk eller hatt hengerfeste. 2 uker senere: Den hadde dissa varsellampene og var omtrent umulig å få gang på Vareleverans, 3 store esker til ex. tysk politibil 210 E220cdi og en liten eske til w251 Nye glødeplugger og multireim (som var påtur til å ryke) til w251. Bytta glødeplugger, fyre opp med en gang nå og ikke noe mer glødelampe etter oppstart. Temperatursymbolet må sjekkes mer opp i. Kjølevifta går konstant. Ligge også inne feilmelding på mangel på kommunikasjon med kjølevifte. Har de siste ukene holdt på å høgge en 1995 E280 som jeg dro hjem for snart 2 år siden som skal brukes div deler fra i forbindelse med ombygging av den lilla 1992 220E jeg har stående klar med godkjenningspapirer fra M111 til M104 3.2 fra en W140. Bilder fra delebil. Sprekker i fremre venstre innfesting travers bak Høyre har gitt opp Må ha vært interessante kjøreegenskaper på denna før den ble avregistrert av forrige eier. Ganske bra montering av hengerfeste også Hadde kanskje vært lurt å hatt de avstiverene som går i lengderetninga av bilen også. Hadde ikke tørt å dratt mye med detta Selvfølgelig er den plukka helt ned før den kastes Kjøpte også en campingbuss i høst, som jeg først nå nylig fikk henta hjem fra sarpsborg Henta flere biler med atego Og til slutt denna fra stavanger område, som om at jeg ikke har nok prosjekter fra før...

da bør ikke synlig eksos være noe tema med mindre du går for større motor

Fikk facelift også uten synlig eksos, ser ut som om på 4 sylindra så er det biler med avantgarde eller sportspakke som har. Classic og elegance har ikke. Og om du finne en riktig bil som har synlig eksos, så er det bare å bytte nedre del av støtfanger og sveise på et buet rør på eksosen bakerst.

uten å ha testa detta selv så vil jeg anta at takbøyler fra c-klasse blir for smale på e-klasse

Fått mangellapp på 1998 E320 usa bilen Har fått lagt om sommer og vinterhjul til 212 da de som stod på var utslitte 211 E280cdi på løftebukken for oljeskift på motor Bytta ut eksosklemmer med lekkasje med 2 helt nye skjøter Bytta ut feil dørpanel bak Med riktige som er for biler med sidekollisjonsputer bak Etter detta så har min far overtatt ansvaret for denna, noen siste bilder i mitt eie vedlagt. Har blitt endel utstyrskoder på denna nå Nåværende km stand

Med lastebil mellom 20-40000km, personbil mellom 30-50000km.

Takk for det, viktig å holde seg selv i arbeid. Ja er vel ikke så mange som har laga et tilsvarende bilde, med så mye likheter på de forskjellige modellene

