Bjørn Vedø

Kjøpte komplett hjulsett av en fyr fra annet marcedes forum. Til W210'n og til W114

Hehe...

Ingen har? 😊

Hei! Jeg var så uheldig med å kjørt i stykker felgene mine Noen som har greie felger med dekk å selge? Til 2001 mod w210, nærheten Trondheim...

Nydelig smykke du har Stilig lakk også og tøffe felger

Jeg brukte hjulstillingsverktøy (TruckCam, laser) for tyngre kjøretøy. Det er også med oppsett for under 3500 kg klassen. Bare data for lastebiler og busser på denne apperatet. Derfor jeg lurte på spissinga 😀

Tatt laser kontroll og det viser slik før justering: Fram: toe h/s +13, v/s -6.8 (mm) Camber h/s 1* 50', v/s 1* 28' Bak: toe h/s +12, v/s +6.5 (mm) Camber h/s -2* 14', v/s -1* 59'

Ingen??? Hehe...

Noen som vet spissing på forstilling og bakstilling på sedan W210 220 CDI Avantgarde. Mod 2001?? Takker på forhånd

Er det automat eller manuelt kasse på denne bilen?

Har ikke fått ny faktura enda... Epost adressa mi står på profilen min... Ønsker alle en fin søndag...

Bjørn Vedø Dette stemmer ikke: "2002 Nye G 270 CDI med firesylindret motor på 156 hk lanseres...." De er levert med rekker 5'er. Ikke med rekker 4'er. Som står i artikkelen.. 19. mars

Hei!! Har fått mail om påminnelse med betaling av medlemsavgiften. Og det mangler vedlegg.... Faktura. Hilsen fra medlem. 4175

I 210 og 211 hadde også 200CDI og 220CDI like stor motor. Hehe... Bedre at di bommer andre veien da ikke nedover... Hehe Det samme har 280CDI og 320CDI hatt i 211 fra de kom i 2005 elns. Vel 280 CDI ble levert motorer på 3.0 liter og 3.2 liter. Og 320 CDI ble levert motorer på 3.0 liter og 3.2 liter. Og 420 CDI ble levert motor på 4.0 liter...

C350e plug-in hybrid er drevet av en firesylindret 2.0 liers bensinmotor, sammen med en 60 kW elektrisk motor, og leverer en total system effekt på 205 kW ( 279 hk) og dreiemoment på 600 Nm. Motoren er drevet av 6,2 kWh litium-ion batteri forventet å levere en helt elektrisk rekkevidde på 31 km (19 km) , CO2-utslipp på 48 g / km og et forbruk på 2,1 l / 100 km.

Jeg synes også det er feil med Mercedes kaller bilene sine med slike tall bak på baklukene sine når det er snakk om Mercedes sine "motorstørrelse" på bilene sine bakluker. Hvis jeg ikke tar feil så begynte dem med dette siden 2008 med sine: BlueTEC. BlueTEC-HYBRID, BlueEF.... OSV...

Hmmm... Jeg kan huske litt om en 123 stv 5.0, en mørk en som hva mye omtale her inne i 2011/2012. Om den hva til salgs eller om den sto på en plass og ingen viste om eieren... Den biten husker jeg ikke helt....

NORSK: En av de aller første AMG tuning kit har motorene blitt boret 230/6 og 250/6 til 2,8 l. Gjorde det med den 250 sin D-Jetronic. (250CE AMG Coupe var og moderat ytelse nivå til nesten som 280CE). Men /8 hadde ofte bare utstyrt med 280 motoren med 185 hk. På denne tiden hva DOHC M110 ikke er tilgjengelig ennå. Den kom først i 1972. Det ble også videre konsultasjon, som utførtes 210hk eller 225hk (rally motor) 240hk (motorsport). Forresten i 1972 boret di opp på di "gode" 250 til 280 (AMG gjorde noen år tidligere) TYSK: Einer der allerersten AMG Tuning-Kits wurde bohren 230 / 6 und 250 / 6 bis 2,8 L. tun das auch mit 250 D-Jetronic. (250CE AMG Coupé war damals und moderate Performance Level fast bis 280CE). Aber / 8 war oft nur mit 280-Motor mit 185 PS ausgestattet Zu dieser Zeit ist der DOHC M110 noch nicht verfügbar. Werde Erster in 1972. Es gab auch weitere Abstimmung, die 210 oder 225 PS (Rally Motor) 240 PS (Motorsport) geführt. Übrigens, in 1972 gebohrt das Werk "gut" bis 250 bis 280 (das AMG machte einige Jahre früher) Så disse er jo levert med opptil 240hk... Hmmmm.....