Vito levert til ny eier Vært rundt å henta flere biler Mista gira på E280cdi Helt blankt i skjermen, merka detta med at den var låst i et gir forover og måtte slå av tenninga for å få bilen i park eller revers, for så å få samme greia når den ble satt i D igjen . Girvelger ute av bilen og elektronikkdel fjerna Nyttig med små bits til sånt arbeid Ganske utslitt innvendig Noe forskjellige kontaktpunkter internt mellom den originale og den jeg fikk taki fra lav km w203 men fungerte fint likevel Siden den hvite plasten er limt fast i underdelen så finnes det skruehull for å feste detta igjen etter utført reparasjon Satt på noe 17" amg kopi felger som jeg betalte hele 400kr for Ny motorolje, filter, mellomakseloppheng (igjen, ble bytta ifjor sommer av tvilsomt merke, varte ca 10000km før den begynte å lage lyd igjen) og begge hardykoblinger Etter bytte av mellomakseloppheng med lager ble det stille inni bilen igjen. Sånn såg hardykoblingene ut, spesielt den bakre var sliten. Stjerne på begge, kan de ha stått på siden bilen var ny muligens?.. Fått taki et sett helt nye originale stoffmatter til 212 Bytta bort 2001 E320 4matic med rust som det aldri blir noe med uansett, hatt den stående siden januar 2020 Mot en 1998 E320 2matic som har skilt og er kjørbar Noe bilder fra når jeg fikk den hjem Oppgradering fra lilla solfilm Til frosta glass hehe Rusta bakluke, selv baklukehåndtaket hadde rusta av festene sine Etter ei helg med litt div arbeid, bytta bakluke, bytta baklys, fjerna sotspray, satt på panserstjerne, fjerna svart grill og bytta div lyspærer Fikk taki 2 nye uoriginale framskjermer uten blinklyshull som skal monteres på sikt Fått taki mye andre 210 deler, her er et excursion lass når jeg henta bakluka Også fikk jeg levert et 211 bagasjerom lass dagen etter Og henta til slutt et hengerlass, komplett svart skinninteriør til facelift med varme og kjøling i seter Også et bilde jeg garantert ikke komme til å gjenskape i mitt eie 4 generasjoner sølv facelift E-klasse stasjonsvogn, med dieselmotor, takluke og svart interiør. Alle utenom 124 er 220cdi, noe som ikke er mulig i 124 så da får en E300 Diesel OM606 fungere. Alle bilene var mine i øyeblikket bildet ble tatt, sølv 211 med 780000km reiste til ny eier dagen etter. Nesten 2,3 millioner kjørte kilometer på dissa 4 bilene samla. Den sølv 124a er en bil jeg fikk redda fra å bli plukka i deler i 2018 da den hadde motorhavari på estimert 808000 km (stod på ca 500000km, har vært justert tilbake km rundt år 2000 og omlakkert fra 485 rosenholz metallic til 744 sølv), bytta motor på den i 2019 til en som var kjørt ca 400000km på det tidspunktet. Når den nylig ble annonsert som selges i deler så tenkte jeg at jeg klare vel å redde den en gang til, så endte den opp her igjen da. Nå med ca 845000km, en mangellapp og endel mer rust enn når jeg eide den sist. Nå er den hvertfall forholdsvis trygg igjen så får den settes bort i påvente av ledig tid. Kunne tenkt å sveise rust i gulvet og få den lakkert i originalfargen igjen.

Har du noe eksempel på hastighet/turtall?..

Hehe ja er noen kg med kobber her

Hehe ja, viktig å plukke mens man har mulighet. Holde på å rydde litt i bildeler her og enkelte komponenter har jeg opptil 3-5 sett av hver ting. Greit å få sortert litt så man veit hvor man har ting og antall

Litt fra siste ukene Dratt på flere hengere, klart å punktere igjen Lufta hytta en tur 211 treff ellerno på sørlandssenteret Tatt S320 utendørs for første gang siden i høst, noe støvete Litt vann gjorde det bedre, den fikk også en luftetur for å fylle full tank med bensin Oppgradert panserutløser på 2007 E220cdi fra strips Til uten strips Bytta en veldig dårlig vindusheis førerdør mot en god brukt Fått på noe sommerhjul da den stod på piggfri dekk og en liten vask Satt på 4 like hjul på 2001 E220cdi Vært på bilopphuggeri i skien å plukka "noe" småting. Bilen var helt komplett og urørt inni før jeg begynte Fikk med meg detta Komplett harman kardon til stasjonsvogn, stor navigasjon med antenneinngang og utgang til skjerm bak, komplett skjerm til baksete, komplett tv tuner, store mengder ledningsnett og dørpanel bak for biler med kollisjonspute i bakdørene, noe 2005 E280cdi har men dørpanela jeg monterte på den fra 2004 E320cdi jeg høgde ikke har

Det er korrekt. Koda det inn selv, mener å huske jeg var inne på de menyene ja. Skal prøve å få det inn i datakort ved en senere anledning, men først når jeg har montert alt ekstrautstyret den skal ha så jeg bare trenge en tur innom BOS

Fått gjort litt mer arbeid på E280cdi Montert shift kit i ventilhuset på girkassa, oljefilter, kontakt, bunnpannepakning og ny olje Uoriginal oljekjøler til girkassa som står i veien Interessant slangeoppsett Og rusta rør som går fra skjøt foran motor og inn i radiator, er nok derfor oljekjøler er ombygd Radiator påtur ut for å sette tilbake i original stand Ute og klar for å fjerne rør Helt umulig å få av uten å ødelegge radiator Ny anskaffet Nye rør montert Radiator montert, påbegynt å legge opp distronic ledningsnett Greit når kablene har fargemerking så man veit hvor de skal ligge, teipet med matt elektro stoffteip istedet for vanlig blank for mer anonymt og originalt utseende Byttet oljekjølerrør fra girkassa også da de originale var kappa i forbindelse med jallamek fra forrige eier Byttet alle glødepluggene i vinter men fikk fortsatt glødelampe etter oppstart med feil på nr 5 Uoriginalt gløderele med strømtilførsel som knakk under demontering bytta ut med et originalt som ikke gir feilmelding lengre Vannslangen mellom oljekjøler til motorolje og motorblokk røyk i vinter og ble fiksa midlertidig med noe slange som passa sånn ca Gammel og ny Sprekk i den gamle og veldig tynn i gummien rundt sprekka Dissa slangeklemmene er noe drit å komme til (egentlig slangen også) uten å ta av innsuget men med denna og en time med knoting så var den på plass Ferdig satt sammen med distronic sensor montert og justert på øyemål Liten delehandel utenom Justering til passasjersete før og etter, greit å kunne justere nakkestøtta uten å måtte inn på datamaskina Og byttet ene trekant trebiten til midtkonsoll-lokket, litt fargeforskjell men bedre det enn at den falle av bare jeg ser på den Prøvetur med distronic, kan bekrefte at jeg satt med foten på bremsepedalen i beredskap under hele prøveturen Har i etterkant kjørt ca 10 mil med den, ser ut til å fungere fint og øyemåljusteringa var brukbar. Ble også skiftet motorolje da den var 500 mil på overtid og ny kjølevæske i forbindelse med bytte av radiator og oljekjølerslange.

Hehe ja det er klart, men holde meg til e-klasse eller større da c-klasse blir noe små og trenge den ekstra hengervekta ganske ofte

Synes de er finere å se på, spesielt i sedan. Sitte bedre i 210 og synes de er lettere å skru på. Hydraulisk nivåregulering istedetfor luft og sentrallås på vacuum er også ting jeg like.

Her er 3 generasjoner e-klasse samla, 212 - 211 - 210 Alle E220 cdi stasjonsvogn i sølv, facelift, med takluke og svart interiør. En avantgarde, en elegance og en classic.

Takk for det, ja er greie biler detta selv om jeg fortsatt like 210 bedre av de mer moderne e-klassene

Måtte ha en sånn

De blir jo kalt bugshield/bug deflector på engelsk så må jo være en grunn for det. Har hatt endel US biler med sånn, dog med noe mer egenskaper til å lede bort lufta da den har en liten vipp istedet for å være helt jevn med panseret Sånn ca; Om den faktisk har noe effekt har jeg faktisk ikke tenkt over, men trengte sjeldent å vaske ruta på denna hvertfall

Litt fra de siste ukene; Dårlige dysetetninger på 2007 E220cdi Ikke så mye kobber igjen på de i forhold til nye Byttet på de 2 bakerste og gjort sånn delvis rent Sånn i etterkant var det kanskje ikke så lurt da den oljelekkasjen som var på gammel mangellapp (men som ikke leke for øyeblikket) mest sannsynlig komme fra toppdekselpaning (noe jeg observerte da jeg tok av luftfilterboks for å bytte bremserør), og da må jo alt av igjen. Men det er en fin anledning for å få vaska toppdekselet skikkelig. Dysepakningene var uansett greie å få bytta så bilen fint kan brukes en stund til før det må gjøres. Nye bremserør fra abs og ut på begge sider foran Byttet ut 2 veldig dårlige tåkelys med 2 litt mindre dårlige Eu godkjent nå Trenge en service på motor og noe arbeid på girkassa før den kan settes i normal drift da. Har fått taki shift kit til 2005 E280cdi som skal byttes samtidig med montering av oljekjølerør til girkasse og oljeskift Vært rundt å levert og henta div deler Pause i hanekleivtunnelen Fått taki "nytt" instrumentpanel da det gamle er fullt av svarte prikker Datomerket 2016 Fått på nye hjul etter gjennomført hjulstillingskontroll Og tilslutt et halvdårlig bilde av begge i mørket