En W114 med 230E (W124 M102) med turbo.... http://www.daham.org/16vt/projects/merc_w114/

Litt mere info om W114/W115: Med W114 og W115-modellen serie kalt Daimler-Benz, som er i dag mest som /8 ("Stroke Eight") refererer. Dette begrepet kommer fra utseende i 1967. W114 / W115 ble bygget fram til 1976 og erstattet av 123-serien. Samtidig er den /8-han en populær old-timer. Den tidløse kroppen stil, med rene linjer og moteriktig tilbehør kom uten som med overklassen modellene W108 / W109 av Paul Bracq. Til W115 alle modeller inkluderer fire eller fem sylindere. De seks-sylindrede modeller, inkludert den coupe kalt W ett hundre og fjortende Denne klassifiseringen stammer fra det faktum at W114 og W115 bør få en annen front end, som i den forrige serien 110 W, 111 W og W112, de "halefinnene". Forskjeller i Karosseri mellom W114 og W115 finnes bare i den klassiske 1972 seks-sylindrede modeller, 280 og 280 E. Disse modellene mangler på grunn av plass, diagonalen "struts" støtte skottet i motorrommet. Å stabilisere metallplater tykkelse i området av fronten er noe økt. I tillegg henviser til modellene 280 og 280 E ekstra holderen i bagasjerommet og bakre hull i stammen og baksiden paneler sidene av wrap-around bakre støtfanger. Ellers, hvilke typer W 114 og W 115 i samme konstruksjon. Den /8 nådde nesten to millioner, omtrent det samme antall enheter og alle etterkrigstidens Mercedes biler (1945-1968) sammen foran ham. Er den berømte /8 for sin høye pålitelighet, noe som betyr at dagens veien for å se mer mye yngre enn 8 sammenlignbare modeller fra andre produsenter. facelift: De åtte-strek gjennomgikk diverse endringer i sin produksjon perioden. Dermed serien kan bli vesentlig i den første serien, og dele den andre serien, med de store ansiktsløfting i august 1973 markerte endringen. Den første serien er igjen delt inn serial 0,5, 1-serie og Series 1.5: + Series 0.5: slutten av 1967 - juli 1969 + Series 1: fra august 1969 til mars 1972 (oppvarming og i hanskerommet opplyst, midtkonsoll nå ett stykke med store askebegre, tepper i stedet for gummi matter, tepper på bakre hylle, vattert sitteputer, rett utenfor speil på skjerm, standard varsellys, myke gummierte rundt spaken, vindusvisker armer for å dekke andre varmeventilen , grillen er laget av plast) + Series 1.5: april 1972 til juli 1973 (endringer i interiør og møbeltrekk, intermitterende vindusviskere for vindusviskere, setebelter, front plate med standard laminert glass, sikkerhet ratt, nye motorer 280 / C og 280 E / CE 250 CE utelatt. + Andre serien: August 1973 - end 1976 (hengslet sidevinduer er endret, endret front, endret med indikatoren på støtfangeren foran og luftinntak, med lisens plate på front, bred og flatere grill, ribbet baklykter, store speil, brede bagasjerom håndtere, revidert interiør, momentomformer stedet for hydraulisk clutch i automatisk girkasse, nye motorer 230,4, 240 D 240 D 3.0 og senere.) Det er mange detaljer endringer mellom de større modell oppgradering tidsfrister. For eksempel to-lags midtkonsoll, som har 0,5-serien, bygget etter innføringen av en serie for kjøretøy med air condition på, men med ulikt formede øvre del. Fra 1972 til 1973 var det overgangen modellene av 1.5 serien, har det vært økt med innføringen av den nye Twin Cam motor 280 og 280 E i april 1972, bilene ser og teknologi. Likevel forble mange funksjoner av de "gamle" serie 1 er derfor disse modellene er på grunn av deres utseende, ser den korte byggeperioden og lave tall i dag. Serien ble tilbudt til desember 1976, men allerede siden januar 1976, etterfølgeren til 123-serien var hos forhandlerne, der sto drosjenæringen av Mercedes-Benz en forpliktelse hadde blitt gitt. Dette parallell produksjon er unik i etterkrigstidens historie Mercedes-Benz

AMG startet i 1967 og tilbød motor tuning startet i midten av 70-tallet. Daimler Benz "middelklasse" Limousine av disse dagene var W 114/115 som ble kalt / 8. W 114 var linjen med kraftigere motorer. I 1967 Daimler Benz tilbudt W 114 med tre gammeldags forgasser motorer. Rekker 6 sylindret motor typer M 180.954 (2,292 cm) M 114.920 (2,496 cm) Og M 130.923 (2,778 cm). AMG spesielt tilbudt motor tuning på den høye enden, betyr M 100/116/117 motorer (V8 august 3½ - 6,8 Liter). Våren 1972 Daimler Benz startet produksjonen av W 114.060/.062 og C 114.042/.073 med den nye M 110 2,746 cm og med doble kamaksler rekker sekssylindredet motor. Disse nye rekker sekssylindrede motorer, utformet som gamle kjente konkurransen motorer som Maserati, Jaguar, Osca og Alfa, har hatt nok potensial til å bli innstilt også. AMG basert sitt medium sektor aktivitet på de nye Twin Cam 2.8 liter motorer og kraftig modifisert forgasseren SOHC M 130. De brukte de samme to typer Tuning til M 110.921 og M 110.981 motorene. Brukte Bosch D Jetronic indirekte innsprøytning på M 110.921 i stedet for Solex 4 A 1 forgasser som er opprinnelig montert. Den "første stage tuning" var å erstatte kamakslene av AMG kamaksler og modifisere ventilåpningstidene. Tenningspunktet ble også endret. Kraften ble økt til 195 hk@6.000 o/min. Den "andre tuning stage" reflektert mye mer innflytelse på den grunnleggende designen. Bruke "stage en tuning", var topplokket fjernet et inntak manifolder og eksos passasjen utvidet og polert. Ventiler og forbrenningskammer er omarbeidet. Eksosmanifolden ble erstattet og innløpsrøret endret. Slike motorer nådde 210 hk@6.300 o/min, var dreiemomentet økt til 250 Nm@5.000 o/min. Senere med "stage tre tuning" ble det tilbudt, øke kompresjonsforhold, erstatte eksos og innløpet rør, bruke større ventiler og ventil fjærer, disse motorene nådde 225 hk.(I min mening så trur jeg W 114 ble også tilbudt dette rett før produksjonen stoppet og W 123 ble født.) Den M 130.923 ble innstilt lik M 110 "stage tre tuning". Forgassere har blitt erstattet med Bosch bensininnsprøytning. Disse singel kamaksel motorene M 130 nådde kraften i serien M 110.981. 185 hk@6.000 o/min. AMG tilbudt suspensjon kits og brukes større lettmetal felger på disse bilene. Det var viktig å bearbeide suspensjon etter motor tuning. Men disse prosjektene/pakkene har blitt solgt uavhengig av motor tuning. En derimot setene har noen ganger har blitt erstattet av Recaro. AMG Mitglied des Vorstands / Bereich Historische Fahrzeuge & Technik http://forum.amg-owners-club.org http://www.amg-classics.de/6601.html

Her er annen MB Brannbil til salgs... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55192113&searchclickthrough=true

Produsert i 96 og 97??

Det er en M104.992 (104 992 10 002 310 E10.0)

Det er en 230E som er ombygd. Men har hjernen sitt nr: 013 545 15 32 [00] HMS Control unit....